-
为什么国内的卡车发动机很多都是放置在驾驶室下面，而不是前置发动机？
欧洲卡车大都是平头、美国的卡车大都是长头，实际上这与喜好没有什么关系、主要还是被相关的规则所引导（也可以说是规则方面的促进）；至于咱们的汽车工业对比欧美还是要短一些，所以早期很多卡车都是从欧洲、美国引进，当然也引进了很多欧美的技术，所以咱们国内的卡车有长头、也有平头的！只不过咱们
-
为什么货车大多用气刹，不是用液压油刹车？
众所周知对于一些大型车、重载车辆而言使用气压制动几乎是一种常态，因为在制动力、稳定性等方面，气压制动比液压制动要强太多；当然采用液压制动的载重车辆也存在、比如欧洲的一些重卡最近几年也有采用液压制动的，但绝大部分载重车辆都是采用气压刹车！大车用气压制动、小车用液压制动几乎成为了当今
-
为什么有人说货车不能挂挡停车？
采用断气刹的货车的确不能带着挡位熄火发动机，因为当气压不足（或没压）时没办法解除刹车、没办法摘空挡、没办法分开离合器，从而形成一个死循环；矛盾点就在于气压源于发动机的运转，空挡熄火、再次启动时可以正常启动发动机，发动机转、不断冲压，之后用气压解除手刹、正常行驶！但这种操作如果建立
-
为什么大巴车一般发动机后置，而大货车一般发动机前置？
大巴车采用后置、后驱形式，目的就在于省去那一根传动轴，增加空间、降低底盘的高度；至于大货车、采用前置发动机不是很好么？大重量集中在车尾、再把发动机布置在车尾，那么车头的配重就不够了（头轻、尾重），那么大货车牵引能力将大打折扣、起步即频繁的抬头！所以重卡车头如果把发动机放后边，可行
-
为什么三十吨的卡车要10个大轮子，而三十吨的战机只用3~4个轮子就行了？
这是一个非常有趣的问题，能提出这个问题，说明题主已经经过了深思熟虑了。其实，战斗机的轮子和卡车的轮子作用是不同的，面临的使用环境也不同。战斗机的轮子只需要在精心维护的平整跑道上使用，而且是短距离的滑跑即可，不会有持续的载重、磨损；而卡车不同，他的轮子需要适应不同的路面，适应颠簸、
-
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
这事我有发言权，因为我开车在高速上被十六轮的大挂车追尾，当然是挂车全责。事情发生在19年初，当时是春节后返工，开到清远境内的时候，我的车被一辆大挂车追尾。这次追尾，好在损伤不大，只是把车子的后窗玻璃撞碎，还撞破了尾灯灯罩。之所以损伤不大，是因为那路段堵车，当时我还在开着，时速也有
-
现在A2驾照含金量还有多少？拿A2驾照的都在开大货车吗？
看一个东西含金量足不足，得看这东西好不好拿，可以拿来干什么。从这二点来说，A2驾照的含金量还是不错的。A2驾照不好考，推高了A2驾照的含金量A2驾照，按照我国的驾照体系，驾照可分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F、M、N、P共计16个分类。A
-
为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？
我表弟有一台大货车，他告诉我，一年四季他的车从来不去市区的加油站加油，一方面是太贵了，另外一方面是通行不方便，所以他们有一个专门加油的地方，一年下来可以节约几万元油费。不管是小汽车还是大货车基本都是需要加油的，虽然现在有一些小汽车或者小货车都是充电的，但是大部分都是燃油车，特别是
-
下班骑电瓶车回家途中不幸与货车相撞，抢救无效死亡，算工伤吗？
要视发生交通事故的具体情形而定！下班骑电瓶车回家途中，不幸与货车相撞，抢救无效死亡，能否认定为工伤，要视发生与货车相撞的交通事故具体情形是否符合工伤认定的条件而定。一、工伤认定条件《工伤保险条例》规定的认定工伤的情形之一:……“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨
-
美国卡车车头很长，为何我国卡车几乎没有车头？
中国以前也是长头卡车，上点年纪的朋友可能都知道，我国普及平头卡车是在2000年以后，那么问题来了，为什么我国会从长头卡车，发展成平头卡车呢？为什么美国这么多年，都盛行长头卡车呢？背后有些辛酸，如果你周边有开平头卡车的朋友，不妨可以问问。美国为什么流行长头卡车？1. 美国公路运输发
-
货车司机真的要失业了吗？
好不容易接了个大活，跑了5天5宿，运费14,000。看起来赚的钱挺多，但是光油钱就赔进去6000块钱，高速路费，其他的各种杂七杂八花销也赔了将近4000，这还不算车损及其他损耗，5天时间也只赚了4000块钱而已。那有人就说了这个收益看起来还真不错，5天的时间你能赚4000块钱，一
-
黑龙江这次重大交通事故，大货车应该负什么样的责任？
大货车在此次事故中应负主要责任，而拖拉机车主应负次要责任。9月4日凌晨四点，在黑龙江省七台河市勃利县境内229国道大四站镇双兴铃村路段，一辆重型半挂牵引车追尾一辆搭载采摘药材（万寿菊）群众的四轮农用拖拉机，造成15人死亡、1人受伤，15条为了“忙于生计起早贪黑，为了挣那120元辛
