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汽车保养，机油抽掉之后，发动车子，对车子有伤害吗？
机油抽掉以后发动汽车完全是没有必要的，而且也不符合流程。因为机油对发动机非常重要，抽掉机油会再启动发动机肯定会加剧磨损。我当年给车换机油时修理工就在放完机油后又启动发动机，说这样可以把废机油放干净。当时确实能看到启动发动机后又喷出了一点机油，但是我觉得这样完全没有必要。发动机启动
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手动档换档离合是不是要踩底？
手动挡换挡时踩离合是为了让压盘分离，不让发动机的转速影响变速箱输入轴，以便同步器让齿轮转速一致从而更好挂入档位。至于离合器是否踩到底就看离合器结合点的调整了，有些车离合器高，就是说踏板踩下一点就可以将压盘和离合器片分离，这时候发动机的动力就不影响变速箱同步器正常工作了，换挡就很顺
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手自一体的D挡换S挡要不要踩刹车、减速，变速箱有损耗吗？
这个要分情况讨论，因为我以前就遇到过这种情况，根据不同的变速箱有不同的策略。上图是大众途欢的6AT变速箱，可以看到S档位于D档下方，这种变速箱从D换到S不需要踩刹车，直接拨过去就行，因为这个S档模式只是和D档升降挡策略略有不同，延迟了升档转速，相当于改变了变速箱控制系统的程序，不
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防冻液添加过多，对车辆有什么影响呢？
汽车冷却系统中的防冻液是处于一个半封闭系统中循环工作的，这个系统主要包括发动机冷却水道，冷却水管，散热器，水泵，暖风水箱等。防冻液就在这个小环境中循环散热，并给暖风提供热量。当发动机温度过高的时候冷却系统压力增大，这时候冷却液会通过散热器上方的排气管道将部分膨胀的冷却液压到膨胀壶
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手动挡挂5档踩刹车会熄火吗？
会不会熄火取决于你的汽车传动系统。具体来说就是变速箱5档速比和差速器减速比，如果你的车在时速20公里时发动机转速不低于怠速一般不会熄火。具体情况要区别对待。拿五菱荣光来说，五档速比0.808，差速器齿轮比为8：41，车轮直径是0.6米，车轮转一圈前进距离为3.14*0.6=1.8
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汽车水箱没防冻液了，没发现温度过高，对车有影响吗？
你说的水箱应该是膨胀壶吧，也叫做副水箱。一般轿车都位于发动机舱内，是一个白色的水壶，上面标有液面高低位刻度线。上图是一个带压式膨胀壶，有两个管道接口，绿圈里的是排气管，另一头通过三通接口分别连接到散热器和发动机，发动机和水箱里的空气和高温蒸汽通过管道从绿圈处进入膨胀壶，红圈处的管
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汽车发动后，车底盘漏水是什么情况？
第一，通电自检实际上就是通电后行车电脑启动，通过线路给各个传感器和控制模块供电，传感器和控制模块得电后开始进入工作状态，把信号回传给行车电脑，行车电脑根据预设数值判断传感器和各个控制模块是否工作良好。判断速度和传感器还有控制模块的规模有关。有的快有的慢，比如一些车配备很多气囊，这
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08款宝来转速3000多，只能跑到100给油也提不起速怎么回事？
08款宝来有手动和自动的，你应该说清楚你的车是手动挡还是自动挡，这样才好判断问题。不过我觉得你这情况应该是手动挡的多一点。1、如果是手动挡几乎能肯定是离合器片打滑了，08年的车，用到现在也快十年了，离合器片打滑很正常，具体表现就是：（1）低速时相对正常，因为这时动力传递要求不是很
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汽车在不缺冷却液的情况下，为什么会开锅？
冷却液是汽车发动机散热的介质，发动机的热量传递给冷却液，冷却液在水泵带动下在发动机和散热器之间循环流动，在散热器里将热量散发到空气中。所以从它的工作流程来分析，冷却液不缺的情况下发动机开锅可能有以下几个原因：1、散热系统内部有空气，空气占据了一定体积，导致冷却液看起来不少，但是发
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轿车挂倒挡行走时离合器已经完全放了，有嗡嗡声是什么原因？
嗡嗡声有两种可能，一种是离合器故障产生的嗡嗡声，这个得修理。还有一种是变速箱里的嗡嗡声，如果只是倒挡时有这种嗡嗡声的话那是正常现象。首先说离合器的嗡嗡声，很多都是由于分离轴承的回位弹簧故障导致离合器分离轴承不断与压盘接触高速摩擦发出的声音，这是故障，得抓紧维修。故障表现：启动发动
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他的车道保持和定速巡航全部打开可以不扶方向盘吗？
题主发的照片是华晨宝马的之诺h60，插电混合动力SUV，售价30万出头。别说开了，见都没见过。不过看介绍貌似这车有车道偏离预警，但没有车道保持。车道偏离预警功能很好实现，成本也低。而车道保持功能则先进多了。如果仅仅是车道偏离预警的话行驶中不扶方向盘那几乎等于自杀了。这里我们要搞清
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汽车行驶在道路上，突然没有刹车，要怎么处理是最科学的？
行驶中突然没有刹车，估计这是爱车给我们开的最大的玩笑了，严重时要命。说实话我真没遇到过，但是自己也曾经尝试过不用刹车怎样能尽快将汽车停住。结果是：某些情况下是可以的，但是主要看运气。下面就来分析一下这令人蛋疼的情况。1、刹车没有助力，踏板过硬。现在小型车一般都是油刹，利用发动机进
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为什么汽车备用胎和正常轮胎尺寸不一样？
尺寸不一样的叫做“非全尺寸备胎”，现在很多车的备胎都“退化”成了“非全尺寸备胎”了。不过有些厂家仍然很厚道使用全尺寸备胎。非全尺寸备胎就是备胎比原车轮胎小，像上图左边那个就是非全尺寸备胎。非全尺寸备胎轮圈和轮胎都比原车的轮胎小很多。全尺寸备胎轮圈和轮胎与原车轮胎是一致的，只是有些
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手自一体变速器，在行驶过程中，D档和M档，可以来回自由切换吗？
可以自由切换的。D挡是前进档，M挡是手动模式，在M挡档杆是可以前后移动的，也就是加减档操作。但是从D挡切入M挡需要注意这个问题：车速太高时注意。有一次我在高速公路上跑120，不小心碰到档杆换入手动模式，结果变速箱直接从6挡跳到4挡，发动机转速也被瞬间拉升。D挡大家都知道怎么用，关
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飞度刹车不灵敏怎么调节？
刹车不灵敏，说的太笼统，能描述详细一点就好了。我就把我遇到过的情况和解决办法都告诉你吧，你自己对症下药。1、车辆刹车系统自身特性。网上有这么一个说法“日系刹车软”，其实我觉得这只是不同的刹车特性。日系前段刹车力相对小，但是再往下踩就会有很强的制动力，刹车性能不受影响。举例说明一下
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五菱宏光S发动机在空转的时候加油门声音正常，挂挡动力不足的时候声音超难听，怎么回事？
这肯定不正常，而且你的车买了一年了，再新的新手也磨炼成老司机了，所以我不认为题主的车是由于操作不当拖档造成的，毕竟都开了一年了，应该不会再出现档位过高拖档这种低级错误。这个情况我以前遇到过，具体表现为：空挡时加油门发动机转速上升很灵敏，一切正常，但是行驶中踩油门加速就会出现发动机
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汽车偏时点火是什么？
偏时点火主要是指赛车涡轮增压发动机用来保持涡轮持续高转速以便加快发动机动力响应的一种技术手段。下面这张图很形象地展示了偏时点火的效果：收油门时排气管喷火，同时伴随着剧烈的放炮声。那偏时点火具体是怎样实现的呢？又有什么作用？我们来说说。1、偏时点火的起源：偏时点火起源于WRC（世界
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积碳多是什么原因？
汽车积碳主要有三个部位，燃烧室内，气门，进气歧管喷油嘴和节气门。积碳形成的原因是汽油中烯烃类不稳定物质发生氧化反应形成一定胶质物，胶质物燃烧或受热后形成沉积物，这些沉积物在高温反复烧灼下逐渐变硬最终形成积碳。同时有些烧机油的车也更容易形成积碳。燃烧室积碳主要包括活塞顶端，火花塞，
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防冻液从溢水壶口加吗？
防冻液添加有两个部位，一个是散热器，另一个就是膨胀水壶。这两个部位分别在不同情况下使用。这个使用情况一定要了解清楚。否则会导致发动机高温。第一种情况：从膨胀壶添加这种情况只适合于日常检查时添加，膨胀壶上有刻度线，当我们检查时发现液面过低就需要适当补充防冻液，等发动机凉机以后（防止
