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电瓶坏了一个是换一个，还是换一组？
这个要看由谁来负担更换电池的费用、其他几只电池的容量情况。如果是顾客在电动车维修点上更换的电池组在保修期内有一只损坏了，站在顾客的立场上说，肯定是要求全部更换成新的了。问题是电动车维修点愿意吗？顶多是换上一只新电池交差了事。多数是找一只容量相近的、比其他三只（或几只）电池容量稍大
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摩托车怎么判断电池坏还是充电器、线路有问题？
根据你描述的情况，作岀以下分析：1，你测得的电池电压为11.7V且打不着车，说明电池己严重亏电。如果长期这样，将会造成极板硫化而损坏。可拆下该电池，用其安时数的十分之一的电流充电十小时，再用安时数的二十分之一的电流充电4至5小时。断开电路静置两天后，测量其端电压应大于12.5V；
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如果电动车需要五块电池，那再多加一块电瓶会怎样？
首先要确定，你所说的五块电池是多少伏的？另加的一块又是多少伏的？因为常见的铅酸蓄电池单体，有4V的（多用于充电式手电筒）、6V的（儿童玩具车、摩托车）、8V的（电动汽车）、12V的（电动自行车、摩托车）等多种标称电压。根据提问，我猜测是标称电压为12V的吧。五块同容量的12V铅酸
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用48v 30A 145W的充电器给48v 20A 145W的电动车充电会发生什么危险吗？
用48V30AH电池组的充电器给48V20AH的电池组充电，是不会有什么危险的。对于电池组是铅酸蓄电池的而言，仅仅是充电速度快了一点儿，涓流充电时电流大了几十毫安而己。没有什么实际危害：原来充电器变绿灯后需再保持充电一、两个小时，现在绿灯后比原来少充十来分钟就行了。那有那么严格的
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怎么样用18650锂电池做汽车应急启动电源？
用18650锂电池做汽车应急起动电源，说实话比较勉强。主要原因是性价比不高。不过不差钱的话，想做也行。首先要根据汽车起动马达的功率，预估一下所需18650电芯的数量。比如起动马达的最大电流是100A，那就这样估算：若采用三元锂电池，单节额定电压为3.7V，充满为4.2V。则达到1
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额定为12伏60安时的汽车电瓶，充满电后只有十伏电压怎么办？
12V60AH铅酸蓄电池，是由同样容量的6个铅酸电池单体串联而成的。出于习惯的需要组装而成的电池组。60AH是它的容量。在正常情况下，每个串联的电池都可以充电到最高电压2.4V。如果每串电池容量完全一致，则整组电池可以充到2.4X6=14.4V。不过由于单体电压达到2.25V、整
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五羊本田125A摩托开风门就熄火，关风门就正常，化油器换的新的，还是这样，怎么办求解？
这种需要根据燃油与空气混合比的情况，分类解决。大家都知道，摩托车的正常燃气混合比应该是15份空气、1份汽油。这时候火花塞中心电极的白色陶瓷在使用至少100公里后，颜色是铁锈一样的红色；如果燃气混合比大于等于13.5比1，则火花塞中心电极因积炭而呈黑色，说明混合气过浓；如果燃气混合
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锂电车的锂电池行驶里程下降的很厉害，能维修吗？
电动自行车锂电池组因行驶里程迅速下降，是能够维修的。这类故障有以下几个部位是需要重点检查和排除的：1，电池组电芯故障。拆开电池组，拔下保护板排线。用数字万用表DC20V档逐个测量每串电芯的电压，找岀与众不同的那一组。进行检查、更换。若各组电芯电压基本均衡，压差小于0.05V，则需
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你记得两冲程的铃木AX100吗？怎么样呢？
两冲程的AX100，在我们这里最早上市的时间是1990年。大量上市的时间是1992年前后。AX100主要是金城铃木AX100，占90%以上；其余的是长春铃木AX100、豪爵AX100。两者总共不到市场额的10%；到了1996年之后，豪爵铃木AX100比例上升了一些。我们这里骑摩托
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低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱？为什么？
低速电动汽车多数采用60V、48V供电，但也见过64V、72V供电的。电机则以带霍尔的永磁电机居多，也有串激励磁的、带碳刷的电机。功率则有2KW、3KW、4KW等多个类型。下面就以60V3KW带霍尔的电机为例，谈一下选配磷酸铁锂电池组的几个要点。1，首先选择串数。大家知道，磷酸铁
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多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？
这个要求并不高。如果不计成本的话，现在就基本能做到。但是实用的时候，性价比太低了。电池组必须选用钛酸锂电池。若要求最高车速能达到120Km/h，那么跑200Km需要大约两小时。跑500Km大约需要4小时。则电机功率最少应达到50KW/400V。据此倒推，正常工作电流为50000/
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请问弯梁摩托车110可以跑长途旅行吗，连续行驶多长时间可以？
我从90年起，骑过不少新车——因为我会修摩托车，也会磨合新车：经我手磨合的摩托车功率大，耗油低。因此光是金城-铃木AX100就骑过30多辆，而110之类的弯梁车也磨合过近十辆。在磨合后期，为了调整化油器，对燃气混合比经行测试，经常跑一百多公里来检查发动机温度和火花塞中心电极颜色，
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拥有了自己的第一辆摩托车是什么感觉？
我是1983年就学会了骑摩托车的。那时候摩托车极其稀少，全县仅仅是电业局、邮电局才有几辆，而公安局的长江750是摸不着的。我是溜舔住邮电局送信的“摩班”师父，用绿皮幸福250学会的。1988年左右，摩托车就多了。但是维修摩托车的地儿却不多。有时候进城给商家搞电视保修，抽空蹲在修摩
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摩托车挂上档原地打着火，然后用一根塑料管往发动机缸头上一直浇水，磨合摩托车可以吗？为什么？
这样干是不行的。最终的结果是发动机性能严重下降，而车辆根本就没有磨合出来。我是1983年就学会驾驶摩托车了——当时的座驾是邮电局的绿色的幸福250。我是靠小恩小惠哄着跑摩班的师父，学会驾驶摩托车的。到了95年前后，社会上的摩托车呈现井喷式增长。因为我会开也会修，人们买摩托车时总会
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为什么一些电动汽车不装太阳能板？
可以这样说，提这个问题的人，肯定对太阳能电池板的发电能力以及电动汽车的耗电量究竟有多大根本不清楚。顶多够得上个一知半解。首先，我们来看看太阳能电池板究竟有多大的发电能力：它的发电原理简单地说，就是把太阳的光能变为电能。由此可见：1，有个转换效率的问题——究竟有多少光能通过太阳能电
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如果电动汽车一次充满电高速上开空调状态下能跑700公里以上，还有人买燃油车吗？
那是肯定的。因为电动汽车有它的优点，但是缺点也是很明显的——按照题主所讲的充电一次可以开空调行驶700公里的高速这一技术要求，我们倒推一下，就可以简单地估算出这款电动汽车的技术参数。目前，我国高速公路是限速的。多数路段车速限制在60至120公里/小时。考虑到能够行驶700公里的里
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用了3年的电动车换电池继续用划算吗？
如果车辆没有什么大问题，就是电池不行了，换了之后继续用，肯定是划算的。买回来骑了三年的电动自行车，轮胎、刹车、控制器、电机还有整车线路，只要不是人为故障，基本没啥问题。如果不换电池，放在那儿就是一堆废铁，越放越不值钱。要是卖给收旧车的，多数只给你三百块钱。配置高、外观好的也就50
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如果高速上车坏了，最好的解决方案是什么?如何避免被拖车？
这要看坏了什么，继续行驶会对自己和他人的安全带来什么隐患和危险？还是干脆就不能动了？要是发觉车辆行驶异常，赶紧在停驶前打开右转向灯，找到路边的临时停车带。打开双闪，在车尾至少一百米以上的距离放置三角形警示牌。然后车上人员钻出护栏，司机本人检查车辆状况，看看有无修复的可能，再做决定
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小车走高速一天能走多少公里？
2018年9月，为了抢修徐工集团生产的RP601J型摊铺机链轮轴损坏以及传动链条残损需更换的故障，我和两名司机驾驶一辆桑塔纳新秀，千里奔弛。计划用3天时间打个来回。当时我们还没有导航。我的驾照是C本，技术不咋地，就是胆子大。两个老司机，一个是具有35年驾龄的B本老司机，另一个是具
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有哪些后备箱可以当床用的车型？
只要是后座和后备箱直通、且放倒后与后备箱地面是平直的车型，都可以当床用。前提条件是前座后背到后备箱尾部的长度要基本上与你的身长相当。我开过的第一辆车是长城赛弗。它的后座是不能放倒的。但是因为有过腰椎压缩性骨折、差点儿截瘫的经历，经常需要在车上休息一下，以缓解腰部的严重不适。于是经
