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你觉得新能源汽车怎么样?未来发展好吗？
新能源汽车现阶段选择比较被动，未来会成为主观的选择；能源革命革的是常规能源，第四轮能源革命的核心是【电】。常规能源能用以驱动汽车的无非是石油和天然气，这两种能源都不可再生；石油储量已探明的不足2000亿吨，预计还有接近1万亿吨的储能，但是这些油在哪、属于谁或者是否出在有极大的不确
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新能源汽车有变速箱吗？
新能源汽车绝大部分有变速箱、极少部分商用车采用直驱，不过使用变速箱的种类与燃油车不同。新能源汽车是否需要变速箱以使用的电动机类型以及制造成本决定，常见类型为集中式电机，其次为广义轮边电机；不需要变速箱的是轮边电机的两种类型，第一种为轮毂电机，顾名思义电机是集成在轮毂中，每一个车轮
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现在新能源车领导者是哪一家？
盖楼贴——毫无疑问是比亚迪。新能源汽车中电动以及混动汽车领域比亚迪如果自认为第二确实没有第一，不论技术水平还是市场占有率，比亚迪基本做到了以一当十。电动汽车的核心在于三电系统，指电池、电机、电控，除比亚迪以外目前车企有自产动力电池能力的没有第二家（乘用车领域），镍钴锰酸锂电池成组
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为何占比不到千分之一的燃料电池是新能源汽车的终极解决方案？
用占比不到千分之一形容氢燃料电池汽车并不合理，这种类型只是在研发阶段官方并没有为其定义为“终极解决方案”。2018年氢燃料电池汽车产量为1619台，如此微小的数据还是同比增长了29.83%以后，机动车保有量破3亿，凑个整数计算占比也仅为0.001%；比例可以低到忽略不计，“不到千
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三缸机会成为未来新能源车的主流配置吗？
三缸发动机被看好的主要因素未来作为电动汽车增程器使用，短期内有可能成为主流，但还有一种发动机在研发阶段，一旦量产三缸机会彻底完结。三缸发动机在燃油车领域几乎是“销量坟墓”的代名词，怠速抖动、磨损严重、损坏机脚等问题几乎无解；即使技术方面可以解决这些问题，但是使用这种制造成本低的车
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十万内综合工况续航400公里的新能源车有哪些推荐？
十万以内工况法测试续航满足400公里的电动汽车选择面很小且水平较差，重点：实际用车没有一台做得到测试续航。电动汽车的测试续航里程与小黄纸上标注的测试油耗水份一样大，标称工况法测试续航400公里的电动汽车，实际用车综合高低温差异能够超过300公里已经算中等以上水平，选择电动汽车要对
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如果电动汽车可以边行走边充电。不存在电力不足。你会买吗？
电动汽车边走边充电：内燃机增程式电动汽车、氢燃料电池堆增程式电动汽车，这两种车都是这种模式、前者已经大批量产。增程式汽车不是特别先进的混动技术，即使在乘用车里也早有如宝马i3、别克velite等车，只是这些车出现的比较早而且重合了PHEV出现的时间，光芒被插电式混动汽车掩盖了所以
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新能源、清洁能源公交车唱主角，吉林市彻底淘汰燃油公交车, 你怎么看？
城市禁“柴”转型公共交通的电动化必然的，各个地区都在加快商用车油转电的节奏，空气尾气排放理应从公交车开始。城市公交的排放量应超过大部分人的理解，一台排量在5升左右的柴油动力公交车年均尾气排放物总量约在7吨左右，全国公交车保有量截止2019年初应突破90万台（参考2018年数据预估
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新能源汽车电池充满电和电池电用完后，整车的重量一样吗？为什么？
新能源汽车充电前后的重量不会有任何变化，电子有质量但和充电电池的充电原理概念不同。电池的科学成为应该是【化学电源】，充电的原理下文会说明，首先看一看电子的质量。电能的基础是电子的运动产生，理论上电子一定有质量，静态质量约为9.10956*10^-31KG，这一重量小到可以忽略不计
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纯电，混电，氢燃料等新能源车你更看好哪个？
纯电电动＞混动汽车＞氢燃料电池堆增程式电动汽车，三种车型的关系大致如此，在纯电动技术障碍没有突破之前混动和氢燃料混动都只是过渡。不论哪种混动类型的汽车只要脱离石油天然气或醇类等常规能源，能选择的替代能源只有一种：电能。能源最终的发展方向必然是电，因电能可以通过风、光、水、核、地热
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新能源汽车高歌猛进，电池回收如何跟进？
新能源汽车的动力电池回收已经有完善的机制，溯源平台、后市场第三方服务平台解决了所有的后顾之忧，环保问题无需多虑。【新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台】已经完善建立并在使用中，这一平台要求所有的电池制造商、汽车制造商、动力电池回收企业以及梯次利用的所有环节参与，
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BBA在新能源市场上的布局会动摇特斯拉的地位吗？
BBA布局新能源汽车制造在国内市场会严重影响特斯拉的占有率，新势力车企与传统汽车制造商的对抗结局没有悬念，因为对品牌的认知程度有太大差异。美系特斯拉并不是一家技术流的车企，新能源汽车故障率以及自燃问题特斯拉显然是最高的，原因在于这一品牌适应的动力蓄电池为镍钴铝。这种电池问提升能量
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我国当前氢产能，能否满足全民普及氢能源汽车的需求？
任何国家的氢产能都无法也无理由满足【氢燃料电池堆增程式电动汽车】的全面普及，这种电动汽车也没有全面普及的必要性。我国的氢产能数字相当庞大，预计能够突破2000万吨，但是主要消耗氢的领域还是工业制造，并不是以氢车为主；目前燃料电池汽车的保有量（以产量为主）仅是四位数，而机动车总体保
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南阳的水氢机器电车你怎么看？标志着新一代能源利用吗？
骗局：南阳水氢电动汽车的本质是氢燃料电池堆增程，没有标志意义也不是颠覆性的技术，无非是换一个思路理解燃料电池。错误理解1：水不能直接作为燃料燃烧产生动能，同样是液体的石油可以作为燃料，原因是其主要成分是碳氢化合物，燃烧后能燃烧热当然符合内燃式热机的需求。所以有些人讲这种车单纯的理
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公司加班开车给补助，新能源汽车比燃油车补贴少一半，合理吗？
新能源汽车的“退补”影响这么大吗？企业的工作制度合理与否外人无法评说，只是区别对于新能源汽车的驾驶员多少有些不合理，可以适当缩减但不应该比例如此大；至于缩减补贴标准的理由应该有两点，不能说完全不合理。①·驾驶新能源汽车的工作强度小一些，不论是直驱还是集成电机整体桥的电动大巴，其变
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如何看待新能源汽车，锂电池，固态电池，氢燃料电池的发展趋势？
新能源汽车使用能源的唯一方向是【电】，锂电池、固态电池与氢燃料电池堆概念不同，发展趋势最终还是锂电池。固态电池与氢燃料电池堆是近年来被热炒的概念，但是量产和推广的价值太低。提到固态电池总不能绕开石墨烯，这种材料一种厚度仅为0.34纳米的单层的结晶体，特点是有良好的电学、热传导、强
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氢能源汽车安全性如何？
氢燃料电动汽车的安全性如何目前还没有准确答案，因量产车多数仍在测试阶段，并没有某台车进行过严格的碰撞测试，所以只能通过常理判断。氢燃料电动汽车的本质是电动汽车，区别是用燃料电池组进行发电、动力电池组进行储能。结构的复杂决定了能造成潜在风险的因素有两点，第一点是动力电池的热稳定性，
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世界上存在着无限能源吗？
按照生物大灭绝论为标准，世界上存在无限能源且已经在广泛利用。无限指没有尽头、数量，无法以时间或储能量化的事物，能源理论上不存在无限的标准，因为太阳也有停转的时候，浩瀚的宇宙也有可能崩塌。宇宙的外面到底是些什么只是神知道，也许这个世界只是一串串非常复杂的数字，所有事物都是虚拟的，支
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5月份上市新能源车型中，该如何选择？
谢谢邀请，5月上市的新能源汽车没有特别突出的高性价比电动汽车，插电式混动汽车有一台合资品牌预计发布，只不过这些车要面对的竞品实力比较强大所以并不值得关注。逸动ET是近期热度较高的运动型电动汽车，补贴后的价格为13.29-14.29万已经上市，这台车的亮点是填补了消费级两厢EV40
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针对最近刚出台的政策，禁止对新能源车进行限行，请问你怎么看？
66新方案中关于汽车有六项内容，其中关于新能源汽车的有两项，个人认为非常合理。第一项为各地不允许对新能源汽车进行限行和限购，对于首台车购买新能源汽车的家庭予以以及支持（补贴），这是无可厚非的。汽车限行的主要目的是治堵和减少排放，电动汽车与燃油车的比例不足100:2，所以这种车不是
