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在高速路上看到很多司机都是只开到90-100码，为什么？
在高速公路上，行驶到90至100码的车速，的确是大多数汽车发动机综合效率最高的区间。换算成对应的公里小时车速，大约就是81公里/小时到91公里小时左右的样子。就以我常开的座驾长城哈弗H3来说，最省油的车速就是5档90公里/小时的车速。如果以这个速度跑长途，加满一箱油，能跑至少90
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有用国产车超过6年的吗？质量怎么样？
有啊！朋友的长城风骏5汽油皮卡车，就是我和他在2014年秋天，在太榆路西边的长城汽车4S店买的。如今已经用了七年多了，质量还是挺好的。朋友买车的时候，原来是奔着江铃柴油车去的。但是经过询价之后，觉得江铃皮卡虽然劲儿大，也皮实耐用。但是十几万的价格，确实是觉得有些贵：这么贵的新车，
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在车里过夜，会不会被闷死？要怎么做才安全？
以我自己的亲身经历，在车里过夜是不会被闷死的。我第一次在车里过夜，是2009年秋天的时候。那是女儿考上了大学，我开车去送她。本来想着当天早些走，报完到，安顿了住宿就开车返程。结果是过了黄寨不远，汽车的水温表就急剧上升了。停车冷却后，打开水箱盖儿，加了防冻液。没有跑了三十公里，又开
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时速200公里撞车到底什么样？
大概是2007年端午节后没几天的事儿了。有一天傍晚，就是那种不开车灯勉强也能看见;开了车灯，因为天还没有黑透，灯光也不太亮的时分。在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆太原牌照的奥迪小轿车，和一辆某职业技术学校的马自达轿车，发生了对撞。“呯”的一声巨响过后，两辆汽车顿时化作一个巨大
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都知道汽车短途行车会影响电瓶寿命，可是具体到多少里程，才算影响电瓶寿命的短途呢？
汽车短途行车，最耗电的除了起动的那个时候，需要瞬间提供比较大的电流外，其他的时间内，起动马达是不会耗电的。汽车电瓶寿命长短，影响的因素是很多的。短途行车的频繁起停，仅仅是其中的一个因素。其他的比如加装了大功率的汽车大灯，停车后发动机熄了火，仍然不关大灯。或者是听车载音响，加装导航
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为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？
在我近二十年驾驶汽车的实际操作中，开过长城风骏5，江铃宝典等皮卡。也开过朗逸老款，普桑，新桑塔纳，帕萨特，丰田等小轿车。至于SUV，则是主驾车型。开过的时间最长：长城赛弗开过近四年，长城哈弗H3开过近六年。就是因为在发生交通事故时，长城哈弗和长城赛弗的安全性，要比多数小轿车高。我
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电动三轮车电瓶不行了，能不能更换12v45ab的汽车电瓶？
这个是完全可以的。不过，前提条件是电池仓要足够大。目前，常见的电动三轮车上的电池组，有四块一组48V的，有五块儿一组60V的。还有部份是6块儿电池一组72V的。这要看你的电动三轮车，原来的电池组，究竟是多少伏的。假如原车是由五块12V20AH的铅酸电池，串联组成了电池组。那么，你
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汽车用变220v的逆变器，对汽车电池有伤害吗？
看了提问者对问题的描述，我觉得这些问题的核心就一个：无论是使用逆变器来烧开水、充手机，长时间使用会不会对汽车本身和电池造成伤害？答案是就看用电器的功率与时间的乘积，是否超过了汽车上电池的容量。超过了，肯定不行。对汽车电池以及车辆本身有可能造成损害。由于题主并没有说明是什么样的汽车
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如何鉴别电动车电池的好坏？
这种情况，在排除了充电器本身输出电压低的原因后，电池组的容量下降，就是一个不争的事实了。在题主所说的电池充电即将结束时，电池组电压才51V。这个电压和标称电压为48V的各种电池组（铅酸电池组、十三串、十四串三元锂电池组、十六串磷酸铁锂电池组）的正常充满电压相比，确实是低了不少。我
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能跑一百公里的两轮电动车需要多大的电池？
这个问题，是要看只跑不多几次一百公里的里程？还是经常、长期跑一百公里的里程？另外，路况如何？气温怎样？电动两轮车的车况怎么样？都是需要考虑到的问题。如果是国标的两轮电动车，在平路、无风、单人无载重量骑行的条件下，行驶100公里，需要至少四个小时。以48V350W电机耗电量来估算，
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车子放20天左右，要打着多久才能给电瓶充电？
只要是车能打着火，打着之后，发动机一运转，发电机一发电，马上就能给汽车电瓶充电的。一般情况下，汽车停车锁门之后，除了遥控开/关车门的电路和防盗电子系统外。剩下的电路，基本上都休眠了。比如我开过的长城哈弗H3，1.997的排量。实测在停车静态条件下，电池组输出的电流是68mA。这台
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汽车出厂时，厂家一般给车里加多少油？
这个不一定。不过，听卖汽车的一个分店经理说过，要是汽油车，一般是十升以下;柴油车，也就在七升左右的样子。这十几年来，我开车搭载着买车的朋友或亲戚，买过长城哈弗H3两辆，H6一辆，长城风骏五汽油车一辆，桑塔纳1.8升和新桑塔纳1.6升各一辆。也买过一辆三菱的欧兰德，四辆江铃宝典柴油
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你碰到过哪些黑维修？
我干维修这个行业，有四十年了。碰上的黑维修人员，那可是太多了。最早意识到有这种维修工，是在1987年。那时候，因为村里的电视机还没有普及。只是少数人家有。因此，即使是一台十四英寸的黑白电视机，也有不少人能看上眼。有一个客户，到我维修部来打听：一台用了不到二年的十四英寸春笋牌黑白电
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长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？
只要汽车发动机本身没有隐患，长时间跑高速，对汽车的发动机来说，一点儿问题都没有。那些长时间跑高速，发动机出故障的车。不是平时疏于保养，就是汽车发动机本身就存在故障。与长时间跑高速没有任何的关系。大概是2008年吧？有一个年轻人，为了充大头。显示自己在汽修厂“有能耐”。女友让把母亲
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电摩充满一次电瓶需用几度电（48伏）？
本人从事电动自行车各种电池组及充电器的修理、组装近二十年。对这个问题，还是有点儿发言权的。市场上常见的电动摩托车铅酸电池组，仅标称电压为48V的，就有4820和4832两种。前者居多。如果是48V20AH的足容铅酸电池组，在放电至42V、控制器断电保护后，其理论上来说再次充满电，
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电动车电瓶为什么冬天耗电特别快？为什么和夏天差距那么大？
目前市场上的电动自行车，大约有百分之八、九十的电池组，仍然是传统的铅酸电池组。百分之十几、不到百分之二十的电池组，是锂电池。包括锰酸锂电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池。因此，本文重点讨论的电动自行车电池组，就以国标的48V10AH铅酸电池组，配套的电机功率为48V350W电机为例，
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怎样确定电动车铅酸电池是否需要加注蒸馏水，每次加注多少合适，需注意哪些问题？
电动车使用的铅酸电池组，目前基本上是两大类：一类是全封闭的免维护电池，另一类是可以添加蒸馏水的“水电池”。这种铅酸电池，在电动三轮车、电动游览车上用的较多。而家用的电动自行车上，绝大多数是全封闭的免维护电池。有的还是胶体电池。对于可以拧开加液孔的铅酸“水电池”而言，平时清洁电池组
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电动车如有一块电池坏了电动车有什么感觉？
电动自行车，无论是铅酸电池组，还是锂电池组，都是由一个个理论上来说，性能指标完全一致的电池单体，串联组成的。如果容量没有达到技术要求，对于铅酸电池而言，加大极板的反应面积，来进行扩容——比如十安时的容量不够，就使用20安时、32安时的电池，串联成电池组。小容量的铅酸电池和大容量的
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电动车充完电不拔，继续插着，跑电比平时关着电源快吗？
这个问题，要看你用的是什么样的电池组。不同的电池组，结果不一样。如果是铅酸电池组，用的充电器又不是充满后完全断电的那种。这样长时间插着充电器不拔了。电池组内电解液中的水，就会不断地被电解掉。这样的结果，就是铅酸电池内电解液的浓度，不断地增高。当高到一定程度以后，隔离电池正负极板的
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每次跑高速之前你有过担心轮胎会爆胎吗？
真的有一段时间，十分担心自己在跑高速公路的时候，轮胎会突然爆了。那段时间，我经常跑省肿瘤医院。在这三年里，我的姐姐、我的岳父，先后入住这所医院。因此，我经常跑高速，从杨家峪收费站岀来。十来分钟就到了省肿瘤医院大门口了。害得我老是提心吊胆地检查轮胎，是源于别人的一场事故：那年1月中
