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为什么一些人建议买车时不要买小排量涡轮+双离合的？
网上喷小排量涡轮和双离合的不在少数，因为这种动力组合在以前根本没有过，人们在面对新事物的时候难免会带着自己主观想法去评价，比如认为小排量动力不行，双离合故障率高。这算是固有的偏见，再扔个“节约成本，偷工减料”这个万能锅，这些人肯定会给出不推荐购买的建议。但是我觉得这些主观臆断或者
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如何看待浙江一司机无证驾驶撞兰博基尼将赔近百万？
怪不得会吊销驾驶证，原来是原因的，这次的教训足够他回忆一辈子了，这件事情告诉我们“不作就不会死”。11月25日，浙江宁波余姚市，姚北大道牛角山路口，一对新人刚结完婚，行完礼。新郎官借了一辆兰博基尼正常行驶到一个十字路口，准备右拐弯，突然从非机动车道飞出一辆大众汽车，一下子就撞了上
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为什么现在越来越多的汽车开始用平底方向盘了？
为什么现在越来越多的汽车开始用平底方向盘了？答案很简单，使用平底方向盘主要是为了增加视觉效果，让车子看上去更加有运动气息，汽车厂家在不增加成本的情况下，让消费者觉得车辆的档次更高，如下图某品牌汽车的平底方向盘，其实动力很一般，但主要就是为了更具有视觉效果，吸引消费者！实际上这类平
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日本是产车大国，为什么没有像兰博基尼、宝马、奥迪这样闻名世界的跑车？
日本是产车的大国，为什么没有像兰博基尼、宝马、奥迪这样文明世界的跑车？这个命题首先就有些不严谨，兰博基尼算是文明世界的超跑品牌，奥迪严格的说算不成是超跑品牌，但终究有一款超跑R8坐镇；而宝马的M系虽然将超跑与家用车做到了比较完美的结合，但距离纯正意义的超跑还有距离！日系诸多车企皆
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为什么意大利能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车，却造不出卡罗拉，高尔夫这样的汽车？
实际上打造超跑的难度远不及打造一款受欢迎的普通轿车难度大；因为超跑由于高昂的价格注定只能服务于极少数人群，而家用轿车则需要受到绝大多数消费者的审视、要面面俱到，哪方面差都不行、都是致命的！其实很多朋友都理所当然的认为在超跑的难度比造一辆普通的民用车要大，但实际上造好一辆受到认可的
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有人说日系车不耐撞，但是兰博基尼更不耐撞却安全，对此你怎么看？
安全是相对的，与车子的级别、大小、价值息息相关的，比较安全在于同级别之间进行目标，拿泛指的日系车对比高值的兰博基尼是没有任何意义的，不过我们可以理直气壮的说日系的LFA、NSX的安全系数绝对不会比兰博基尼差，理由就是它们同属超跑，级别对等；所以拿日系车这个泛指词汇对比超跑老博基尼
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“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？
即便平台相同，兰博基尼urus比奥迪q8贵几倍都是正常的，单凭兰博基尼这个顶级品牌，urus比q8贵都有足够的理由，品牌度的高低、也是商品价值的一部分，买好车并不仅仅是买品质、性能，其实也是在买牌子；所以urus比q8贵很正常，实际上同平台并不能决定什么，很多朋友对平台的理解存在
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为什么街上的保时捷卡宴那么多，法拉利、兰博基尼之类的豪车却很鲜见？
大街上保时捷卡宴比法拉利，兰博基尼常见倒是真的。出现这种情况的原因很多，挑几个重点的说一下。保时捷卡宴比法拉利，兰博基尼更便宜保时捷卡宴的官方指导价为91.60～190.80万。以售价为190.80万的20019款 Cayenne Turbo Coupe 4.0T版本为例，落地价
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如何看待兰博基尼全车被刮花，车主却很高兴呢？
图片里的这款车，依据大灯的样式判断，似乎是兰博基尼旗下的车型Gallardo。厂商指导价298～490万人民币，如果加上消费税，购置税等，国内落地至少需要400～700万不等。在2003年，兰博基尼汽车有限公司推出了一款价格稍低于Murciélago的车型Gallardo，也就是
