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面包车拆了座位拉货，如果发生交通事故撞了人，保险公司会赔偿吗？
汽车违章行为是否影响车险拒赔，核心在于驾驶行为与产生的后果是否存在因果关系。面包车拆卸座椅拉货违反了道路交通安全法，这种行为已经属于违法行为，如发生事故能否获赔可以嘉定两种场景。①·客货混装出现单方事故造成车损和人伤，如车辆载货并未影响制动能力和驾驶操作则不影响激活车损险理赔车辆
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小车爆胎撞向对向正常行驶的车辆受伤，交警让正常行驶的车辆帮受伤方付医药费合理吗？
处理方式不合理，交警越权了。问题描述“小车爆胎撞向对方正常行驶的车辆”，根据描述责任划分没有异议，爆胎车辆失控虽然不是主观意图导致事故但事实发生了碰撞，对方车辆正常行驶没有违规驾驶行为，而爆胎又是发生在一瞬间一般无从避让，所以爆胎车辆必然是全责，如下所示难道B车有责任吗？交通事故
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现在都流行推出纯电动车，那将来在高速上装充电桩，大伙排队充电，会不会影响交通安全？
常识问题：在加油站排队加油危险吗？高速公路沿线的加油站是在服务区，充电桩显然也是在服务区，总不可能把充电桩安装在应急车道停车充电的。而高速公路服务区本就是为过往车辆提供停车、维修、修整的场所，进入服务区之前限速会低到40km/h以下，在场地面积足够大的服务里以这种时速驾驶车辆不会
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曝光！湖南“违法王”：804起交通违法未处理，违法记分超过3千分, 你怎么看？
谢谢邀请，对于这一问题应该怎么看？——不看不知道、世界真奇妙，这些“违章王”不用看了，不终身禁驾就是对交通安全的不负责任。曾经了解过的一些善于交通违章的恶劣分子，其年均违章记分也仅在100~200分之间，但是和湖南的这些违章王对比也真的是小巫见大巫了；一台车扣3014分如果是个例
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摩托车没有上牌正常直行，避让汇入的小车导致摔倒骨折，责任如何定？
摩托车避让汇入汽车导致车损人伤，责任应由摩托车承担，这与是否上牌无关而是有道路特点决定。右转让左转、转弯让直行、机动车避让非机动车，这些用车习惯似乎是大部车主的共识，然而其中有一些特殊情况并不符合定责字面上的理解。比如转弯让直行在特殊路况中并不适用，第一种为转弯车辆从主路到辅路并
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无牌无证还载人而且还是未成年，新河男子骑“炸街摩托”被交警拦下, 你怎么看？
摩友不分高低贵贱，但不包括鬼火和地平线……摩托车加油需要实名制，各地限行限牌被被视为“飞车党”的犯罪工具，城市噪音污染的大帽子直接扣到摩托车车主的头顶，究其原因与这些小鬼火和地平线有很大的关系。这些车的整备质量很小导致驾驶难度不比电摩高，小孩子也能正常驾驶；而且车辆多以江浙的山寨
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义乌男子骑车闯红灯被撞住院，家属要求汽车担责，交警霸气回怼：这是闯红灯, 你怎么看？
为这名交警点赞，交通事故定应该建立在平等的基础上，肇事罪担责是天经地义的。首先这位交警对交法一定足够的了解，《道路交通安全法》第76条说明分析：1、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据证明为非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。这
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喝完酒在车里开启无人驾驶模式，被交警拦下算是酒驾吗？
酒后驾驶汽车使用无人驾驶模式属于酒驾，即使坐在副驾驶也不例外，而且坐在副驾驶时车辆上路行驶是违法行为。无人驾驶汽车严格的定义属于非常改装，即使有量产车配备这项功能也不能任性的使用，使用自动驾驶功能的前提为：仍以人为驾驶车辆的主体，汽车只能起到辅助驾驶作用。如此定义理由很充分，因为
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请大神指点。应该怎么判？
谢谢邀请，问题描述的场景非常诡异，不过定责也已经非常清晰，交通事故不在于两方的年龄或使用的交通工具，核心在于由谁引发。借用神马甲小明，按问题假设的两种场景分析定责。1、小明持铅球行走在公共道路，因为全神贯注导致闯红灯，不论是什么原因导致闯红灯但事实作出了违法行为（违反道路交通安全
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青岛交警：微型、轻型新能源货车可享通行“特权”, 你怎么看？
货车为什么限行，【新能源·轻卡·微卡】为什么不限行？关键词已经划出，能享有不限行特权的原因正是这三点，能满足新能源、轻、微三个特点的汽车有什么理由限制其路权？城市禁行柴油动力货车的原因首先是为提升空气质量，柴油机燃烧后的排放物主要为氮氧化物和颗粒物影响最大；氮氧化物包括多种类型但
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酒驾摩托车会被怎么处理？
持有C1驾驶证酒后骑行摩托车涉及两项违法驾驶行为第一项为无证驾驶：C1驾驶证准驾车型包括车身长度六米以下、总质量4.5吨以内的蓝牌客货汽车，以及低速载货汽车和三轮汽车，唯独没有摩托车。所以持有C1驾驶骑行摩托车属于超准驾车型范围驾驶机动车，也就是无证驾驶；参考《道路交通安全法》第
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摩托车作为交通工具是不是已经过时了，它应该退出历史舞台了吗？
摩托车作为交通工具“过时”了，但不应该推出历史舞台。摩托车被汽车取代是消费升级的必然，这点可以以一个不知名的国产汽车品牌作为参考——斯威。斯威在被鑫源收购之前是意大利的摩托车品牌，在上世纪七八十年代可谓异常火爆；然而在80年代末斯威在没有犯什么错的情况下破产了，究其原因有企业经营
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下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？
汽车新四化对未来十年汽车行业与交通行业的影响-预测首先说明何为汽车新四化电动化网联化智能化共享化“化”可理解为转化过程，四个标准则汽车转化的最终目标。这四个目标实现的基础是电动化，汽车行业的变动会以此为中心，本篇分三节解读新四化的影响。电动化在过去的2019年中汽车行业出现了震动
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跟黑车发生交通事故我是全责，如果举报对方非法营运会怎样？
除了多一个仇人和“潜在安全隐患”以外，这种处理方式没有其他收获机动车非法营运-违反《运输管理条例》（下文简称黑车）机动车非法营运肇事-违反相同规定正常车辆行驶肇事-违反《道路交通安全法》或《刑法》此类案例偶有发生，处理的结果往往是“两败俱伤”。很多人认为对方车辆存在违章或违法驾驶
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太阳晃眼一出交通事故，权威解说一般就说是没用遮阳板，没戴太阳镜。事实真是这样吗？
逆光驾车正确使用遮阳板和太阳镜（偏光镜）——正确无误，别自作聪明质疑别人的专业汽车逆光驾驶因眩光造成无法识别路况，这种场景几乎是每个驾驶员都会频繁遇到的情况；在逆光环境中驾驶员想要保证安全只有三种方式，其中只有两种属于能够一劳永逸的技巧。1：主观被动降低车速，这是零成本的安全驾驶
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为什么有些交通事故无责方在事故后，要承担过多的成本？
无责交通事故承担赔偿成本：默认人道主义赔偿涉及机动车的交通事故处理中，有一项看似不够人性化的“人道主义赔偿”。指无责任方在肇事方出现较大程度的财产损失的前提下，对其进行的经济补偿！这项规定理论上是不合理的，因为在多车碰撞造成的交通事故中，无责任一方的车辆必然会受到一定程度的损伤，
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全国交警对后排不系安全带将一律严查，您准备好了么？
需要准备什么？「一盔一带」保护的是自己的生命，自己对自己也不责任吗？「一盔一带」新规将会在2020.06.01日起开始实施，骑行电动自行车需要佩戴头盔，这些规定不能否认一定会减少交通事故死亡率。数据显示电动两轮车与摩托车的交通事故死亡案例中，“颅脑损伤致死致残”的比例超过80%，
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自动驾驶会出错死人，但整体会降低事故率与死亡率如何评价？
假设数据具有「引导性」-问题不成立「自动驾驶系统」错误识别率与故障率有多高？这一问题目前还没有准确答案，因为普及具备「L2级自动驾驶功能」的汽车占比极低，敢于正常使用这一功能的用户少之又少。至于所谓的“无人驾驶汽车”至少现阶段是伪定义，因为现行法规法律并不认可无人驾驶汽车的合法性
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比亚迪“云轨”项目靠谱吗？会不会成为第二个巴铁？
比亚迪云轨绝对不会是第二个「巴铁」内容概述：巴铁的概念，云轨与地铁的区别四年前「空中巴士·巴铁」成为了汽车领域的最热话题，这种车型是一种非常有意思但是实用价值几乎不存在的公共出行工具。其特点是双轨道横跨公路的巨型巴士，两侧修建的小型轨道看似成本不高，车辆的离地间隙也能够支持普通的
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自己不用的驾照分可以帮家人消分嘛？
可以尝试·结果如何不能确定内容概述：道路交通安全违法行为概念解析，替代消分与买卖分数的区别。用自己的驾驶证帮助别人消费，这是持有驾驶证但是没有汽车的人常做的事情；有些是基于亲情友情的帮忙，有些则是以牟利为目的的分数交易。严格意义上这两种行为都是违法行为，其性质属于“顶包”（冒名顶
