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为什么有些车主的车是独立悬挂了还是觉得悬架很硬？
非独立悬挂、不一定就硬，独立悬挂、不一定就得软，软硬和悬挂的种类关系可以不大，主要看车子的定位，那些主打运动性能的高端车型、清一色都是独悬，可一个赛一个硬，没办法、这就是定位，主打运动的车型、悬挂软塌塌，过一个弯、脸都能贴车窗上，还好意思说自己是主打运动、性能的车型么？所以独立悬
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换了不知名的全合成机油后动力增加，比原来省油，但发动机噪音大了，怎么解释？
无论您换什么机油，发动机的动力（是否可以按照功率理解？）都不会增加，只不过是由于黏度降低、发动机运行阻力同时降低，所以您在驾驶车辆时，会有一种发动机变的更加灵活、相应更加积极的主观感受，实际上把车子拉上机器、功率不会有丝毫的提高，而更直观的感受就是可以用更少的燃油、获得所需的动力
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汽车首保主要更换什么？有哪些不能听4s店“忽悠”的事情？
汽车首保只是更换机油、三滤，实际上不必太过于担心，现如今汽车几乎走入了每个普通百姓的家庭，消费者对汽车的认知度方面得到了很大的提升，所以现在也不是过去那样、4s店想忽悠就能忽悠；现在想忽悠、成功的概率很低，所以您没必要去担心什么，走个过场即可、4s店也不会忽悠您什么，4s店的猫腻
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现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？
对于民用车、普通驾驶者而言，无论是豪车、亦或者普通车型，配备这个换挡拨片意义都不大，什么叫好用？大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾！自动挡本身就是让大家享受轻松的，却非要玩个返祖的把戏，又不是为探究车子的极限，弄出个拨片完全是自嗨的行为，生怕别人不知道自己的车子有多运动，车子
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1.6L排量的车，200块92号汽油跑300公里，算省油吗？
您没有说油价是多少，所以您给出的数据没办法太准确的估算出您车子是省油、还是费油；除此之外车子的油耗与路况的关系紧密，路况不好、决定了发动机的工况也不会好，发动机长期在不良工况下去运行，燃油经济性差也是很正常的，所以有的时候判断油耗，一定要结合实际情况进行判断，别人省油、别人天天跑
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汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？
汽车轮胎一次换四个、还是换两个，得根据实际情况来决定，换四个的时候一般叫寿终正寝，而换两个的时候往往是因为一些意外所导致的，如果是新车刚跑几百公里出现意外，那么单独换一个也可以，所以具体怎么个换法还是要根据实际情况进行决定，不存在什么好与坏的说法，该换几个换几个！简单说一下四个轮
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电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？
电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油
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怎样区别和正确使用车辆的“内循环”和“外循环”？
其实区分车载空调的内外循环很容易，外循环也就是让更多的外部新鲜空气进入车内，可以提高车内的空气质量、降低车内空气的湿度；而在内循环下、车子内部空气进行循环，而外部新鲜空气进入的比较少，空气质量会有一定程度下降，但请放心不会导致窒息（只要车子在行驶、非在不通风环境原地怠速，就不会窒
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同车同人同路，以120公里的速度和以60公里的速度跑120公里，究竟哪个更省油？
计算油耗看里程即可，您问题描述中的一小时、两小时，实际上是在给自己挖大坑而已，时间在这个问题中属于完全无用的条件，实际上用实际车速油耗（假设是匀速工况）乘（实际里程/一百）即可，与用了几小时跑完不发生任何关系，所以您把时间概念引入，会把问题复杂化、因为根本无须考虑它！先简单说下发
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高速120，发动机3000转，是不是太高了？
车子在高速行驶、跑匀速巡航，发动机转速主要取决于变速箱最高挡位齿轮比，也就是终传齿轮比，终传比越低、发动机的转速就越低，当然跟发动机排量、性能也有一定关系，不过车速卡在120km，对转速影响更大的还是变速箱，毕竟这个车速对于功率的需求不大，35千瓦的功率基本可以维持，所以用不着太
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汽车厂家出的车都有合格证，为何年检排放不达标？难道是个人使用问题吗？
这个问题挺奇葩啊，车子有合格证、车检排放就一定要过？车子随着使用、各部分性能都在逐渐下降，比如三元、比如火花塞等部分出现老化等等，这就和咱们人类是一样的，刚出生时都是合格的、但随着逐渐的长大，我们也可能患上各类的疾病而变得不再合格，就这样我们不断的在生病、治病的过程中循环，知道彻
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每次开车都要热车3分钟，真的对吗？
每次开车都要热车三分钟，没法说对或者是错，首先这是一种老观念、鄙人一个纠偏、拽不回来；其次大部分车子的车辆手册已经提示启动、即走，无需热车，但咱们国内汽车用户大部分从来不会看车辆手册，很多朋友在逐渐失去阅读的能力、兴趣；现如今除了部分老款车型，还需要原地热车，其它大部分已经不需要
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补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？
补过的轮胎还是可以正常使用的，具体能使用多久的看实际情况、是否还有其它的一些损伤；如果只是补过一次、或者是几次胎，那么并不影响轮胎的寿命，根据正常的使用里程、周期进行更换即可；至于跑高速，一般的正面扎眼问题不大、不会影响您跑高速，如果是侧面受损、那么建议您就别补了、直接更换！一般
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为什么不许原地打方向盘？
不允许原地打方向盘的说法，起源是比较早的，这种说法更多是指那些配备液压助力的车型，因为原地打方向盘的时候、压力比较大，容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏？但这种说法却没有考虑到，任何压力机构都会设置限压阀，压力大到可以憋坏系统的时候，限压阀就会打开、进行泄压，所以传统说法中，原地打
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车速仪表盘显示时速是120km，而导航显示只有114km左右，哪个时速是准确的？
车子的仪表显示车速、导航车速，其实都不够准确；仪表车速，通过霍尔传感器计算轮速，轮速容易监控、也可以监控的极为准确，但计算车速需要同时获得轮速及车轮转动半径两个参数，才能精准的计算出结果，轮速容易获取，但轮胎的转动半径受各方面因素影响严重，所以根本无法精确获取，所以就必须要有误差
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八代凯美瑞规定用0w20可以用w40的吗？
现如今绝大多数的日系车一般都会建议添加20黏度的机油，但这仅仅是一个最合理的建议，并不是说日系车就不能用40黏度的机油了，只是没必要；推荐使用20黏度机油，是建立在坚固保护性、燃油经济性的基础上，既然20黏度可以提供足够的保护性，那也就没必要采用40黏度了，除非您有一些特殊需求，
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建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它？
现在的车子一般都能通过调整点火角的方式，来实现对多种标号汽油的兼容性，所以也就谈不上适合、或者更适合，根据自身的经济实力合理选择标号即可；这就好比咱们人吃细粮、粗粮一样，谈不上哪个更适合，不过吃细粮感觉更好、营养价值更高罢了，不过相应的花费也同样被提高了（只是个比喻）；现在车子的
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防冻液没有了，加水可以吗？
一直不明白为什么总有拿水替代防冻液的这类问题，简单点说在遇到一些意外情况的时候，比如在偏远山区、防冻液泄漏严重、又找不到防冻液的卖家，是可以拿纯净水短时间替代的，前提别在北方的冬季使用（水冰点零度、北方冬季很容易给冻上），其次保持中低负荷、别让车子全负荷运转，用纯净水是没有问题的
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总有人说开车不能原地打方向盘，是真的吗？
关于原地打方向盘，可以这么去理解，谁没事总原地打方向盘、甚至是打死轮？除了熊孩子谁也不会这么做；那么遇到必须原地打轮的路况，难道您还能不打？不打就过不去！换句话说原地打轮根本就不是什么禁忌，车辆手册没有禁止的行为、都是无伤害的；看看驾校那些车，那辆不是全程原地打轮、把轮打死？哪个
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现在的涡轮发动机在高速行驶后，还用停车怠速等发动机涡轮降温吗？为什么？
现在的涡轮增压车，在高温、高负荷运转后，无需停车怠速一段、直接熄火是完全可以的；实际上过去的涡轮增压车，高负荷使用后也是可以立刻熄火的，中间体结焦没有想象的那么恐怖，过去的涡轮增压技术不成熟、容易坏，但很少有因为中间体结焦导致损坏的，因为中间体结焦、到因结焦产生问题，是需要很长时
