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所有的电动车都可以另外增加一组电瓶吗？
在我见到的电动车中，所有的电动车都可以另外增加一组电池，使得行驶里程大幅度增加。以达到使用者加装的目的。具体的加装方式，应视电动车样式的不同，采用不同的方式。但总的原则是安全、方便、可靠，尽量不因加装电池而使车辆重心过于偏高或偏离太多。否则对车辆在特殊的天气条件下（如冰雪、泥泞）
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为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？
有些事情，没有干过这个活儿的人，是根本不知道的。实际上，这种情况是由两个方面的原因形成的。一个是电瓶（电池组）的问题，另一个是电动自行车本身的问题。电动自行车的电池组，有的是电动自行车厂家，从专门生产铅酸电池组的厂商那里定制的。电动自行车生产厂家，为了自身品牌的声誉，是不会使用质
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为什么好多人买大众朗逸1.6L而不是1.4T的？
大众朗逸1.6L的车，我开过一段时间。总体感觉是舒适，平稳，抓地能力和稳定性要比长城哈弗H3好：比如有段时间，我经常往返雁门关高速隧道。从大同方向往大营方向行驶时，如果碰上风大的时候，长城哈弗H3会有轻微的飘动感。好像是车身要晃动一下。而朗逸1.6升自然吸气的发动机汽车，由于车身
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汽车电瓶亏电几次后需要更换吗？需要注意些什么？
这样子的问题，比较笼统。要看汽车电瓶已经使用了多少时间、亏电的程度、亏电的原因、亏电后是否及时充电、充满后还有多少容量、实际使用时放电电流是否足够等多种情况，综合考虑。才能得出正确的结论。如果使用的是名牌货，比如瓦尔塔之类的三年以内的汽车电瓶。因为自身的质量原因，而出现屡次亏电的
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55岁的农民想买一台低速电动汽车在农村开，怎么样？
我觉得是没有问题的。但是说实话，性价比不太高。主要是配套的电池组寿命太短了。要是身边有懂行的朋友，建议买车的时候，不要买车上配套的铅酸电池。自己组装磷酸铁锂电池组或者是钛酸锂电池组，这样使用的时候，性价比就能有所提升了。比如我有一个农村的朋友。在村里当了很多年干部。村子要合并，他
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在高速路上看到很多司机都是只开到90-100码，为什么？
在高速公路上，行驶到90至100码的车速，的确是大多数汽车发动机综合效率最高的区间。换算成对应的公里小时车速，大约就是81公里/小时到91公里小时左右的样子。就以我常开的座驾长城哈弗H3来说，最省油的车速就是5档90公里/小时的车速。如果以这个速度跑长途，加满一箱油，能跑至少90
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有用国产车超过6年的吗？质量怎么样？
有啊！朋友的长城风骏5汽油皮卡车，就是我和他在2014年秋天，在太榆路西边的长城汽车4S店买的。如今已经用了七年多了，质量还是挺好的。朋友买车的时候，原来是奔着江铃柴油车去的。但是经过询价之后，觉得江铃皮卡虽然劲儿大，也皮实耐用。但是十几万的价格，确实是觉得有些贵：这么贵的新车，
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在车里过夜，会不会被闷死？要怎么做才安全？
以我自己的亲身经历，在车里过夜是不会被闷死的。我第一次在车里过夜，是2009年秋天的时候。那是女儿考上了大学，我开车去送她。本来想着当天早些走，报完到，安顿了住宿就开车返程。结果是过了黄寨不远，汽车的水温表就急剧上升了。停车冷却后，打开水箱盖儿，加了防冻液。没有跑了三十公里，又开
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时速200公里撞车到底什么样？
大概是2007年端午节后没几天的事儿了。有一天傍晚，就是那种不开车灯勉强也能看见;开了车灯，因为天还没有黑透，灯光也不太亮的时分。在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆太原牌照的奥迪小轿车，和一辆某职业技术学校的马自达轿车，发生了对撞。“呯”的一声巨响过后，两辆汽车顿时化作一个巨大
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都知道汽车短途行车会影响电瓶寿命，可是具体到多少里程，才算影响电瓶寿命的短途呢？
汽车短途行车，最耗电的除了起动的那个时候，需要瞬间提供比较大的电流外，其他的时间内，起动马达是不会耗电的。汽车电瓶寿命长短，影响的因素是很多的。短途行车的频繁起停，仅仅是其中的一个因素。其他的比如加装了大功率的汽车大灯，停车后发动机熄了火，仍然不关大灯。或者是听车载音响，加装导航
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为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？
在我近二十年驾驶汽车的实际操作中，开过长城风骏5，江铃宝典等皮卡。也开过朗逸老款，普桑，新桑塔纳，帕萨特，丰田等小轿车。至于SUV，则是主驾车型。开过的时间最长：长城赛弗开过近四年，长城哈弗H3开过近六年。就是因为在发生交通事故时，长城哈弗和长城赛弗的安全性，要比多数小轿车高。我
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电动三轮车电瓶不行了，能不能更换12v45ab的汽车电瓶？
这个是完全可以的。不过，前提条件是电池仓要足够大。目前，常见的电动三轮车上的电池组，有四块一组48V的，有五块儿一组60V的。还有部份是6块儿电池一组72V的。这要看你的电动三轮车，原来的电池组，究竟是多少伏的。假如原车是由五块12V20AH的铅酸电池，串联组成了电池组。那么，你
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汽车用变220v的逆变器，对汽车电池有伤害吗？
看了提问者对问题的描述，我觉得这些问题的核心就一个：无论是使用逆变器来烧开水、充手机，长时间使用会不会对汽车本身和电池造成伤害？答案是就看用电器的功率与时间的乘积，是否超过了汽车上电池的容量。超过了，肯定不行。对汽车电池以及车辆本身有可能造成损害。由于题主并没有说明是什么样的汽车
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如何鉴别电动车电池的好坏？
这种情况，在排除了充电器本身输出电压低的原因后，电池组的容量下降，就是一个不争的事实了。在题主所说的电池充电即将结束时，电池组电压才51V。这个电压和标称电压为48V的各种电池组（铅酸电池组、十三串、十四串三元锂电池组、十六串磷酸铁锂电池组）的正常充满电压相比，确实是低了不少。我
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能跑一百公里的两轮电动车需要多大的电池？
这个问题，是要看只跑不多几次一百公里的里程？还是经常、长期跑一百公里的里程？另外，路况如何？气温怎样？电动两轮车的车况怎么样？都是需要考虑到的问题。如果是国标的两轮电动车，在平路、无风、单人无载重量骑行的条件下，行驶100公里，需要至少四个小时。以48V350W电机耗电量来估算，
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车子放20天左右，要打着多久才能给电瓶充电？
只要是车能打着火，打着之后，发动机一运转，发电机一发电，马上就能给汽车电瓶充电的。一般情况下，汽车停车锁门之后，除了遥控开/关车门的电路和防盗电子系统外。剩下的电路，基本上都休眠了。比如我开过的长城哈弗H3，1.997的排量。实测在停车静态条件下，电池组输出的电流是68mA。这台
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汽车出厂时，厂家一般给车里加多少油？
这个不一定。不过，听卖汽车的一个分店经理说过，要是汽油车，一般是十升以下;柴油车，也就在七升左右的样子。这十几年来，我开车搭载着买车的朋友或亲戚，买过长城哈弗H3两辆，H6一辆，长城风骏五汽油车一辆，桑塔纳1.8升和新桑塔纳1.6升各一辆。也买过一辆三菱的欧兰德，四辆江铃宝典柴油
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你碰到过哪些黑维修？
我干维修这个行业，有四十年了。碰上的黑维修人员，那可是太多了。最早意识到有这种维修工，是在1987年。那时候，因为村里的电视机还没有普及。只是少数人家有。因此，即使是一台十四英寸的黑白电视机，也有不少人能看上眼。有一个客户，到我维修部来打听：一台用了不到二年的十四英寸春笋牌黑白电
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长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？
只要汽车发动机本身没有隐患，长时间跑高速，对汽车的发动机来说，一点儿问题都没有。那些长时间跑高速，发动机出故障的车。不是平时疏于保养，就是汽车发动机本身就存在故障。与长时间跑高速没有任何的关系。大概是2008年吧？有一个年轻人，为了充大头。显示自己在汽修厂“有能耐”。女友让把母亲
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电摩充满一次电瓶需用几度电（48伏）？
本人从事电动自行车各种电池组及充电器的修理、组装近二十年。对这个问题，还是有点儿发言权的。市场上常见的电动摩托车铅酸电池组，仅标称电压为48V的，就有4820和4832两种。前者居多。如果是48V20AH的足容铅酸电池组，在放电至42V、控制器断电保护后，其理论上来说再次充满电，
