“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

即便平台相同，兰博基尼urus比奥迪q8贵几倍都是正常的，单凭兰博基尼这个顶级品牌，urus比q8贵都有足够的理由，品牌度的高低、也是商品价值的一部分，买好车并不仅仅是买品质、性能，其实也是在买牌子；所以urus比q8贵很正常，实际上同平台并不能决定什么，很多朋友对平台的理解存在差异！

什么是汽车的平台？汽车平台并不是一个实体化概念，也就是说不存在这么一个造车的机械平台，它与工作母机的概念不同；汽车的平台指的是一部分标准，通过这个标准、可以约束同平台车辆有一部分零部件可以实现互通，当然也可以不互通；简单的解释下，平台化概念是为了压制成本的手段，因为同样的标准、可以使同一台发动机适配不同车型，从而起到避免独立开发麻烦的作用；所以同平台可以使用相同的发动机，也可以使用不同的机器；看主机厂是否想降低成本，而打造urus这样的顶级车型、无所不用其极，所以即便同平台、和q8采用的零部件也有很大不同！

现如今五大车系主机厂、都引入平台化的造车理念，实现平台化造车、目的就在于可以极大程度实现零件互通，比如一款发动机、可以装到多款车上，这就是所谓的平台化；而要实现平台化，需要进行统一的、就是车头基础骨架结构，如上图所示（方框部分内部结构），所谓的同平台，只是这部分参数设计一致、也就是去掉外壳的内部结构一致，而撞上不同的外壳、就是不同的车型！现在明白什么是平台化造车了么？其实就是确定车头基础骨架结构是一致的！而统一了车头基础骨架结构，我们可以确定如发动机、变速器、转向、悬吊系统、前车轴的布局位置等等不再发生改变，所以这一系列部件的安装位不再改变（相同），所以才使得一款发动机（或一套零部件）、适合多款车型的初衷得以实现；但要注意一点，同平台使得零件互通成为可能，但并非一定要互通对吧？主机厂可以给同平台的车型、上相同的机器，也可以上不同的机器，这就要看主机厂想怎么去打造产品了；至少在打造urus上、是没必要去节约成本的，所以贵三倍怎么了？q8用牛皮而urus用鸵鸟皮不可以么（比喻）。。。

从发动机上看，q8有2.0T、3.0T可选，而同平台的兰博基尼urus也可以安装这两款机器，但人家就不啊，即便安装位一样、urus也不会装这两款机器，urus配备的是4.0T（典型的同平台、不同大件的例子）；发动机成本肯定比那3.0T更高啊、对吧？变速箱也存在不同，虽然都采用了采埃孚八速At变速箱，但具体的型号肯定不同；任何品牌的变速箱都分三、六、九等，urus扭矩达到850nm，而3.0T的奥迪q8最大扭矩不过500nm，差了小一半；变速箱承受的扭矩越大、成本越高；所以承受850nm的采埃孚八速At就比承受500nm的八速At贵，所以它俩的变速器方面至少差两个档次！除此之外存在的差异还有许多，比如内装的豪华程度、选材用料，制动系统品牌差异，音响系统品牌差异，这样存在差异的位置是非常多的，所以从整体上看、urus的成本远高于奥迪q8，即便它们的平台一致、但不同之处太多太多；别的车型搞同平台，是为了共用一款发动机、变速箱，而urus与q8虽然同平台、但发动机与q8不同，变速箱型号也不同；所以urus和q8虽然同平台，但从本质上看、完全属于两款不同的车，所以urus必然更贵；再配合上兰博基尼这样高端的品牌，贵个三倍、五倍难道不正常么；所以兰博基尼urus比奥迪q8贵上三倍是很正常的现象！

“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

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首先这个问题不难理解，劳斯莱斯库里南和宝马x7还是一个平台的，x7虽然没在国内上市，但是参考竞争对手奔驰gls的售价，也能大致猜出来x7未来的价格区间，这两个车的差价岂不是更大？所以一个平台并不能代表所有的问题，要这么说，奥迪q7和大众途锐也是跟兰博基尼urus一个平台的，差价更大。

我们讨论一个产品，在同平台的情况下，为什么售价会差距这么多，其实这其中不仅仅是制造成本的原因，如果这么说的话，那大众途锐跟兰博基尼urus还是一个平台，差价更大。而mlb evo平台最大的优势就是拥有更多的可能性极限素质，这就是为什么这些车开起来差别还是比较大的。

就别说奥迪q8和兰博基尼urus了，即便是售价相近的奥迪q7和保时捷卡宴，驾驶感受也是非常不同的，另外再考虑到兰博基尼urus哪个恐怖的650马力v8发动机，作为一台suv车型，百公里加速时间能达到3.6秒，这个数据即便是放在跑车阵营也算是顶尖水平了，了一说urus先是一台兰博基尼，然后才是一台suv。

当然这其中还牵扯到各种的制造成本，动力，底盘，设计，品牌运营成本等等。兰博基尼的整体配置水平，整体的做工用料也不是奥迪能比的，所以说一个平台只能代表这两个车有一定的“血缘关系”，而且兰博基尼的品牌溢价能力也是奥迪不能比的，这一点从兰博基尼小牛和奥迪r8就能看出来。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

我觉得这个问题问的是很没有道理的，为什么这么说呢？即便说兰博基尼urus这款车型和奥迪q8都出自于同一个平台，为什么他们就不能够卖一样的价呢？很显然的答案就是价值不同。是想想看我们到酒店吃饭，同样一盘菜，酒店可能会收费50块，但是我们到小餐馆去吃可能就只收10块钱，那么你是否能够去问酒店运营方为什么同样一盘菜，你们的价格和外面的价格收费差距大了4倍呢？恐怕人家都不会搭理你。同样的道理，兰博基尼就相当于这家酒店，奥迪q8就相当于是小餐馆，两者所带来的品牌认可和价值是不一样的。当然这么说没有贬低奥迪这个品牌的意思，只不过就是这么形容，大家就这么理解。那么接下来我们再细说一下，为什么这两个车型售价之间会相差三倍之多？

首先是品牌定位问题，兰博基尼是超级跑车制造商，而奥迪是豪华品牌制造商。兰博基尼的车型动辄都要两三百万以上，这是由于市场已经高度认可了兰博基尼这个品牌的实力，觉得它推出的车型值得起这个价，才有人敢于下手去买。而奥迪作为一线豪华品牌，本身所具备的实力也是非常强悍的，只不过它和兰博基尼的发展方向不同，它更多的是需要依靠销量来支撑它的品牌运营和利润，那么这也就需要更多的人买得起他的车，那么它的车辆售价就不会太贵，否则太贵谁会买呢？两者的品牌定位不同。这也就直接导致了在车型定价方面两者会出现极大的差距。

其次是品牌定位问题所带来的目标人群的不同。前面也说到了兰博基尼是超级跑车的制造商，那么他所推出的车型都必须有着极强的个性，通俗一点来讲，就是要让人觉得这就是一款小众高端的车型，如果他的车辆定价过低，势必会让目标人群觉得这样的车型无法展现个人的身份的地位，那么这个品牌必然会慢慢的没落下去。而奥迪则是属于偏大众类型的品牌，它的定价跨度非常大，从十几万到一两百万都有，可是不管什么样的奥迪车型，它都是奥迪出产的吗？只要是挂4个圈，它就代表了奥迪的形象。绝大多数考虑超级跑车的消费者可能都会考虑过兰博基尼的车型，但是这些人基本上不会花费两三百万去考虑奥迪的车型。

最后就是车型的品质问题，兰博基尼urus，虽然和奥迪q8是来自同一个平台，但是车辆的整体性能表现包括各种配置是完全不一样的，这就注定了他们的市场价值会发生较大的偏差，毕竟兰博基尼是注重超级跑车的研发，当他把这种技术和经验运用在一台SUV车型上，这会让人有一种非常期待的感觉，对于那些顶级的消费者来说有想尝试的冲动。但是对于奥迪来讲，奥迪q8的出现只是为了适应市场的竞争力，同时提升品牌的高度，并且他在SUV车型方面的功底，没有办法像兰博基尼那样将跑车的制造经验跟SUV进行充分的融合，那么对于消费者的吸引力就不会那么强。这就会导致虽然两款车型出自同一个平台，但是整体的性能表现会有比较大的不同。这也就直接导致这两款车的售价出现较大偏差。

综上所述，不用觉得两款车型来自同一个平台价格差距是问题，只要品牌认可度高，造车技术国人，出现这种情况是完全可以理解的。就像丰田亚洲龙和雷克萨斯ES为什么会出现十万以上的价格差距，很大程度上，道理是相同的。

“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

不止q8，你可以理解为大众途锐，保时捷卡宴，奥迪q7/q8/RSQ8/和兰博基尼Urus都是一个产物，你可以理解为一个母亲生了六个孩子，老大老二老三老四老五老六！同为六个孩子但是母亲对每个孩子的培养不一样，以后孩子长大后，发展也不一样！

“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

这个问题很有意思，的确一个平台的而生为何差价这么多，这里面牵扯一个重要问题那就是品牌溢价不同。

举列，同样的一件西服没有品牌的或牌子不硬的和皮尔卡丹去比较，你可能会选择多花几百去买皮尔卡丹，而事实穿在身上也没什么区别，说大一点车也是一样的，三十万二十万也是奥迪，三百万五百万也是奥迪，但兰博基尼就不一样了，动轨就是几百万，有时候一样的东西品牌带给你的收益绝对是不一样的。

1.Audi Q8国内目前未上市，排量预计3.0T 4.0T柴油版估计不会引进，2.兰博基尼urus4.0T复合增压，百公里加速3.6秒，轴距3003，

“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？

都是一个妈生的，为什么不一样？这是我们常见的问题。

现实来说就是不一样，一个妈生的哥哥做官弟弟是个普通人太多了。

就说兰博基尼urus和奥迪q8，为什么兰博基尼比奥迪要贵。

第一，定位不同，品牌价值不同。

提起兰博基尼你会想到什么？超跑，豪车，昂贵。提到奥迪你会想到什么？豪华，舒适，街车。

没错，奥迪的品牌价值远不及兰博基尼。你会想攒钱买一辆奥迪，你也不会想攒钱买一辆兰博基尼。

奥迪的车型从几十万到上百万都有覆盖，兰博基尼动则就要上百万没有一款车型下探到几十万。

现在人们想到奥迪会偏向于大众型，但想到兰博基尼则会是小众高端印象。

这就造成了兰博基尼比奥迪贵的印象，也就是说两者品牌原因使得兰博基尼不可能拉下身价。

两款车的定位也不同，q8是超豪华车型而urus是超豪华加性能车型。

第二，性能怪兽与豪华。

为什么urus卖这么贵？q8真的逊色吗？抛去品牌价值不说，单说车子，urus卖的贵必有出众之处。

百公里加速3.6秒，650匹马力v84.0t的发动机，最高车速305。

很难想象这是一台车重2.2吨的suv，能达到的数据。

我们买车看中三大件，重中之重就是发动机。

urus的发动机实在性能太强悍，摘下世界第一最快SUV的宝座价值。

第三，q8顶配价格也不会比urus差多少。

urus目前出来的比q8早，价格也有下探空间。

urus目前只有一款车型售价在290万左右，加上税加价等要400多万才能拿下。

q8虽然国内价格还未定，不过以以往的尿性来看，顶配，税和加价等。现在的q7顶配100多万，q8只会更贵。

假设顶配在200多万左右，那裸车只比urus便宜几十万。

税，加价等等，q8顶配落下来也得300多万左右。

加上未来urus很可能有别的品牌的竞争对手，所以两者不会差距太大的。