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英菲尼迪为什么要退网？
英菲尼迪「退网」问题基于低迷销量-日产掌控结局注定问题详解：日产·英菲尼迪近五年经销商大量退网，时至2020年全国网点只剩下两位数，用户与4-S已经产生了较为严重的冲突。「退网」指品牌经销商退出合作品牌的销售网络，也就是既不负责该品牌的车辆与零部件销售，同时也不再承担车辆三包（售
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如何评价凯迪拉克车主全网「通缉」一辆英菲尼迪而后被网友嘲笑？
从视频里能看出来这些比较有意思的东西：凯迪拉克为啥怒了视频中凯迪拉克车主说对方别他，其实明眼人都能看出来英菲尼迪只是从右侧超车，并没有别车的意思。凯迪拉克车主这样说应该是找借口而已，掩盖尴尬。什么尴尬呢？自己开车没把住路线，车偏了，英菲尼迪在后面按了下喇叭，凯迪拉克车主赶紧给拉了
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MPV车型中省油车型有哪些？
比亚迪宋MAX DM推荐之前先声明，这车的碰撞测试成绩很差。其实这也是MPV车型的通病，前面的缓冲区太小，吸能效果不明显，致使乘员舱所受的冲击力更大。不仅仅是宋MAX，包括别克Gl8也是如此。其他车型只是没测，测的话有一个算一个，全都得跪。包括百十来万的丰田埃尔法。这是结构性的问
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英菲尼迪是否豪华？其品牌塑造功底如何？
感谢邀请：英菲尼迪是否是豪华？其品牌塑造功底如何？英菲尼迪绝对是正宗的豪华品牌，至于实际的豪华程度具体要看是哪个系列的车！豪华品牌容易去判定，根据厂家的定位即可；而单从豪华这个词来判断，就比较不容易了，豪华更像是一种主观的感受，“豪华”与“豪牌”本质上还是有一定差别的！比如好多年
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奥迪A4L和英菲尼迪Q50L，在后期保养时，哪个更贵？
感谢邀请：奥迪A4L和英菲尼迪Q50L，在后期进行保养时，哪个更贵！这个问题得卡时间节点2018年2月16日英菲尼迪作出的调整来说，在这之前英菲尼迪全系车辆都是享受4年/10万公里9次免费保养的；而在这之后的车辆仅提供免费的首保，再无其它的免费保养次数！为了能保证此次回答的准确性
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旅行是mpv好还是suv好？
旅行时MPV好还是SUV好？旅行用MPV或者是SUV各有各的优势，所以没办法单方面说谁更适合旅行；SUV有自身的好处，而MPV的特性也足够鲜明，所以往往得根据自身的实际情况来定；如果出行人数保持在4、5人之内，那么选择SUV出行还是一个很不错的选择；说到底就是在不用到第三排座椅的
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英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？
英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，所以严谨的说它是日本的汽车品牌；但英菲尼迪早期的产品皆是针对北美市场所研发，清一色的大排量自吸发动机、优良的操控，在这一方面显然与雷克萨斯截然不同，如果从性能方面去看，英菲尼迪更像是日籍美裔车，完全针对北美市
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雷车和英菲尼迪哪个比较好，后续跟进，维护方面，还有油耗等，哪款比较适合？
雷克萨斯和英菲尼迪哪个比较好，后续跟进，维护方面，还有油耗等，哪款比较合适？雷克萨斯与英菲尼迪两个品牌各自的特点是完全不同的，针对的受众群体也存在差异；早期全进口时期的英菲尼迪在品控上并不输于雷克萨斯，实际上日系的进口车质量都很好、很皮实耐用；不过国产化的英菲尼迪质量有了一定程度
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马自达阿特兹2.5L，和英菲尼迪Q50L比，哪台更好？
马自达阿特兹不错，既然已经定了阿特兹也就没必要盯着Q50L了；鄙人虽然是英菲尼迪Q50车主，但也没觉得您选错；客观点说养一台马自达阿特兹要比Q50L负担低上很多，毕竟现在的英菲尼迪已经没有10次免费保养了，现在的保养价格可以参照奥迪；总的来说两款车有相似之处也有不同点，就看如何去
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英菲尼迪Q50L有哪些缺点？
英菲尼迪Q50L是G37的接班人，只不过配备的是2.0T的涡轮增压发动机，这对于曾经主打大排量自吸的英菲尼迪来说终究有些不爽，但也没有办法，毕竟这就是一个涡轮增压的时代，2.0T是B级豪华车型必不可少的动力；从整体上看Q50L是一辆相当不错的车，但同样存在一些缺点；鄙人是Q50
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预算30万，非常纠结英菲尼迪Q50L进享版和捷豹XEL200p尊享版，有啥优缺点？
不必纠结，鄙人建议您入手Q50L菁英运动版，30万的预算应该也差不多，基本上一步到位，不必您后期再进行大的改动，多了19寸轮毂、运动前杠、DAS等配置，仅比尽享版贵了两万元左右，所以还是菁英运动版性价比更高；像这类运动车型颜值是很重要的，只有19寸轮毂才最能显示出Q50L的本色。
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有人说日产高端车英菲尼迪，车是不错，但是卖的销量一般，你怎么看？
如今英菲尼迪在咱们国内的处境十分的尴尬，换句话说它在国外的处境也好不到哪里去；任何一个品牌若想混的好，就要把自己的风格发扬光大，并把自己的不足点不断的进行弥补，而如今的英菲尼迪先不说是否弥补了自身不足，反而丢失了自己的风格，颇有些邯郸学步的味道；英菲尼迪最近这几年在不断转型，不过
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现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
您现在开的是英菲尼迪，难道您是因为德系车小毛病太多才换的英菲尼迪么？那您更应该换辆雷克萨斯才对啊，小毛病比英菲尼迪还要少！鄙人现在开的也是英菲尼迪，但依然没有割舍对德系车的情感，所以有时候出去谈些事情的时候，还是会开德系车，但鄙人真没觉得德系车小毛病很多啊，所以您这个题目有误导性
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同是日系高端车，如何评价英菲尼迪和讴歌？
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，是日系的两田一产针对北美推出的豪华品牌；在这三个品牌中，目前只有雷克萨斯混的还算不错，但英菲尼迪、讴歌逐渐出现了一定的没落；讴歌的问题在于产品、车系太过于美国化，如果不看牌子、只看外形，讴歌很容易让人认为是美系车！而英菲尼迪的困惑在于品牌设定出现问题，现
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为什么总感觉日系车做不到德系车的层次？是技术原因吗？
其实这个问题很难回答，层次这个词太过于模糊，并不清楚题主究竟指的是哪一方面，用技术方面的差异去衡量德、日系车是不理性的，与其说技术存在差异、不如说造车思路、理念存在不同；题目中列举了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，这三个品牌，真的还算日系车么？在这三个品牌的车系中，很难找到日系车的特性
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英菲尼迪Q50L落地价大概多少钱？如何评价这款车？
英菲尼迪Q50落地多少钱，要根据实际配置来决定，不同的配置、裸车价不同，落地价自然也各不相同，所以价格这方面没必要到这来问，各类汽车门户网站上价格很全、很详细，况且不同地区的价格、优惠也存在差异，所以不知道您在哪、自然也没办法对价格进行准确的判断，简单谈谈这款车吧！英菲尼迪、讴歌
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英菲尼迪Q50L和亚洲龙汽油顶配怎么选？
英菲尼迪Q50l与亚洲龙，并不存在什么可比性，两者的定位就存在不同；亚洲龙具有更大的空间、乘坐舒适性更好，而Q50则是一款实打实的运动车型，比舒适性方面Q50l不如亚洲龙，但拼性能、亚洲龙比Q50l差许多，2.5L、2.0L性能一般，混动版本动力够用，但车子不好订、很多都无奈选择
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一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？
不知道英菲尼迪贵在哪里？实际上这个问题本身就存在误区，作为一个豪华品牌来说、英菲尼迪这个品牌并不贵；所以这个问题应该问英菲尼迪到底便宜在哪，这就是这个品牌实际的状态，比溢价、远不如BBA及雷克萨斯，比配置、比用料远比其它豪牌更实惠！英菲尼迪最近这些年发展并不理想、逐渐在失去自身的
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宝马x3和英菲尼迪qx60，哪台更值得入手？
从定位上看，这Qx60介意Qx50、Qx70之间，不过从实际个头上看、这qx60已经接近宝马x5的大小；所以拿qx60对位于宝马x3有些委屈qx60，只不过英菲尼迪近年来品牌度不断下降、所以旗下产品往往在不断下调价格换销量，这才使得x3、qx60产生了价格上的重合点，也正因为如此
