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开车时遇到暴雨看不清，该怎么办？
开车遇到暴雨看不清楚确实很让人头疼，根据自己的亲身经历给大家分享一下我的一些心得体会吧：1、突遇暴雨能不能停车？大部分情况下停车相对来说更危险，因为暴雨天气不光挡风玻璃上有水，而且雨水打在路面和发动机盖上溅起的水雾也会严重影响视线，其他车辆很难判断出停在路边的汽车是否在移动。而且
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高速公路测速是什么原理？
题主所说的闪一下就测出速度并不准确，因为闪的一下是闪光灯补光的，这时候有两种情况，一种是卡口记录车辆照片信息，另一种就是已经测定超速进行违章取证。在闪光时测速已经完成。目前主要的测速手段有以下几种：1、视频测速通过数字图像处理技术分析摄像头记录的视频建立坐标系根据车辆经过摄像头划
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红绿灯路口，经常会有车在离停止线两三米或者三四米甚至五六米的地方停下，这种车主是什么心态？
现实中确实有很多这样的情况，有些等红灯的车往往停的离停止线很远，这样的情况我见过太多了，一般都是这几种原因：1、新手把握不住合适距离，害怕压线，所以停的很远。2、夏天躲太阳光的一般城市道路两侧都有树木，但是十字路口就没树了，特别是等红灯时拍的越靠前越容易被太阳晒，所以有些司机就会
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高速上万一发生事故，报警时如何能迅速报告自己位置？
高速公路上出现事故如果能第一时间报警并且清楚告知自己位置的话将会为救援带来极大的便利，可能一些司机朋友特别是女性朋友们在高速公路上对自己所处的方位没一点概念，别怕，今天咱们就来共同学习一下怎样在高速公路上快速而准确地告诉警察自己的方位。1、首先说清楚所处高速公路的名字高速公路入口
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为什么有些货车司机“打死不拉钢管，饿死也不拉绿通”？
这是货车司机们口中流传的话，完整的说法是“穷死不拉管，饿死不拉卷，拉管断头，拉卷断轴”，还有一个说法就是“饿死不拉绿通”。其实这里面的卷、管、绿通都指的是特定的货物，由于货物的特殊性，在运输过程中更容易遇到一些预料之外的麻烦事情。下面就来详细说说：1、穷死不拉管，拉管断头这里的管
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假如高速实行全部免费，高速会瘫痪吗？
我认为瘫痪的可能性几乎是100%，为什么这样说呢？因为我认为目前道路上司机的素质水平参差不齐，而且有些高速公路管理部门工作也不到位。如果这种现状没有改观的话一旦放开估计各种堵车和事故是难以避免的。就拿我遇到的一件事来说吧，从这个事里就能反应出很多问题。今天去幼儿园接孩子，由于国庆
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高速服务区为什么不做下穿道来方便汽车掉头？
这个问题很有意思，我觉得可以这样回答：1、大部分服务区都有下穿通道连接两边服务区上图就是服务区里的地下通道，被上锁的铁门隔离开，这个通道用处很大，比如给服务区送货的车在这边卸完货后直接从这里开到对面就可以继续卸货，如果没有这个通道的话还得继续上高速绕行很远。2、这个通道正常情况下
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高速匝道限速为什么是40？有什么科学依据？
匝（zā）道，一般主路以外的连接引线都可以叫做匝道。上图红色部分的引线都算匝道。匝道限速40没别的原因，主要是为了安全。匝道弯急，车速快了转向不足容易引起事故。车速太高的话转这么大的弯很难，基本上能保持60公里时速通过匝道的都是技术过硬的高手。再快就只能漂移了。试过60过匝道，轮
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《交通法》明文规定在遇到恶劣天气的时候，在打开前后雾灯的同时要打开双闪，为什么还有人认为打双闪是错误行为？
这类问题我基本上不会去纠结什么规定要求必须怎么做，因为我知道规定是死的，我是活的。我不可能在严重影响安全的情况下为了遵守所谓的规矩而不顾安全。就拿我的实际经历来说吧，那是在高速公路上遇到了大雾，大到什么程度呢？说出来你们可能不信：能见度不到5米，基本上只能看到车头推着大雾前进，交
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前车虚线并道，后车追尾，责任该如何划分？
虚线并道被后车追尾这太常见了，而责任划分主要取决于实际情况，因为这不同于数学题，1+1就是等于2，不可能等于3。下面我就根据自己的亲身经历谈一谈我自己的看法：1、如果前车已经完成并线，基本上后车全责。除非后车有行车记录仪可以证明前车是强行并线。我认为完成并线的标准就是前车已经完全
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兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？
记得当年在兰州时连霍高速天水路出口发生过一起事故，大货车刹车失灵直接撞上收费站，事发后天水路收费站外立起了人一般粗细的钢柱。天水路收费站离连霍高速主路将近两公里，高速公路在黄河北岸傍山而过，从出口下高速后要经过一段1公里多的引线跨过黄河后才能到达黄河南岸的天水路收费站。而这段引线
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为什么很多司机非要等到天黑得实在看不见了才肯开车灯？
生活中经常可以看到天色都暗了但是一些司机仍没开大灯，很多朋友都会纳闷：天黑了为什么不开灯？其实原因很简单，下面就根据自己实际经验和大家一起聊聊这个话题。1、天色刚暗下来时开灯确实不舒服像上图这种情况，您觉得是灯光照射的路面看起来舒服还是自然光照射的路面舒服？我想大部分人都觉得右侧
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高速路上为什么很多人喜欢长时间开超车道？
我们跑高速总能遇到一些车长时间霸占超车道的情况，很是让人反感。说来惭愧，我还真研究总结了一下，基本上都是这几种情况：1、真的有急事我一个客户到外地出差，女儿在学校突然生病被送医院，当爹的最宠女儿了，客户疯了般让司机往家里赶，那段路程光是高速我们平时都要至少一个小时，而他用了40多
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驾龄3年多了，车上还贴着实习标，违法吗？
这不算违法吧，毕竟现在很多家庭都不止一个人有驾照，难免有新手驾驶的时候，贴个实习贴很正常。而且我发现一个很有趣的现象：很多新手并不喜欢别人说他是新手，他们更喜欢“冒充”老司机，过了实习期就迫不及待揭掉实习贴。而有些老司机则更喜欢在车上贴个实习贴，“冒充”新手。我有段时间也在车上贴
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高速跑120迈还是被很多车超过去，难道他们不怕超速吗？
跑高速时经常见到这样的情况，你跑120，旁边的车嗖嗖超过去，难道他们就不怕超速吗？我觉得应该是这几种情况。1、高速公路上并不是处处都有超速抓拍高速公路上的测速主要有定点抓拍和区间测速，定点抓拍就是在某个地点架设一台超速抓拍设备，而且根据国家规定还要提前预警，也就是说你进入抓拍范围
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对于一个开车新手来说，是选择开私家车回家过年，还是乘别的交通工具回家过年呢？
又到了春节，我想有车的人基本上都会开车回家过年吧，我以前也经常过着这种候鸟般的生活，年年都开车回家，在这里跟大家分享一下我的经验：1、对于新手来说一定要注意实习期，实习期内上高速必须有三年以上同级别或者更高准驾车型的老司机陪伴。2、如果距离太遥远要根据实际情况决定是否开车，我表哥
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过年开车回家，乡村路上的限宽墩成为拦路虎，需不需要强制撤销？
乡村路上的限宽水泥墩其实拦的是大货车，私家车不影响，甚至一些轻型卡车也一样可以通过，具体宽度肯定是村民们商议出来的，打算设置限宽水泥墩时会根据各家车辆情况决定宽度，原则就是保证村民的车可以正常通行。乡村道路设置限宽水泥墩大部分都是无奈之举，有些村子临近国道收费站，有些大车想逃费就
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在大雾天开车，怎么开车安全？
我曾经在高速上遇到过很多次大雾，我把雾分成两种，一种是变态雾，另一种是普通的雾。普通的雾很好应对，打开双闪降低车速就够了，如果是夜间的话别用远光灯，危险性不是特别大。最可怕的就是变态雾。变态雾怎么说呢，就以我遇到的一次来说吧，当时走在连霍高速偃师段，进入丘陵间开始起雾，大雾越来越
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为什么现在交通如此方便，还有人从远地开车回家过年？
这有多方面原因，咱们细细说来：1、人们心中都有一个衣锦还乡的愿望虽然人们嘴上都说汽车并不是什么身份的象征，但事实并非如此，过年开辆车回家还是会觉得有面子，人性如此，非常自然。2、享受旅途，享受驾驶的乐趣汽车不仅仅是交通工具，更是一个大玩具，很多人都喜欢驾驶的乐趣，而日常生活中忙于
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单黄色虚线处可不可以掉头呢？
这个问题真不好说，一般情况下白线是划分同方向车道的，黄线是划分不同方向车道的，实线不能压，虚线可以压。可以压线是可以调头的前提但不是绝对条件。也就是说有虚线才能调头，但并不是所有虚线处都能调头，具体要结合当前交通环境和交通标志来判断。1、一般来说黄色单虚线路段没有特殊要求的话可以
