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锂电池电动车有什么优缺点？
锂电池电动车和铅酸蓄电池电动车相比较，其最大的区别在于使用的动力电池组不同，其他方面则基本相同——就算控制器，也和铅酸蓄电池组使用的差不多，在实际应用中完全可以互换使用。由此可见，锂电池电动车与铅酸蓄电池电动车相比的优缺点，实质上就是锂电池与铅酸蓄电池的优缺点对比：如锂电池组体积
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48V锂电池充不了电，应该怎么解决？
电动自行车48V锂电池，常见的有两种电路结构：以三元锂为代表的13串、14串结构和以磷酸铁锂电芯的16串结构。分别解析如下：三元锂（或锰锂、钴锂）单体电压为3.7V，充/放电电压范围为4.2/3V。因此若采用13串结构，则要求充电器的最高输出电压为4.2X13=54.6V；若采用
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电动车48v的充电器可以充60v的电池吗？
电动车标称电压为48V的电池组所配的充电器能否对标称电压为60V的电池组充电？这是要分情况讨论的：1，如果标称电压为60V的铅酸蓄电池组完全放电、且手头一时找不到配套的充电器，只有48V的铅酸蓄电池充电器，在输出插头和60V电池组充电孔插座极性一致的条件下，是可以用来对60V电池
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60v20a铅酸电池换铁锂电池要换控制器吗？
关于电动车原来使用铅酸蓄电池组而改装锂电池组后是否需要更换控制器的疑问，我个人认为是没有必要的。无论原装的铅酸蓄电池组标称电压是60V的还是48V或72V的，其所配套的控制器对于电池组而言，所起的作用只有一点——防止电池组过放电。对于60V电池组而言，控制器的起控电压为5x10.
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一节锂电池可以升压后带动电动车吗？为什么？
一节锂电池升压后能否带动电动车，这要看这节锂电池的容量究竟有多大、升压电路的效率有多高、电动自行车电机的功率有多大等具体问题，不能一概而论。对于单节锂电池电芯而言，目前市场上能买到的大单体有3.2V200AH的，甚至还有400AH的。就以3.2V200AH的单体电芯而言，把它DC
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48v电动车充电器烧了二极管是什么情况？有什么注意事项？
在常见的48V电动车充电器中，二极管大致有以下几种：1，组成220V交流电变为脉动直流电的桥式整流二极管。型号多为207或5408。也有用5392的。它们共同的特点是耐压较高，最高工作频率不高（俗称低频二极管），最大整流电流为1.5A至3A（随型号不同而异）。2，担任输出充电电流
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锂电池充电电压不变，是怎么加大充电点电流的？充电电流是谁决定的？
锂电池充电是采用两段式充电方式：前面的一段是恒流方式，后面的一段是恒压方式。简称为CC/CV式充电。为方便叙述，现以标称值为36V/10AH的电动自行车三元锂电池组为例，解释一下锂电池组的充电过程。大家都知道，这种电池组是由十串同容量的标称值为3.7V的三元锂电池串联组成。为兼顾
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锂电池36v的，电量不够用了，能用普通的铅电池并联吗？需要注意什么？
标称值为36V的锂电池组因电量不足，希望用铅酸蓄电池组并联使用，是可行的。不过要注意以下问题：1，铅酸蓄电池组也必须是标称值为36V的，不能大也不能小。电压大了（如48V）形成铅酸蓄电池组对锂电池组充电的情况，电压小了（如24V）会使锂电池组向铅酸蓄电池组充电。2，两组电池要充电
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63v电容有哪些用途？
这个问题看似简单，但若仔细想想，回答起来还真不容易。只问耐压63V的电容，没说容量，也没说是什么材料，只能大概回答一下。如果是耐压63V的铝电解电容，视其容量大小，可作耦合电容、滤波电容使用。常用于低频电路中。如果是钽电解电容，因其性能稳定且漏电流小，可作定时电容。如果是瓷介电容
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电动车电瓶一般是多少毫安的？
首先要纠正一下，谈到电池、电瓶的容量时，一定要把单位弄对：容量的单位是安时、毫安时。而安、毫安是电流的单位。只说多少安，不说持续了多少时间，是无法知道这个电池的容量的。安时（AH）是电流安培（A）和时间（H）所乘的积。就如同长方形求面积一样，长x宽=面积。只告诉长一方的数据，不说
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新买的两轮电动车，LED灯不怎么亮怎么办？
说实在的，现在很多两轮电动车的车灯确实不怎么亮。原因是厂家在生产时，电路设计就是因陋就简——给你装上四、五个0.5W的灯珠，再串个限流电阻。在电池组电压最高时开灯烧不了为原则。要想用它在漆黑的夜晚照亮道路，基本就是个梦想。不过话又说回来，黑银子、仵逆儿：有比没啦强。有个萤火虫儿照
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电动车是48V12A锂电池，想增一个48V20A的锂电池提高续航能力，线路要怎么接呢？
这个问题的核心是你用的48V12AH电池组和准备增容的48V20AH电池组是那种电路结构？具体地说，是三元锂电池的13串结构？还是14串的？或者是16串的磷酸铁锂电池组？下面分别讨论：1，如果都是13串或都是14串的三元锂电池组，或者都是16串的磷酸铁锂电池组，接法很简单。直接把
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电动自行车的电机为什么会有声音？该怎么办？
电动自行车的电机为什么会有声音？这是由它的结构决定的。目前我们常见的电动自行车电机，大多数是三相交流电动机，极少数是有刷直流电机。下面简单叙述一下它们各自的运行噪声是如何产生的。对于有刷直流电机而言，运行噪声多由于电机轴承缺油、损坏、电机扫膛、碳刷严重磨损或质量太差、换向器烧蚀严
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3.7V锂电池怎么测量才能知道还能用不能用呢？
标称电压为3.7V的锂电池，怎样测量才能知道能不能使用了？换句话说，就是用什么测量手段，就能准确地判断出这块电池是否能够胜任它的工作？我们知道：一块电池能用还是不能用，还是能凑合着用，主要原因是要看它的工作条件。条件不同，结论不同。要想知道这块电池究竟能否胜任它的工作，最好的办法
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60v20A的磷酸铁锂电池组，买了72V9A的充电器，但充电器空载电压开始为7，这是怎么回事？
标称电压为60V的磷酸铁锂电池，糸由19串标称值3.2V的电芯串联而成的。大家都知道，磷酸铁锂电池单体的充电保护电压为3.65V，因此19串电芯的充电电压为19X3.65V=69.35V。只要充电器输出电压达到这个值就行了。至于充电电流，要看电芯的容量和特性（如支持几C充电）。一
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铅酸电池的充电器可以给锂电池充电吗？
铅酸电池充电器能给锂电池充电吗？这要具体问题具体分析。至于充电器的电压一样不一样，并不能决定铅酸充电能否用于锂电池充电。常见的铅酸充电器，其电路结构多种多样。而能否用于锂电池充电，取决于它两个方面的问题：一是是否带有负脉冲电路？如果带有负脉冲电路，对铅酸电池是延寿金丹，对锂电池则
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48V的锂电池，量负载端电压值为52.8V，量充电端的电压值为52.2V，为什么？
标称值为48V的锂电池组，量充电端电压为52.2V，量负载端电压为52.8V。为什么？其实答案就一个：保护板故障。至于是什么部位，需结合另一个测量点的电压值进行判断。但可以肯定的是这块保护板的充电电路有故障。至于放电电路有无问题，需结合测量电池组负极电压B—与P—之间有无压差进行
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电动车铅酸电池和锂电池到底该选哪个？锂电池又分18650，磷酸铁锂，三元锂哪个好？
电动自行车可依所配电池分为铅酸蓄电池和锂电池两类。而常用于电动自行车的锂电池目前按其电极材料可分为三元锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等类型。18650只是一种电池的封装标准，其含义是直径为18毫米，高度为65毫米，0是圆柱形。而以这种标准封装的电池可以是三元锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸
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有人说铅酸电动自行车，不宜更换锂电池，你怎么看？
铅酸电池电动车究竟是否适宜更换为锂电池组？答案是明确的：非常适宜。理由如下：1，锂电池组在同容量的情况下，重量是铅酸电池的三分之一左右，体积接近一半。如常见的48V10AH铅酸电池组，重量在30斤以上；而同容量的铁锂电池组，重量在9斤左右。三元锂的更轻巧些。说这个有啥用呢？试想一
