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为什么大货车不装倒车影像呢？
大货车也有装倒车影像的，就像私家车一样，有些私家车主会给爱车装上倒车影像，而有些车则没有，但是并不影响司机驾驶。所以说这只是由司机个人需求决定的，有些司机想装，为了更好的视线，而有些司机则认为装上后没多大用处。有些车跑短途，一般就司机一个人，这些车装倒车影像的多一些，因为只有司机
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有些地方大货车刹车要靠洒水冷却，这样对公路的损害加倍，有什么办法可以解决这个问题？
重型货车载重量大，刹车时产生大量热能，需要用淋水加快散热，但是这点水并不会对公路造成额外的损害。像上图这种路面损坏常见于沥青路面，沥青混合石子铺路，沥青在加热后粘性特别大，但是冷却后被水泡的情况下很容易失去与石子的粘合力，这时候在车轮碾压碰撞下石子逐渐剥落，这就是为什么公路上原本
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开货车技术好的人开小车技术一定好吗？
这要看你说的“技术好”是怎样的评判标准了。因为我觉得驾驶技术有一定的天分在里面。所以说这个问题并不好说，下面就以我身边的真人真事举例分析。1、经常给我送货的一个女司机，开厢式货车她老公之前开厢货，后来买了9米6的货车跑短途，而那辆厢货就给她开了，技术真心一般，我坐过几次她的车，一
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有的大货车驾驶室为什么不能像大客一样设置的低一些？
现实中确实如此，大货车驾驶室比客车高多了，很多大巴车车身高度比货车高，但是驾驶员位置却特别低，特别是这种上面平层的豪华大巴，驾驶位置低的难以置信，开着车走在路上，后视镜里发现旁边开过来这么一辆庞然大物，跟你并齐时你会突然发现它的驾驶员竟然跟你一样的高度……我觉得这主要还是出于安全
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一些大货车轮子上为何绑了好多皮条？
确实有些货车在轮胎前方侧面悬挂一束皮条，可不是拉皮条的，其实就是为了清洁轮胎，有些司机见了也开始学着弄，慢慢的大家发现有好处也有坏处。那些皮条一般都是用将废旧内胎剪成条捆在一起做成的，挂在轮胎前方侧面，车开起来后皮条们向后甩动，把轮胎侧面的泥巴拍打干净。货车轮胎太大，装卸货时或者
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为什么大货车的排气管不能把引擎的噪音降低到小轿车的水平呢？
因为大货车都是用的柴油发动机，本身柴油发动机的主要噪音源并不是排气噪音。大货车的排气筒都带有过滤装置，再加上粗壮的排气筒，可以充分吸收排气声浪，而且柴油机转速本来就不高，排气噪音并不算太大。主要噪音来源还是柴油机本身以及一些附属设备：1、柴油机自身工作特性柴油机是压燃式的，没有点
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为什么有些货车司机“打死不拉钢管，饿死也不拉绿通”？
这是货车司机们口中流传的话，完整的说法是“穷死不拉管，饿死不拉卷，拉管断头，拉卷断轴”，还有一个说法就是“饿死不拉绿通”。其实这里面的卷、管、绿通都指的是特定的货物，由于货物的特殊性，在运输过程中更容易遇到一些预料之外的麻烦事情。下面就来详细说说：1、穷死不拉管，拉管断头这里的管
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小货车，平常载货的。现在前轮是360KPA，后轮是420KPA，前后轮胎气压为多少合适？
小货车轮胎气压和普通家用车可不能比，看到有的朋友还在建议题主按规定值充气，这是好心办坏事了。我觉得你应该按照拉货的轻重和轮胎性能来选择轮胎气压。像上图这个轮胎型号185R14LT 102/100Q就是轻卡专用的轮胎，这种轮胎后面都有一个LT或者C表示专为载重汽车设计的加强型轮胎，
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高速公路怎么超车大货车比较安全？
其实高速公路上超大货车并没有那么危险。因为大货车虽然体积巨大，但终究还是人驾驶的，而且大多数都是经验丰富的老司机，当然了大货车自身有一些潜在的危险因素，所以我们只要了解并避免这些危险因素后就可以安安全全地超车了。1、超车时一定要让前车注意到你的超车意图这是最基本的，如果前车没有注
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货车刹车灯刹车时不亮，开照明时却亮，是什么原因？
这个是刹车灯泡坏了，你开照明时亮的只是其中一组灯丝。上图就是双灯丝刹车灯泡，灯泡里有两组灯丝，粗的是刹车灯，细的是示宽灯，也就是我们俗称的小灯。刹车灯泡尾部有两个触点，分别给两组灯丝供电。踩刹车时粗的灯丝会亮，当它烧断后踩刹车时刹车灯不亮。但是当你打开示宽灯后灯泡里的细灯丝通电发
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在高速路上夜间行车时，有些大货车没有开尾灯或者示廓灯，这种情况算危险驾驶吗？需要承担什么责任？
这并不算危险驾驶，顶多也就是个不按规定使用灯光吧。虽然从影响上来说这种行为极具危险性，但是法律上貌似没有过此类行为属于危险驾驶的先例。至于因此导致车祸应该负什么责任就要看交警根据事故情况的认定结果了，从情理上来说我们都希望没开灯的车负全责，毕竟这是导致事故的主要原因，但是现实往往
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在高速上行驶遇到大货车，你的选择超越它还是避让？
高速公路上遇到大货车的话当然是能超尽量超，能让尽量让。能超尽量超大货车速度低，跟在它后面肯定影响你的通行时间，更危险的是万一大货车发生爆胎或者货物洒落对后车都是致命的威胁，今年四月份在高速上见到一辆拉盘圆的车货物掉落，盘圆就是盘成盘的钢材，一卷估计3-4吨，别说是汽车了，坦克都扛
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大货车多的地方做什么生意好？
我国幅员辽阔，人口众多，各种基础设施建设和人民生活物资都离不开运输，南北大地上时时刻刻都奔驰着无数的大货车，一般来说货车最多的地方除了货站、停车场就是各种道路了。在这些地方做生意搞得好确实很赚钱。货场、停车场、物流园这些地方货车最多，等待装货的车，中途休息的车都有，司机在这里停车
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开货车的司机，每天自驾游山玩水，喜欢旅游的朋友羡慕吗？
大货车司机确实天天走南闯北，一路上风景确实不少，但是我相信亲自开车跑一趟就明白这是多么不省心的活了，压根儿就没时间去欣赏美景。以前公司货紧，我曾经到广州跟车往河南押货，就大概描述一些这个过程吧。广州市物流重镇太和镇有一条路叫做沙太路，这里有很多大型物流园，到广州送货的车很多都在这
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恩施：货车高速路隧道起火，司机冒险将车开出后报警, 你怎么看？
我觉得司机这个举动不知道间接救了多少人的命，减少了多少损失。高速公路上隧道内车辆燃烧带来的危险太多了，稍有不慎很容易造成严重后果。作为驾驶员来说应该了解一下隧道内汽车自燃的危险。1、极易引发二次事故甚至连环事故因为隧道要开挖山体建设，工程量巨大难度也大，所以隧道不可能做到特别宽阔
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为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？
其实生活中在我们身边就有很多与汽车有关的有意思的现象，比如细心的人会发现大货车和大客车前后轮是有区别的，前轮是朝外凸出的，而后轮是向内凹进去的。就像上图这样，前轮明显很“饱满”，可以清楚地看到紧固螺丝和轮辋，而后轮中央却陷进去很多，感觉整体凹进去了。难道卡车的前后轮是不同的？其实
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汽车尾气检测站检测过程中，用力加大油门货车散热器和风扇一并损坏，是什么原因引起的？
对于柴油机来说尾气检测时确实有可能出现散热器盒风扇一起损坏的可能性，汽油车一般不会出现这个问题。柴油车散热器基本上都是发动机直接驱动的，风扇与传动系统之间还有一个离合器，根据温度控制传递给风扇的动力，一般检测尾气时都要求是热车状态，而且大部分车主自己开车过去后发动机温度都不会太低
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不小心被货柜车挡住视线闯了红灯，如何申请复议?到哪一级部门申请？
闯红灯属于严重的交通违法行为，要被扣掉6分，因此正常人基本上不会主动去闯红灯，但是实际行车中往往会有一些意外情况让我们在无意间闯了红灯。最常见的就是跟随在一些大型车辆后方无法看到信号灯时盲目跟随大车通过路口，大车通过时信号灯变红灯了，但是我们看不到，稀里糊涂地就闯了红灯。对于这种
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我的是大货车，自重十几吨，报废的时候放在家里不上路可以吗，当厨房用？
大货车不清楚，但是小型汽车最近在搞超期车辆集中清理，就是车管部门统计那些常年未检测达到强制报废标准的车并联系车主去注销车辆信息。之前有一辆面包车由于故障放置了将近三年，800块卖给个人了，当时把车牌取了下来。后来车管所打电话问是不是有一辆面包车好多年没开了，我就如实交代车已经卖废
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风冷机能否像大货车给车轮降温一样用喷淋降温，为什么？
摩托车的风冷发动机没有必要也很难实现用水喷淋降温。人们往往习惯于用自己的主观感受去判断一些事物，比如摩托车发动机都是裸露在外，长时间骑行后温度自然不低，而我们很容易直接地感受到这个温度。虽然这个温度对人来说是无法忍受的，但是对发动机来说一定的温度是保证正常运行的前提，温度太低汽油
