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1.6L排量的车，200块92号汽油跑300公里，算省油吗？
您没有说油价是多少，所以您给出的数据没办法太准确的估算出您车子是省油、还是费油；除此之外车子的油耗与路况的关系紧密，路况不好、决定了发动机的工况也不会好，发动机长期在不良工况下去运行，燃油经济性差也是很正常的，所以有的时候判断油耗，一定要结合实际情况进行判断，别人省油、别人天天跑
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汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？
汽车轮胎一次换四个、还是换两个，得根据实际情况来决定，换四个的时候一般叫寿终正寝，而换两个的时候往往是因为一些意外所导致的，如果是新车刚跑几百公里出现意外，那么单独换一个也可以，所以具体怎么个换法还是要根据实际情况进行决定，不存在什么好与坏的说法，该换几个换几个！简单说一下四个轮
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电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？
电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油
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怎样区别和正确使用车辆的“内循环”和“外循环”？
其实区分车载空调的内外循环很容易，外循环也就是让更多的外部新鲜空气进入车内，可以提高车内的空气质量、降低车内空气的湿度；而在内循环下、车子内部空气进行循环，而外部新鲜空气进入的比较少，空气质量会有一定程度下降，但请放心不会导致窒息（只要车子在行驶、非在不通风环境原地怠速，就不会窒
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同车同人同路，以120公里的速度和以60公里的速度跑120公里，究竟哪个更省油？
计算油耗看里程即可，您问题描述中的一小时、两小时，实际上是在给自己挖大坑而已，时间在这个问题中属于完全无用的条件，实际上用实际车速油耗（假设是匀速工况）乘（实际里程/一百）即可，与用了几小时跑完不发生任何关系，所以您把时间概念引入，会把问题复杂化、因为根本无须考虑它！先简单说下发
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高速120，发动机3000转，是不是太高了？
车子在高速行驶、跑匀速巡航，发动机转速主要取决于变速箱最高挡位齿轮比，也就是终传齿轮比，终传比越低、发动机的转速就越低，当然跟发动机排量、性能也有一定关系，不过车速卡在120km，对转速影响更大的还是变速箱，毕竟这个车速对于功率的需求不大，35千瓦的功率基本可以维持，所以用不着太
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汽车厂家出的车都有合格证，为何年检排放不达标？难道是个人使用问题吗？
这个问题挺奇葩啊，车子有合格证、车检排放就一定要过？车子随着使用、各部分性能都在逐渐下降，比如三元、比如火花塞等部分出现老化等等，这就和咱们人类是一样的，刚出生时都是合格的、但随着逐渐的长大，我们也可能患上各类的疾病而变得不再合格，就这样我们不断的在生病、治病的过程中循环，知道彻
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每次开车都要热车3分钟，真的对吗？
每次开车都要热车三分钟，没法说对或者是错，首先这是一种老观念、鄙人一个纠偏、拽不回来；其次大部分车子的车辆手册已经提示启动、即走，无需热车，但咱们国内汽车用户大部分从来不会看车辆手册，很多朋友在逐渐失去阅读的能力、兴趣；现如今除了部分老款车型，还需要原地热车，其它大部分已经不需要
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补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？
补过的轮胎还是可以正常使用的，具体能使用多久的看实际情况、是否还有其它的一些损伤；如果只是补过一次、或者是几次胎，那么并不影响轮胎的寿命，根据正常的使用里程、周期进行更换即可；至于跑高速，一般的正面扎眼问题不大、不会影响您跑高速，如果是侧面受损、那么建议您就别补了、直接更换！一般
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为什么不许原地打方向盘？
不允许原地打方向盘的说法，起源是比较早的，这种说法更多是指那些配备液压助力的车型，因为原地打方向盘的时候、压力比较大，容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏？但这种说法却没有考虑到，任何压力机构都会设置限压阀，压力大到可以憋坏系统的时候，限压阀就会打开、进行泄压，所以传统说法中，原地打
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车速仪表盘显示时速是120km，而导航显示只有114km左右，哪个时速是准确的？
车子的仪表显示车速、导航车速，其实都不够准确；仪表车速，通过霍尔传感器计算轮速，轮速容易监控、也可以监控的极为准确，但计算车速需要同时获得轮速及车轮转动半径两个参数，才能精准的计算出结果，轮速容易获取，但轮胎的转动半径受各方面因素影响严重，所以根本无法精确获取，所以就必须要有误差
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八代凯美瑞规定用0w20可以用w40的吗？
现如今绝大多数的日系车一般都会建议添加20黏度的机油，但这仅仅是一个最合理的建议，并不是说日系车就不能用40黏度的机油了，只是没必要；推荐使用20黏度机油，是建立在坚固保护性、燃油经济性的基础上，既然20黏度可以提供足够的保护性，那也就没必要采用40黏度了，除非您有一些特殊需求，
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建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它？
现在的车子一般都能通过调整点火角的方式，来实现对多种标号汽油的兼容性，所以也就谈不上适合、或者更适合，根据自身的经济实力合理选择标号即可；这就好比咱们人吃细粮、粗粮一样，谈不上哪个更适合，不过吃细粮感觉更好、营养价值更高罢了，不过相应的花费也同样被提高了（只是个比喻）；现在车子的
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防冻液没有了，加水可以吗？
一直不明白为什么总有拿水替代防冻液的这类问题，简单点说在遇到一些意外情况的时候，比如在偏远山区、防冻液泄漏严重、又找不到防冻液的卖家，是可以拿纯净水短时间替代的，前提别在北方的冬季使用（水冰点零度、北方冬季很容易给冻上），其次保持中低负荷、别让车子全负荷运转，用纯净水是没有问题的
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总有人说开车不能原地打方向盘，是真的吗？
关于原地打方向盘，可以这么去理解，谁没事总原地打方向盘、甚至是打死轮？除了熊孩子谁也不会这么做；那么遇到必须原地打轮的路况，难道您还能不打？不打就过不去！换句话说原地打轮根本就不是什么禁忌，车辆手册没有禁止的行为、都是无伤害的；看看驾校那些车，那辆不是全程原地打轮、把轮打死？哪个
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现在的涡轮发动机在高速行驶后，还用停车怠速等发动机涡轮降温吗？为什么？
现在的涡轮增压车，在高温、高负荷运转后，无需停车怠速一段、直接熄火是完全可以的；实际上过去的涡轮增压车，高负荷使用后也是可以立刻熄火的，中间体结焦没有想象的那么恐怖，过去的涡轮增压技术不成熟、容易坏，但很少有因为中间体结焦导致损坏的，因为中间体结焦、到因结焦产生问题，是需要很长时
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新车开多长时间需要清洗三元，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗发动机，清洗进气道等？
三元、节气门、喷油嘴、发动机（居然还有进气道？）的清洗要根据实际情况来决定，而不存在固定的周期，上述这些一般两万公里以内都不需要清洗，无论是积碳亦或者是类积碳物质，并不可怕，它们就像人体内的杂质，无论怎么保养、都会不断产生，而产生了也不一定就要命，控制好堆积量即可，上述这些很多和
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为什么很多大众4s店的员工都说最好不要加壳牌的汽油，会导致发动机出现问题？
从来就没有谁家的发动机，不适合加某某品牌汽油的说法，汽油是标准品，不存在什么适合、不适合，只要油品达标、就都适合，油品不达标、那么什么车烧都会出问题；所以不存在壳牌汽油单单只不适合大众车，而适合其它车的现象，这是不符合客观规律的，这种说法肯定不是很多大众4s店员工说的，只是这种说
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既然底盘装甲和发动机护板都是有用的，那为什么主机厂不给装好？
底盘装甲、发动机护板有用，但并非是必需品，换句话说有它俩锦上添花，而没有也无伤大雅，几十年前没有底盘装甲的概念、也很少有装发动机护板的，车子不也正常开么？所以发动机护板、底盘装甲并不是必须要有得配置，所以很多车型出于对成本的考量、会省掉发动机护板，至于底盘装甲，车辆在出厂前、底盘
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如果追尾了一辆尾灯全部不亮的车，也是后车全责吗？
即便追尾了一辆尾灯全不亮的车子，几乎99%的几率是后车全责，因为目前咱们的相关律法还没有精确到因为这些细节问题去划分责任的程度，还是按照大框架如追尾就是车间距不够、注意力不集中所导致的，因为规则中没有对细节上约束的相关标准，所以一般情况下、交警叔叔在处理这类问题中，也没办法去深究
