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假如奇瑞推出搭载2.0T发动机，四驱系统的中大型SUV，你会购买吗？为什么？
问题该快：星途VX2.0T四驱版是否有性价比，是不是想要这样发问呢？奇瑞汽车自创立至今已经有20余年的发展史，在这一过程中奇瑞至少尝试过两次冲击自主品牌中高端，第一次是以瑞麒威麟打造的轿车与硬派SUV，第二次则是近期热度尚可的星途汽车。瑞麒威麟因推出节点的不合理以及产品力不足以与
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2019宝骏730手动1.5L舒适型VI怎么样？
宝骏730新款手动版不建议选择，1.5T增压版性价比更高宝骏汽车技术源自上汽或通用汽车公司支持，其装备的发动机多为通用淘汰的落后机型，变速箱则倚靠上汽。分析这台车哪个版本值得选择，重点看两大总成。1：发动机2019款（VI-B排放标准）提供了1.5L/1.5T两个选项，其中1.5
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为何最近不见比亚迪秦燃油版宣传呢？
秦燃油版不用也不应该过度宣传，比亚迪混乱的产品线应该在2020年打散重排比亚迪汽车是一个毁誉参半的特殊品牌，对其评价偏负面的用户或汽车爱好者，其关注车型均为燃油动力汽车且多为老车主；对其评价积极正面的群体多为新能源汽车车主，或者技术流的汽车爱好者，为什么这么分类呢？原因1：比亚迪
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沃尔沃汽车与吉利汽车正在探讨业务合并，你怎么看？
沃尔沃与吉利汽车合并案，介于强强联合与抱团取暖之间沃尔沃汽车是一个悲情的欧系车品牌，创立于1927年的沃尔沃作为一家“准百年车企”三度易主，在1999年时沃尔沃集团将其轿车业务出售给福特汽车公司，在沉沦十余年后又于2010年被吉利汽车收购；而且是以比福特收购沃尔沃低数十亿的成本购
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疫情结束后，合资车及国产车会因车源紧张而涨价么？
疫情结束后不用担心汽车价格上涨，对于车企而言最理想的结果是不下调原因1：因新冠病毒的严重影响导致各大企业延迟复工，其中自然包括各大车企；然而并不用担心解禁后汽车会出现供不应求的情况，因为现阶段的库存指数仍旧比较高。通俗的解释是汽车库存量比较大，即使经历了短时间的停业也只是在解禁后
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懂车的朋友说国产车性价比高，求推荐品牌口碑好，10万左右的省油轿车？
10万级省油的国产轿车可参考长安逸动与MG6汽车实现低油耗方式有两种新手的佛系驾驶老司机的强劲性能大部分人认为节油型的汽车需要有小排量与小尺寸，同时最好是自然吸气发动机；然而这是对发动机知识匮乏的太严重，想要实现足够低的油耗需要的是充足的动力储备，也就是大扭矩。众所周知汽车的马力
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想买长安CS851家用怎么样，96的想家用和个性兼容😂😂？
自主品牌跨界SUV有三台可以参考，性价比CS85居中但性能最弱长安CS85COUPE吉利星越哈弗F7X这三台车是2019年自主品牌接连推出的三台跨界SUV，排名是按照性价比与销量的由低至高，这一排名是否合理可挑出三台车两个排量的最高配进行对比，答案一定会没有异议。1：都是1.5T
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花10万块，买缤越、名爵ZS还是CS35PLUS？
三车特点概述缤越-三缸性能车（湿式双离合）名爵ZS-三缸代步车（6AT）CS35PLSU-四缸性能车（湿式双离合）同为10万级国产小型SUV，三车的核心总成品质差距显然很大。往复式活塞内燃机在倒计时阶段，想要留给用户一些美好的回忆则至少是L4型直列四缸发动机，因为在低等级内燃机中
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为什么同样尺寸的捷达vs5和哈弗f5的车重差了400kg？
合资车普遍比自主品牌同级车轻，原因无非是「结构简配」“轻量化”是所有车企的必修课提，在发动机动力储备不变的前提下，车身越轻实现相同车速需要的马力越小。发动机等级不变则扭矩不会变化，计算马力的公式为【（扭矩×转速÷常数）×倍率】，常数倍率是固定的数值，那么扭矩不变则需要大马力就得拉
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8万以下国产车有哪些是6挡手动的？
8万以下配备六档手动的国产汽车有很多，值得推荐的有两台8万入门级与过渡级汽车的“分水岭”，这一预算标准有品质理想的自动挡汽车可选，同时也有些配置或性能不错的手动挡汽车可以考虑。本篇推荐两台“努努力”都可以实现7.5~8秒之间破百的高性能手动挡轿车，且均装备六档手动变速器。第一台：
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长安欧尚X7的99.9%零部件终身质保，用处大吗？
长安欧尚X7终身质保意义并不大，热销车是不用玩这一套的欧尚X7是长安欧尚子品牌的自认为的“扛鼎之作”：准B级车身尺寸与过渡级的价格，蓝鲸1.5T直喷涡轮增压机与双离合变速箱的匹配，定位看似合理且非常有吸引力但是销量却非常的低迷，会低到什么程度呢？近三期的销量统计数据如下。119台
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比亚迪宋pro的动力怎么样？值不值得选？
比亚迪宋Pro动力够用，性价比足够高宋Pro燃油版的综合性价比非常高，但体现性价比的核心因素是足够低的价格，并不是对比亚迪“王朝系列”量产车普通理解的高性能，燃油版只是普普通通的代步车。本篇会通过发动机变速箱的水平，以及车身结构特点和配置三节解析。1：发动机与变速箱宋Pro装备的
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宝骏510cvt和长安cs35p最低配都是大概八万落地，该怎么选择？
自动挡和手动挡对比没有意义，长安CS35PLUS应对比宝骏RS3入门级小型SUV曾经的“王者”是宝骏510，各大竞品均以这一台作为预计超越的目标。然而同级车几乎没有一台能实现“逆袭”，很多人认为长安CS35PLUS有实力超越这台车，但结果也比较遗憾。CS35在“PLUS升级”后产
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五菱荣光新卡全国保有量大不大？
五菱荣光新卡销量从未公布过，保有量应该不高五菱宏光2020年首月销量暴跌至11616台，很难得的被别克GL8反超，销量的下滑到底说明了什么呢？这一问题本篇不讨论，重点分析荣光新卡销量应该如何，解析这一问题只需要考虑另外两个问题。微卡的价值如何体现？哪种微卡的车身强度高？微型卡车也
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比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？
短期反弹，长线缓步小幅增长疫情结束之后车市会出现一轮快速的反弹，原因自然在于整个二月份几乎停滞的汽车销售。汽车销量的热销季与淡季有规律可循，预计购车的消费者在农历新年后本就会有一波“准热潮”，在二月到三月中旬销量走势会拉高，在三月中下旬到四月期间是压库存的储备期，第一个小长假会是
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比亚迪e1和北汽EC3比，有什么优势？大家推荐哪款？
顾虑换电成本选择不大E1，北汽EC3除了空间稍大一些没有其他优势在微型电动汽车中北汽品牌知名度很高，但尴尬的是走出六环后也就不吃香了。该品牌的电动汽车曾经的热销离不开“地方保护”，仅论产品品质与技术而言并无优势。下面以比亚迪E1作为参考，以电动汽车“三大件”分析EC3的性价比。1
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95后第一辆车，长安cs75 plus1.5T、别克昂科拉1.3T、福特领界1.5T、比亚迪宋pro该怎么选？
四车特点概述昂科拉1.3T三缸机加CVT，两大总成极差。福特领界为停产江铃驭胜换壳降级车，1.5T动力下降变速箱用CVT，水平很低。宋Pro综合品质合格但为小马拉大车。长安CS75PLUS-1.5T版定位与宋Pro相同。淘汰两台合资品牌的高价低质车，重点分析两台自主品牌SUV的差
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紧凑型车和中型车怎么区分的？有的轴距更短反而是中型？你怎么看？
紧凑级车与中型车的区分标准——车企说的算车辆等级区分标准有两种模式，第一种是众所周知的尺寸等级，曾经这一标准非常规范，车辆分类合理便于消费者选车。第二种则是低中高端的“价格决定品质”的分级，不过这种分级标准在国产车少数一线品牌技术成熟之后，至少在20万以下也有了很大的重合，下面来
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长安cs55plsu搭载的1.5T发动机怎样，后期会变弱吗？
长安CS55PLUS装备的发动机——前期就很弱长安CS系列SUV中装备涡轮增压发动机的量产车，【CS55&55PLUS】的等级最低，这台车高不成低不就的产品定位决定了此车不会装备优秀的发动机。下面来分析一下55PLUS的性价比与竞争力，主要看一看这台车面对了哪些强有力的竞
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吉利星越、哈弗F7X之类的跨界SUV怎么样？
跨界SUV特点概述：个性另类不实用跨界或轿跑SUV（COUPE）的鼻祖是宝马X6，该车以类似于四门五座轿车的风格打造了一台高高大大的SUV，整车姿态就像是“肿了的轿车”。此类车的特点可以从两个角度解析。以轿车对比COUPESUV：重心高操控极限低，整备质量高耗油量大。但配合四驱四
