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海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
海南省2030禁售/禁行燃油车并不令人意外，旅游大省的支柱是生态，保护生态才能有发展。燃油车禁售/禁行已经是全球话题，与海南省相同，官宣了转型计划的还有以下几个国家或地区。挪威2025年荷兰2025年德国2030年比利时2030年印度2030年美国加州等9个遵照加州法规的州为20
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为什么太阳能汽车不能普及？
太阳能汽车没有量产车谈何普及？电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件
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新能源时代将要到来，燃油版时代即将成为过去吗？
新能源汽车时代即将到来，燃油车时代会成为过去式但还需要时间。决定一种车型成为过去式的两大决定因素：买不到，不能用，出现这两种限制都需要时间，首先看一看什么时候会买不到。大众汽车将于2030年停产燃油车丰田汽车将于2025年停产燃油车福特林肯汽车将于2025年停产燃油车通用旗下别克
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老婆想要一辆新能源的迷你型代步车，3万左右的，有什么好的推荐？
3万预算买不到新能源汽车，这一价格区间连燃油动力汽车都不再有可选项。3万左右是低速老年代步车的价格区间，在这一范围内确实没有汽车可选。早期的低价燃油动力微车如比亚迪F0、长安奔奔、北斗星等车已经系数停产，在售款量产车虽然有如比亚迪F3以及宝骏310两台低价车，但是这些车又是国⑤排
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如果采取终身换电，可以提升新能源车的保值率吗？
标准答案：会！电动汽车的保值率低有两点原因，第一点正是电池容量在使用中的衰减问题，这是自身问题不能否认。不论是理论使用寿命非常高的磷酸铁锂电池，还是能量密度高但寿命短的高镍类三元锂电，在使用过程中的充放电必然会造成内阻的逐渐加大，续航里程会越来越短。现阶段的轻奢级电动汽车NEDC
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请问5到6万的新能源裸车，有哪些值得推荐？
6万以下的新能源汽车推荐比亚迪E1，原因有三点。1：五门五座，入门级微型电动车基本两门两座或两门四座，尺寸小到A000级超微型车，空间狭小实用性很差。而比亚迪E1是普通尺寸的微型车，车身尺寸3465*1618*1500、轴距23400mm，虽然空间也不大但只是满载五人还是能坐得下
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来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？
来自灵魂深处的回答：欧拉R1没有什么优势，只是长得好看。首先回答第一个问题：燃油车与新能源车应该如何选择并不是问题，参照以下标准。1：家用第一台汽车不建议选择纯电动，因为目前的纯电动汽车续航里程普遍偏低，15万以下的消费级和入门级EV更是只有200~300多公里的真实续航。第一台
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吉利新能源？技术到底够不够硬？
吉利新能源汽车技术并不够硬新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。1：动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池
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新能源汽车，目前提出车电分离的模式，买车不买电池，这种模式车管部门如何认定？
车电分离模式普及可能性极低，四点原因。1：动力电池类型不一，不同车辆使用的动力电池有磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂、镍钴锰甚至钛酸锰，这些电池的能量密度与性能指数有很大的差异。假设能够换电但在更换后也会出现性能的很大差异，性能随时变化的车辆相信没有人接受，尤其是性能车换电后成为代步车更
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广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？
埃安LX是一台秀存在感的车，科技感很足但够不到豪华阵营。广汽新能源AionLX由外至内均无豪华汽车的气质，作为纯电动汽车也没有非常理想的续航和质保，简单了解一下这台车的参数吧。基础参数：车身尺寸4786*1935*1685、轴距2920mm，尺寸等级属于偏小尺寸的中型SUV，设计
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新能源无醇燃料是真的吗？请分析一下科学原理？
谢谢邀请，新能源无醇燃料绝大部分以旁氏模式经营，科学原理只是能燃烧。醇基燃料是以低成本甲醇为主，少数“良心醇基燃料”会使用乙醇与燃油调和。这些燃料油曾经也被第三方市场定义为新能源，然而这些醇基燃料没有一种真正属于新能源，因为新能源定义为可再生且无污染并且获取成本低；甲醇是工业副产
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被新能源世界“遗忘”，甲醇汽车为何不被重视？
被新能源世界“遗忘”说明甲醇汽车不属于新能源汽车甲醇曾经被理解为工业副产品，在特殊领域可以获得大量的甲醇；甲醇也被称之为木精，因为在密闭环境汇总干流木材也可以获得甲醇；但随着工业领域甲醇用量越来越大，制造甲醇的主要方式与生产原料最终成为了煤炭和天然气，利用这些原料制造甲醇总会产生
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北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？
新能源汽车必将撑起北汽的全部希望，如此评价自有道理。燃油动力汽车会因石油储备走下历史的舞台，替代能源只会是电能。大方向以明了剩下的只有车企自行努力转型，北汽集团早早嗅到了转变的必然性，所以制定出了燃油车停产计划。在北京地区北汽集团将于2020年停产燃油动力汽车，面对全国市场将会在
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比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？
客观评价可能不容易接受DM3.0/4.0平台是目前最先进的插电混动系统，搭载该系统的唐宋Dm也是目前最理想的插电混动汽车。E平台在技术领域仍为最先进的纯电动汽车平台，但以这套平台打造的量产车性价比并不是很高，责任在于产品规划。从燃油车转型为纯电动汽车仍需要较长的时间，仅依靠动力电
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新能源重卡换电模式，解决不了盈利的问题，你们怎么看？
谢谢邀请，新能源重卡采用换电模式不是理想的解决方案，搭线充电会更理想。首先说明换电只是节省了时间，并没有延缓电池性能衰减！纯电动重卡以及大巴车采用的电池多为磷酸铁锂电池，这种电池的循环使用寿命很长、安全等级最高、制造成本略低但能量密度也偏低一些，电耗超高的重卡总需要数百千瓦时的容
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增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？
增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？其实理由很简单：单纯的增程有些资源浪费。普通家用代步车再大也不过
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新能源汽车销售数据三季度连跌，有人说对资本吸引力下降，新能源汽车会未红就凉吗？
在“车市寒冬”中谁能躲得过？新能源汽车也是汽车，车市整体的下滑不仅只针对燃油动力汽车，不过造成车市整体下滑的原因应有电动汽车的因素。第一原因为消费市场可能的趋于饱和，然而综合换车刚需群体的庞大基础，这一理由并不充分；第二原因是油电转型过于生硬，但新能源汽车尚未达到高水平，这点应为
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家里的第二辆车考虑新能源，朗逸电动和刚上市的宝来电动哪个更值得买呢？
朗逸宝来EV——心得多大才会看这两台车首先谢谢邀请，如果没有邀请真的懒得回答这一问题；因为对于能关注宝来朗逸EV的消费者而言实在没有欲望为其普及新能源汽车的知识，以及大众汽车的技术水平。简单计算一下这两台车的续航和后期用车成本吧，两车除了外壳不一样其他区别不大所以以朗逸作为参考即
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现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
目前没有纯电动越野车新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱
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为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市？你怎么看？
长城旗下新能源SUV有一台，哈弗品牌不推出应有两点原因。长城旗下的乘用车品牌有哈弗和魏派，其中魏派定位轻奢品牌合理推出了一台属于新能源的中端插电混动SUV，这台车是【WEY·P8】。该车指导价25.98-27.98万，这一高价决定了哈弗无法再推出同类型SUV，因为PHEV插电混动
