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同样功率的灯泡，为什么商家都说LED的比荧光灯、白炽灯省电？
要是紧扣字眼的话，这句话就是错误的：如果功率相同，就不存在省电这种说法。因为这是功率的定义所决定的：单位时间内所做的功叫功率。既然是同样的功率，又都是通过耗电来完成做功的，因此耗电是一样的。这个问题错在哪儿了？是提问者把光源消耗的功率和光强度两个不同的概念混同到一块儿了。以为只要
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电动车铅蓄电池是否可更换锂电池？
可以把电动车使用的铅酸蓄电池组拆除，外壳不动，在它内部装入锂电池组。不过应注意以下几个方面的问题：1、在原电池组外壳不动的情况下，尽可能在其內部装入电压相当，容量最大的锂电池组。以常见的48V10AH铅酸蓄电池组外壳为例，如果采用16串磷酸铁锂电池组成品，可以装入12AH的电芯；
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给3.7伏18650充电电池充电，充电器输出要高于3.7伏吗？
3、7V是标称电压值。这是锰酸锂或三元锂电池。它的充/放电范围一般是4、2至3、0V。也有的标注为4、35至2、50V，但经过本人试验及维修实际发现，在这个范围使用的锂电池要比4、2/3、0V的寿命短。给3、7V标称电压的锂电池充电时，首先要看它有无保护板。可通过电池卖家了解或自
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怎么计算一组锂电池需要几串几并，需要多少颗电芯？
如果自己动手组装锂电池组，这是一个不得不面对的问题。首先得搞清楚，现在市场上能够买到的常见的锂电池电芯基本上分为两大类：标称电压为3、7V，放/充电范围为3一4、2V的锰酸锂和三元锂电池（标称值为3、6V的钴酸锂也一般归入此类）；标称电压为3、2V、放/充电范围为2一3、65V的
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LED灯频闪是怎么回事？
你说的频闪是指灯光忽亮忽暗，不能稳定地发光吧？这种情况的岀现，是由以下原因造成的：1，LED灯珠性能变劣，岀现了内阻增大的问题。有的是内部类似于活断状态。造成了类似于接触不良的频繁闪烁。2，驱动电路故障。如内部虚焊、滤波电容容量下降、大功率限流电阻变值等原因。如何判断故障范围：可
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太阳能板的电压有什么区别6v和12v的？
你是要问怎样区别6V和12V太阳能电池板吗？太阳能电池板的额定电压主要决定于这块电池板是由多少个体串联组成的。以单晶硅电池为例，标称电压为6V的太阳能电池板是由约12个太阳能硅电池单体串联而成的。标称电压为12V的则由24个单体串联而成。至于它的额定电流，则是由所有串联单体中，电
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换下来的汽车蓄电池可以用来干什么？
换下来的汽车蓄电池用途多了。我自己是这样用的：1，用来照明。网购12V一80VLED宽电源灯，接对正、负极，并加装开关，就可以方便地当床头灯使用。既可以躺在床上看书，也方便临睡和起夜时随手开关灯具。还可以在停电时作备用照明灯。2，给家里的路由器供电，方便手机在停电时也能上网。3，
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电瓶坏了一个是换一个，还是换一组？
这个要看由谁来负担更换电池的费用、其他几只电池的容量情况。如果是顾客在电动车维修点上更换的电池组在保修期内有一只损坏了，站在顾客的立场上说，肯定是要求全部更换成新的了。问题是电动车维修点愿意吗？顶多是换上一只新电池交差了事。多数是找一只容量相近的、比其他三只（或几只）电池容量稍大
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现在的电动车充电器为什么坏的那么多？
本人从事电动自行车充电器及锂电池组维修十余年，修过的充电器不下千台。根据大量的维修实践，认为电动自行车充电器损坏的主要原因是生产厂家偷工减料。其次是用户不能正确使用和保管。198几年生产的电动自行车充电器，多为TL494为核心IC的电路结构。这种充电器工作的稳定性要优于后来广泛使
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电动车36v电瓶车改48v锂电池用多大合适？
这是电动车的超速改造。岀于安全因素，不建议这样做。如确有必要进行改装，需根据原电动车电机的技术参数，设定48V锂电池组的技术要求。以常见的36V250W电机为例，谈谈锂电池组的设计标准。36V250W电机在满负荷运行时，其工作电流为250/36A，大约7A左右。因此锂电池保护板的
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电烙铁不吃锡怎么处理？
电烙铁是维修人员手中必备和常用的工具。烙铁头不吃锡的情况，多数是使用不当造成的。对于纯铜烙铁头，须拔下烙铁插头后，待烙铁头变为常温时进行处理：首先用一把小什锦锉，对烙铁头上氧化、不吃锡的部位进行清洁。下手要轻，尽量锉平。建议把烙铁头顶部0.5Cm的部位全部锉岀新茬来，并打磨光滑。
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锂电池电动车有什么优缺点？
锂电池电动车和铅酸蓄电池电动车相比较，其最大的区别在于使用的动力电池组不同，其他方面则基本相同——就算控制器，也和铅酸蓄电池组使用的差不多，在实际应用中完全可以互换使用。由此可见，锂电池电动车与铅酸蓄电池电动车相比的优缺点，实质上就是锂电池与铅酸蓄电池的优缺点对比：如锂电池组体积
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48V锂电池充不了电，应该怎么解决？
电动自行车48V锂电池，常见的有两种电路结构：以三元锂为代表的13串、14串结构和以磷酸铁锂电芯的16串结构。分别解析如下：三元锂（或锰锂、钴锂）单体电压为3.7V，充/放电电压范围为4.2/3V。因此若采用13串结构，则要求充电器的最高输出电压为4.2X13=54.6V；若采用
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电动车48v的充电器可以充60v的电池吗？
电动车标称电压为48V的电池组所配的充电器能否对标称电压为60V的电池组充电？这是要分情况讨论的：1，如果标称电压为60V的铅酸蓄电池组完全放电、且手头一时找不到配套的充电器，只有48V的铅酸蓄电池充电器，在输出插头和60V电池组充电孔插座极性一致的条件下，是可以用来对60V电池
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60v20a铅酸电池换铁锂电池要换控制器吗？
关于电动车原来使用铅酸蓄电池组而改装锂电池组后是否需要更换控制器的疑问，我个人认为是没有必要的。无论原装的铅酸蓄电池组标称电压是60V的还是48V或72V的，其所配套的控制器对于电池组而言，所起的作用只有一点——防止电池组过放电。对于60V电池组而言，控制器的起控电压为5x10.
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一节锂电池可以升压后带动电动车吗？为什么？
一节锂电池升压后能否带动电动车，这要看这节锂电池的容量究竟有多大、升压电路的效率有多高、电动自行车电机的功率有多大等具体问题，不能一概而论。对于单节锂电池电芯而言，目前市场上能买到的大单体有3.2V200AH的，甚至还有400AH的。就以3.2V200AH的单体电芯而言，把它DC
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48v电动车充电器烧了二极管是什么情况？有什么注意事项？
在常见的48V电动车充电器中，二极管大致有以下几种：1，组成220V交流电变为脉动直流电的桥式整流二极管。型号多为207或5408。也有用5392的。它们共同的特点是耐压较高，最高工作频率不高（俗称低频二极管），最大整流电流为1.5A至3A（随型号不同而异）。2，担任输出充电电流
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锂电池充电电压不变，是怎么加大充电点电流的？充电电流是谁决定的？
锂电池充电是采用两段式充电方式：前面的一段是恒流方式，后面的一段是恒压方式。简称为CC/CV式充电。为方便叙述，现以标称值为36V/10AH的电动自行车三元锂电池组为例，解释一下锂电池组的充电过程。大家都知道，这种电池组是由十串同容量的标称值为3.7V的三元锂电池串联组成。为兼顾
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锂电池36v的，电量不够用了，能用普通的铅电池并联吗？需要注意什么？
标称值为36V的锂电池组因电量不足，希望用铅酸蓄电池组并联使用，是可行的。不过要注意以下问题：1，铅酸蓄电池组也必须是标称值为36V的，不能大也不能小。电压大了（如48V）形成铅酸蓄电池组对锂电池组充电的情况，电压小了（如24V）会使锂电池组向铅酸蓄电池组充电。2，两组电池要充电
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63v电容有哪些用途？
这个问题看似简单，但若仔细想想，回答起来还真不容易。只问耐压63V的电容，没说容量，也没说是什么材料，只能大概回答一下。如果是耐压63V的铝电解电容，视其容量大小，可作耦合电容、滤波电容使用。常用于低频电路中。如果是钽电解电容，因其性能稳定且漏电流小，可作定时电容。如果是瓷介电容
