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15万块钱省油的车，自动挡各位老铁有什么推荐？
15万预算的节油车：秦ProDM插电混动版为首选项比亚迪秦ProDM是新能源类目中的PHEV车型，指插电式混动汽车。这台车依靠大功率的电动机与丰富的运行模式，同时实现了高性能与低功耗；不过如没有充电条件的话，以混动模式为主要运行模式是否节油呢？本篇就来讨论分析一下这台车的两种运行
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想买台10万级别操控性比较强的轿车，选谁？
10万级操控最强的轿车——名爵6手动版评价一台车的操控水平高低，需要参考的因素无非有三点。动力悬架调校10万级别的轿车与这些词汇的关系似乎并不大，因为大部分车辆追求的都是低油耗；而受限于制造成本又多会选择动力羸弱的小排量自吸机头，这些机器需要用户养成温和的驾驶风格才能体现出节油。
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氢燃料电池汽车是“毒饵”的说法您同意吗？为何？
氢燃料汽车「毒饵」的说法是正确的氢燃料电池动力电池叫嚣氢燃料汽车是新能源汽车“技术发展方向”的机构，其话术的关键词为“氢燃料电池”的“续航能力”更强。然而这是在混淆视听，同时也是曲解了两类电池的功能，以及哄骗不具备电动汽车结构常识的所谓汽车爱好者——是一群门外汉的假想与自嗨。否定
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无水防冻液有什么优点？有必要换无水防冻液吗？
无水防冻液没有什么优点——普通车辆不宜更换汽车发动机防冻冷却液有三种类型：乙二醇基水溶液丙二醇无水型丙三醇甘油型防冻液最理想的选项毫无疑问是第一种，最差的是第二种！这样的评价也许会令人难以置信，因为无水防冻冷却液的价格是很高的，难道高价汽车配件反而不如普通的水基防冻液吗？——答案
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近期自己发现多次出现推荐帕萨特文章，帕萨特安全系数怎么样？
近期帕萨特汽车的「测评软文」频频刷屏，这说明了什么呢？在汽车领域很少出现某一款在非上市发布的前后出现大量评测文章，因为只有上市新车或换代车需要通过媒体以点到面的向C端用户传播车辆信息，其中含有车辆技术评测、车辆配置介绍、车辆品质分析等等具备针对性的真正点评，同时却会存在一些纯营销
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8万块钱的预算，能买到理想的皮卡吗？
8万元预算的理想皮卡：不讨论品牌影响力仅看可玩性理想的皮卡车应该具备哪些特质呢？合理的空间稳定的质量够用的动力四驱系统这四点可以说缺一不可，否则就只是一台普普通通的两驱货车。不过8万元预算想要选到符合上述标准的皮卡也是有些难度，毕竟此类车的制造成本是偏高的；所以预算内只能推荐一台
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想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分
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我想问一下传祺gm8怎么样？
传祺GM8——国产「保姆车」的最佳选项“保姆车”是港台对于中大型MPV的特殊定义，指大于等于七座、拥有大空间可以载货载人，同时具备理想驾乘感受的MPV车型。这种车型一般分为两个车系（两个等级），港台大多偏向日系MPV，追求更高等级或驾驶体验的消费者大多选择美系VAN，比如号称“陆
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比亚迪新款王朝系列，我很不喜欢中间大屏可旋转，你觉得呢？
旋转PAD会是未来趋势-从功能机到智能机的过渡需要时间适应比亚迪王朝系列汽车的亮点有哪些？DM3.0超高性能三种运行模式混电四驱系统智能操控系统旋转中控大屏 √上述五个亮点似乎都没有旋转PAD更吸睛，因为性能和运行模式都需要用户去实际体验才能感受到科技的力量之强大，但是中控屏一眼
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有人借车，怎么避免借车后的风险？
面对借车应该做到以下几点方可达到零风险在解析借车可能存在的风险以及规避风险的方式之前，首先要给读者们来一颗“定心丸”——《侵权责任法》明确规定了关于出借车辆的免责标准，参考第六章内容可以如下解读。因租赁或借用等场景出现机动车所有人（车主）与实际使用人不一致时，发生交通事故且责任属
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如果你要买一台15万左右的轿车，你会关注哪些方面？
15万预算是一个分水岭：轿车有两类型可以参考15万级轿车第一类为高性能燃油动力合资品牌轿车，或者入门级豪华品牌紧凑级轿车；前者同时具备品质性能以及大空间，后者多以品牌价值体现车辆的价值。第二类则为插电式混合动力国产轿车，此类车是目前国产轿车唯一能够越级打击合资品牌的量产车，这些车
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宋经典这车值得购买吗？
比亚迪宋经典款是否值得购买取决于性能的要求——竞品对标哈弗M6经典款宋指老款宋的复产版本，外观内饰的设计基本没有变化，实车体验的质感也没有特殊的升级点但也没有降级。所以这一版本的宋的优缺点与老款一致，优点为车身结构用料扎实、驾乘空间充足、动力体验良好；缺点为设计感不够理想，比如前
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四轮驱动各大品牌具有几个核心价值？
四轮驱动系统可分为四大类，其中比较有代表性的品牌主要有两个四驱类型横置适时四驱纵置适时四驱纵置分时四驱纵置全时四驱上述四类四驱系统主要适用五大车型：适时四驱针对轿车或城市SUV，纵置适时四驱适合硬派SUV，纵置分时或全时适合越野车或皮卡。在这些系统中有两个品牌比较特殊，分别为奥迪
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思域和菲斯塔的碰撞测试都断柱，为什么还敢标榜速度和性能？你怎么看？
在缺点异常突出的前提下：经营者会凸显商品缺点还是突出优点呢？本田思域现代菲斯塔这两款车的定位被捧的很高，几乎是公认的合资品牌消费级最强前驱轿车。当然这一评价仅限于其营销团队与其用户，对于有些职业操守的测评人是不应该于其好评的；因其存在的问题远远大于优点，如果只突出优点而客观的阐述
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请懂行的人详细说说，五菱房车的优点和缺点是什么？
五菱房车为「阳光尚游」改装车-缺点大于优点说明：五菱汽车主品牌并没有量产房车，所谓的五菱房车是由阳光尚游房车科技有限公司打造，是基于柳州五菱客车打造。这些五菱客车大多出现在偏远地区的景区当做观光车，或者以低成本当做小巴士充当公共交通使用；毫无疑问，这些客车的综合品质仍旧是足够低的
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汽车玻璃破损哪里可以修复？
汽车玻璃破损是否能够修复取决于破损程度汽车车窗玻璃分为三种类型双层夹层车窗区域钢化车窗普通钢化车窗这三种材质仅有第一种可以修复，因为这种玻璃就像是“三明治”，内外两层玻璃中间会夹有一层高韧性的PVB/SGP或PU材质的加固层。其功能包括车窗破碎后利用夹层加固防止撞击物进入车内，同
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宋Pro DM这车地安全性怎么样啊？
宋ProDM的安全性应该毋庸置疑比亚迪王朝系列的被动安全水平想来是业界标杆，在所有量产车型中只有MPV的评价比较差。比如宋max在CIASI的碰撞测试中成绩是有些尴尬的，然而从五万级的宏光到三十万级的GL8，似乎只要是MPV参与碰撞测试都会沦陷——这是车身结构特点带来的弊端，是无
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我国的汽车政策适合研制短期性可回收车辆吗，大家觉得呢？
汽车短期可回收利用——脱离实际，与共享汽车冲突（第二节解释）大宗消费品的生存周期有多长？以汽车为例：正常更换周期约为6~8年，完整使用周期会在15年左右。这一标准是曾经的平均更换标准，随着短期经济下行的出现，相信车辆的更迭周期还会延长；那么汽车到底多长时间更换一次才合适呢？有些人
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有的面包车不让拉人载货的深层原因是什么？
面包车不允许的是客货混装：逻辑清晰没有任何错误名词解释面包车：MINIBUS_小巴车，这种车型最早用于偏远区域的公共出行服务，是一种定位低端的低营运成本、低使用成本的载客汽车。关于名词解释的重点不在于其功能，而在于产品定位决定了车辆的安全等级，通俗的解释就是车辆的防撞能力与操控能
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如何评价君威在中保研的测试情况？
侧气囊仍旧有问题，结构强度没有令人失望通用别克君威是最新一批中保研的测试车，其测试的项目为【正面25%偏置碰撞测试】，测试车型为“20T君威精英版”。该车的基础安全配置标配了前排侧气囊与前后头部气帘，这两项配置在偏置碰撞测试中会起到至关重要的作用，然而通用汽车的多款车在测试中获得
