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全合成机油可以使用在自然吸气发动机上吗？全合成机油好在哪里？
全合成机油当然可以用在自然吸气发动机上，只有好处、而无坏处，只要保证是真机油、黏度适合，那对于自然吸气发动机就是极好的；从来就没有自然吸气发动机不能用全合成机油的说法，这之所以产生自然吸气发动机，不能用全合成机油的错误认知，只不过是由于全合成机油贵、而自然吸气发动机皮实、耐用的原
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自动挡汽车高速高档位行驶中D档误挂入N档该怎么处理，可不可以直接挂回D档？
自动挡汽车在高速高挡行驶，误挂入空挡可以直接切回前进挡，这是没有任何问题的处置方式，误挂空挡、难道不及时的切换回来，还要继续的空挡滑下去？这样做虽然没有什么伤害，但并不符合情理，所以及时切换回来是正确的，这一系列操作并没有错误。。自动挡车辆在高速、高挡位行驶中，误切空挡后，导致的
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什么是序列式变速箱？和其它变速箱相比有什么优缺点？
序列式变速箱，可以理解成手动变速箱的简化版，结构极为简单，因为在机械领域中，简单的结构就代表王道，结构越是简单、效率越高，所以序列式变速箱应用在赛车领域，因为竞速需要高效率；因为过于简单的结构，所以运转中对它造成的冲击极大，所以需要用最优秀、高强度的材质去打造，这就是序列式变速箱
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高尔夫7 1.4t的到底是加95油还是92的好呀？两种我都加过，感觉差不多呀？
大众高尔夫1.4T，如果说您的经济状况允许，那么鄙人建议烧95号汽油，只会有好处、而无坏处，但烧95号汽油，您车子的油耗会下降，但省不下来钱，因为95号汽油的价格还是偏贵，省下的油钱没有加95号汽油多花的钱多，实际上这主要根据95号汽油的实际价格来决定，两种汽油的价格差异高于里程
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国产车和合资车的底盘有多大差距？
实际上想通过一两个篇幅，把汽车的底盘说明白是不现实的，汽车底盘属于入门容易，但想造好难于登天部位；想打造出一款优秀的底盘，不仅仅需要强大的硬件实力，还需要极为强大的软实力，比如说调校功底；很多底盘结构件我们可以在一些供应商处采购，但采购来优秀的底盘结构件，就一定能打造出优秀的底盘
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汽车上隐藏了哪些很难发现，但是却精妙无比的设计？
现如今，车子已经走进了绝大多数朋友们的家庭，可以说每一位朋友似乎对车子都非常的了解，但实际上咱们的车子中还隐藏了很多非常人性化的设计，它们在我们正常用车中，可能并不显眼，很多隐藏的设计很可能在车的一生都不会用到，但在一些很特殊的条件下，这些平时隐藏的设计就会派上用场，有一些当真是
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今天高速的油耗如下，高速是真省油，过了磨合期是不是会更低？
跑高速公路省油只是相对而言，实际上最省油的是跑市内高架，以平均时速60千米以上跑匀速巡航，对于大多数车型而言这个速度是最为省油的车速，而跑高速公路因为更容易保持匀速，所以虽然车速要更高、风阻更大，但其路况优势也另它获得了比较理想的燃油经济性。。。车子若想省油，必须保证两点，车速千
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汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？
大多数时候，轮胎是一对一起换的，就像我们换鞋一样，很少有换一只的情况；轮胎也同样如此，预算充足能换尽量要换一对（左右侧）；不过万事不能太过于绝对化，对于一些比较新的轮胎来说，因为胎纹磨损很少，所以单换一只问题不大，但也要根据实际情况来决定，说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。对
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汽车每天都开10公里左右，应该多久做一次保养？
车子每天都开10公里左右，多长时间做一次保养得看您车子的实际状态，比如说是否出保了、或未出保；平时用的都是什么级别的机油？是直喷发动机、还是歧管喷射发动机；只有把这些都弄明白才能确定自己的车子多久需要保养，就一般情况而言，使用全合成机油，一年保养一次就可以，车子不必要太过于精心，
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汽车轮胎被雨水泡了三天，有什么影响吗？
汽车轮胎被雨水泡三天，几乎不会有任何的影响，轮胎本身也不怕水，如果非要问轮胎怕什么？实际上轮胎更怕油，轮胎表面长期接触油，恐怕会加速轮胎的老化过程，但通常这也是一个极为缓慢的衍变过程，不是您泡个三、五天就能完成的，所以您的车子在雨水中泡三天没事、泡三月也没事。。。举一个简单的例子
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车速加到80迈，带挡溜车到60迈，然后继续加速到80迈，反复操作，省油吗？
首先咱们先统一单位吧，虽然您提到了这个迈，但鄙人更愿意相信是您的笔误；在咱们这还是用公里比较实际，况且如果您按照交通规则开车，若真达到80迈的车速恐怕您已经超速了；所以这道题的描述就是车子加速到80公里，之后用带挡滑行的方式让车速下降到60公里、之后再给油把车速升到80公里，如此
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挂D挡+踩刹车等红灯时，汽车抖动，是不是证明有些零件正在摩擦？这种摩擦是否有害？
自动挡车，挂前进挡、踩刹车，车身产生抖动是完全正常的现象，这里面并不涉及多余的摩擦，所以并不存在比空挡、刹车更多的伤害；实际上这只是发动机运转产生的动能传递受阻，动能在变速箱内传递不出去所导致的现象，具体表现为车身抖动、变速箱升温，虽然另我们车主的感觉不好，但实际上对变速箱产生的
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高速行驶时，为何不能打开外循环？
车辆高速行驶，不能开外循环？这种说法完全是无中生有、传播焦虑，汽车跑高速公路的时候，根据需求切换空调的内外循环即可；请放心车辆在高速行驶时，无论是长期使用内循环、或者长期使用外循环都没事，仅仅是一个车载空调，没有那么恐怖的破坏能力，大家只要根据需求选择切换即可，至于那些什么窒息之
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如果油门踏板突然无法回位，千钧一发之际该如何保命？
油门踏板被卡住、无法回位，危机时刻直接给一脚刹车（重踩）就可以了，配备刹车优先系统的车辆可以第一时间屏蔽掉控制节气门状态的电子信号，节气门在没有命令状态下，开度会自动恢复到怠速的状态，所以直接踩下刹车是应对紧急时刻最好的办法，这个时候一定是先踩下刹车踏板，比什么都管用！现如今的车
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有人说现在的车辆都不用热车，但刚启动时候的转速高，要经过一段时间才能降下来，这是为何？
现在的车子的确不用热车，至少不需要长时间的原地热车，这可绝对不是有些人说的，实际上车辆手册上都这么说；不信您可以看看车辆手册，上面一定会写着在发动机启动之后，不建议原地预热车辆的字样！所以您无需相信某些人的说法，相信厂家提供的车辆手册即可，手册绝对够专业、不会骗您。。。至于冷启车
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小汽车为什么都使用汽油机，而不是柴油机，不是柴油机更省油吗？柴油也更便宜？
一个地区，推广哪种类型的内燃机，使用成本是一方面，但更多的是在于是否具备适合它生存的土壤、环境；就目前咱们国内的实际环境、对柴油机的支持力度，都不适合大面积使用柴油机，市场的认可度也偏低，很多朋友对柴油机的认知还停留在上世纪单缸杵的年代，所以从骨子里并不认可柴油机。。。现如今民用
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用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，下次换蓄电池时，可不可以装普通的蓄电池呢？你怎么看？
自动启停鸡肋，所以您要把自动启停给屏蔽掉？先不去谈可行性，如果您真如此操作，那么您的车子就等同于出保了，屏蔽启停真的有必要么？很可能因为这一个做法，导致后期出现一系列的问题；现如今车辆电控系统是一个整体，牵一发而动全身，发生连锁反应是必然的，而一旦出现问题您一块专用电池的钱绝对修
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续航里程中，NEDC、WLTP、EPA都是标准，谁能更加准确反映出续航里程的真实性？
续航里程测试中，最为严苛的标准是美国执行的EPA，之后是即将在咱们这、欧洲推行的Wltp，而最不靠谱、最不真实的的标准就是目前我国所执行的nedc，这个标准貌似从1997年至今从来没有改变过，所以就目前而言，nedc已经没有办法真实体现车辆的续航能力了，为了配合未来更加严苛的排放
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刹车油如果没有了，紧急情况下用什么可以暂时替代？
首先这个问题有不符合逻辑的地方，刹车油怎么可能突然没有？当然可能制动管路发生破裂时，的确有可能导致刹车油会漏掉，但这时用啥替代也不管用啊？所以正常使用的车辆不存在刹车油没有，刹车油都能没有，那么用什么替代品也不会管用了，加什么、漏什么，制动系统能让刹车油没有了，就不能让替代品没有
