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有人说汽车每隔一段时间在高速上大力的踩油门可以清除一些积碳，有用吗？
每隔一段时间，在高速上大力踩油门是否可以清除积碳？这种方式绝对算是几十年前的土办法，有用、但效果很差，几乎等于无用，只不过是早期死马当活马医的一种方；而在现如今，有各种各样的清除积碳方式，所以这种拉高转速的方式毫无意义，尤其不适合积炭堆积量超多的一些老旧车辆，很容易导致问题。。。
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自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗，会造成变速箱损坏吗？
没有直接证据表明，自动挡车辆在行驶中切换空挡会导致变速箱的损坏；其实判断的方式很简单，只要看看车辆手册上有没有禁止空挡滑行就可以了，绝大多数的自动挡车型的车辆手册上都没有禁止空挡滑行（哪位开自动挡车型的朋友，车辆手册上如果有禁止空挡滑行的字样，请您给上张图，鄙人也好统计下），车辆
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为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？
要说盘刹的好处，如果从消费者最直观的感受来说，就是美观、看上去高级，至于盘刹其它的优点、鼓刹的缺点，往往在实际用车中体现不出来，对于消费者而言只要喜欢盘刹就已经足够了，盘刹看上去更高端，就这一条已经足够让消费者对它认可了，至于性能方面的确存在差异，而理论层面上的差异，不一定在实际
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高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
发动机高转取向、低转取向，没法说谁更好，关键在于您的用车环境，路况好、拥堵少，那么高转速取向的发动机（自然吸气）开着更爽，因为有充分的路程长度让您拉高转速、从而迸发出动力；而从现如今的拥堵路况来说，高转速发动机就是累赘；在拥堵的路况下，即便给您个高转王机K20A，您开起来甚至不如
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汽车1.4T的动力够用吗？
汽车1.4T的动力够用吗？这个问题就有些没边了，简单点说看用在什么车上，如果1.4T用在朗逸上绝对够用、用在迈腾之上有些勉强（当然一定会有朋友说，1.4T的迈腾也够用，甚至会说没有肉车、只有肉人，哈是不是不肉的人开捷达比肉人开法拉利还要快？所以这类精神层面的逻辑我们不去探讨），如
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磨合期时速超过120对发动机有影响吗？
磨合期车速超过120Km，对发动机没有影响、确切的说是没有任何的影响，因为时代变了、加工技术、加工精度、装配技术都已经大幅度提高，所以现如今的车子依然需要磨合，但对于磨合期的要求已经大幅度的放宽，过去所采用的那种低速磨合方式现在已经用不着了，现在的车子只要正常行驶就等同于磨合，磨
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日间行车灯到底有没有用？ ？
日间行车灯当然有用，而且在一些特定环境下非常有用，这是一个最近几年流行起来的安全配置，可以说日间行车灯是整个车子上最感性的配备；既可以提高车辆行驶的安全性，又可以让车子看上去更加美观，所以日间行车灯是一个很完美的安全配置；集安全性、颜值于一身，所以日间行车灯是很有用的配置，而并非
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矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？
矿物质机油与合成机油差别很大，常见的机油分为矿物质机油、半合成、全合成机油，区别也很简单就是通过基础油的级别进行的区分，性能上的差异为全合成极限最高、稳定性最强，矿物质油极限是最低的、稳定性最差，而半合成机油起到了矿物质机油、全合成机油之间的过渡，半合成机油没有对比性，而值得对比
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手自一体的车，跑高速用自动省油还是用手动省油？
手自一体的车、跑高速，若操作合理、精确，那么手动模式可以做到与自动模式同样省油，如果操作不精确、无法精确的控制换挡时机，手动模式会比自动模式更加费油，现如今的自动变速箱（含手自一体箱子）换挡逻辑清晰，至少在升挡方面异常积极、完全以节油为核心，相比较之下用手动模式并无优势，况且还是
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高速120km/h，发动机“转速”越小发动机越好吗？
高速公路跑巡航，发动机转速越低并不一定代表发动机越好；当车辆处于高速巡航的时候，对发动机转速能产生影响的分别是变速箱、发动机性能（如排量、低转速扭矩等因素），相比较之下变速箱的影响要更大一些，而发动机方面只要不是性能太差、或太强，通常不会对转速产生太大的影响。。。高速巡航120K
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日系车为什么不把车漆搞厚点？能省很多成本吗？
车漆是否抗造，主要看硬度而并非是漆面的厚度，就好比一厘米的铁要比十厘米的豆腐结实一样，当然这个例子有些抬杠的味道，但实际上很容易说明问题；车漆变薄是一个整体趋势，并非日系车再做，其余四大车系也都在做；至于省成本？没错就是为了提高工艺、降低成本，这再正常不过，商者逐利、天经地义，时
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一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
现如今五花八门的限速标志，的确对我们的道路行驶带来了极大的困扰、以及危险性，所设置的很多限速标志并不符合实际状况，而单纯是为了限速而限速，限速的目的是什么我们不知道、也不敢问，不过这种60以下的限速很多都不会对道路安全带来促进作用，相反会造成很多麻烦，令人糊里糊涂的就超速了。。。
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保养汽车时自己要求加0w20的机油，师傅给换成了0w40的全合机油，对发动机有哪些影响？
不按照推荐标号添加机油、是否会对发动机产生伤害，是个老生常谈的问题，几乎每个月都会有这类问题出现；因为发动机运转工况不同、每一位驾驶者的驾驶风格不同，所以发动机在不同状态下、对机油黏度依赖也是完全不同的，从来没有一款发动机只能对应一种黏度的说法，这就好比夏天（长期低负荷）我们穿单
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天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？
实际上油改气的车子并没有烧太多，只是不像前几年那么火热了；而导致的原因也不少，想省油、省钱过去当然要选择油改气了，而现在全世界都在推动纯电、混动车的发展，油改气这个没有相关政策推动的非标准化项目的发展自然会放缓，这并不是什么稀奇的事，油改气放在今时今日已经有了一些过时的味道。。。
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车子买了5个多月，行驶700多公里，首保公里数没到时间到了，需要去做首保吗？
即便公里数没到，建议您也要按时去进行首保，现如今的首保具有一定特殊性，所以您没必要在首保上过于较真，里程、时间，哪个先到就按哪个进行首保即可，没必要较真里程不够的问题，如果您没有及时的按照要求、标准首保，在这个期间一旦出现问题，责任算谁的？4s店一定会拿这个为借口、拒绝给您保修，
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如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？
发动机的火花塞并没有固定的几万公里更换标准，因为不同的驾驶风格、工况导致火花塞的寿命也各不相同；而通常的建议二万公里（镍合金）、三万公里以上（铂金）、六万公里以上（双铂金）、十万公里左右（铱金）更换里程仅仅是建立在相对的范畴上，而并不是到了这个里程、火花塞就一定损坏、进行更换，所
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车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？
车子跑了六万公里，4s店才建议添加燃油宝？这店家很良心啊，一般4s店在二、三保的时候，就已经开始推荐清洗了，这家店不错、讲究😄；实际上车子跑了六万多公里，使用燃油添加剂可以，这个时候用燃油宝是合理的，当然也要根据自己车子的实际工况来决定，跑了六万公里、积炭不一定都多，关键在于怎么
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5000公里首保刚做完，一周内跑到10000公里，要做保养吗？
您的车子刚跑完五千、做的首保，然后一周内又跑完五千公里，总里程达到一万公里，鄙人这么理解没错吧？不过民用车一周内跑了五千公里还真不少，不过您的车子因为还在保修期，所以甭管怎么跑，按照车辆手册的标准进行保养即可，车辆手册的要求就是权威！如果要求五千公里一次的保养，那您就该进行保养了
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为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？
勤换挡、懒加油这种说法太古老了，实际上就是过去针对手动挡车子说的，勤换挡与懒加油应该分为两部分来看，开手动挡不能懒，需要根据车辆的实际状况及时的改变挡位，只要目的避免：低挡高转、高挡低转！低挡高转后果是费油（只不过是相对的角度，鄙人就喜欢低挡高转，车子动力充裕），而高挡低转的后果
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刹车时到底要不要踩离合器？
这个问题很像一个驾校学员的疑问，刹车时要不要踩下离合，取决于所应用的一些场景；如果把范围缩小到应付驾考，那么刹车必须要踩离合，而且是踩到底，因为不这么做、发动机会憋熄火，您也就直接掉了，所以很多时候刹车配离合是防止新手开车熄火，而具备正常操作技巧后，您就会发现，刹车后会衔接一系列
