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电是新能源吗？氢是新能源吗？新能源现在成熟吗？
电是新能源、氢是否能成为新能源有待商榷，新能源模式以及汽车已经成熟但发展需要时间。新能源的定义为：以新材料和新技术为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，达到以取之不尽用之不竭、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，类型如太阳能、地热能、风能、海洋能
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新能源车企都在说长续航、加速快，可有了这两点，你就会买电动车么？为什么？
新能源汽车成功的三大要素：续航、性能，价格是关键！新能源汽车目前包括三种类型：纯电动汽车、插电混动式汽车（包括增程式）以及氢燃料电池汽车，三种类型中普及率最高、稳定性也最高的是前两种，然而就是这两种的保有量截止目前也仅有260万台左右，氢燃料电池汽车的保有量可以忽略不计。全国机动
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为什么没有天然气能源的原配汽车？
以压缩天然气CNG作为动力的量产汽车——有！CNG汽车量产车不仅有而且不少，不过车型多以入门级低价车或者商用车为主，小微型车辆多为微面和微卡。而绝大部分乘用车不使用的原因很简单，因为CNG汽车动力比燃油车更差、续航里程更短、驾驶体验会非常一般；而且CNG加气站相比加油站的密度小太
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国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？
国内有路试的氢燃料电池大巴，目前上路的车型有幸体验过一台但也没有机会看车身结构，以对氢燃料汽车粗浅的理解以及相关内容，个人认为不具备普及的可能性。预计不能普及的第一点原因是制氢成本太高，制氢有电解水、石油热裂天然气制氢、水煤气制氢等多种方式，推行氢能源汽车目的是为了减排所以大多选
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10万左右新能源电动车，哪个牌子好？
10万左右新能源电动汽车建议选择比亚迪和长城两个品牌，前者省钱后者个性。比亚迪新能源汽车省钱在于储能电芯提供终身质保，后期电池组容量衰减严重换电成本只是工时，而其他品牌多为工时+电池成本，电池费用动辄数万元；有能控制成本的优势比亚迪新能源系列销量才会居高不下，不过补贴调整后裸车价
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对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望？
对于新能源汽车应该持何种态度应以实际用车需求决定新能源汽车在普及阶段且相对成熟的车型为电动和插电式混动汽车两种，实际有用车需求还要分为三类刚需群体，除此之外建议观望。第一类为限牌限行城市有用车需求的消费者，在这些城市想要购买燃油车需要非常长时间的等待，燃油车指标部分城市已经排到数
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本人做快递末端配送的，想买台新能源的货车，请各位行家与大佬指点一下哈😄？
关于新能源货车至少要了解四个事实存在的缺点，以及唯一一个优点后再决定是否应该入手。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。纯电动轻卡的四个缺点如下：①
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给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？
汽车加装太阳板有一定效果，但作用微乎其微。加装太阳能发电板的汽车多为新能源电动大巴或者房车，这类车加装能起到有效的节能减排和补充电能的作用，原因是车顶面积足够大。太阳能板有单晶硅、多晶硅以及非晶硅多种类型，汽车使用的多为成本适中的单晶硅太阳能板，转率效率约在15%左右；按照这一标
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补贴退坡，新能源车企通过保价策略能保持现有的销售势头吗？
短期保价、长期降价是新能源汽车发展持续发展的基础，补贴是否退坡消费者并不关心。新能源汽车中电动汽车似乎短期内没有解决续航里程短这一问题的欲望，2019年的标准应是平均达到工况测试500公里线，真实续航能够突破有待观望；在动力蓄电池成本居高不下或者被垄断的情况下确实很难突破，或者说
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未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？
诡异的对话华为：你没有高端机小米：我们亲民华为：你没有芯片技术小米：我们亲民华为：我们闪存优化水平高小米：我们亲民华为：我们是有综合解决方案、通信设备制造、大数据服务以及终端设备，你们有什么？小米：你赢了……比亚迪：吉利你算啥？吉利：我们亲民比亚迪：·）））吉利：·）））比亚迪：
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新能源汽车的前世今生是什么？是否还有未来？
新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。①·爱
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为什么自己周围买了新能源汽车的人都不想换回燃油车了？
第一批吃螃蟹的人理解了什么是鲜，第一批用新能源汽车的车主也体验到了内燃机达不到的高水平。新能源汽车分两种类型，第一种是纯电动汽车、第二种是插电混动式汽车，个人持有一台第二类汽车，体验可以大致聊一聊。插电式混动汽车最大的优点是大部分时间能以纯电动行驶，电机的运行原理是通电后形成电磁
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你对新能源汽车怎么看?例如存在问题和发展方向？
看好新能源汽车的发展，存在的问题能够克服、发展的最终方向不论是哪但总要围绕着【电】。科协为新能源的定义是非常规能源，解释为常规能源以外的各种能源形势，想要理解什么是新能源首选要看懂常规能源。常规能源也叫做传统能源，指大规模生产并已经广泛利用的能源，而且是一次性非再生能源；类型有煤
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为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？新能源汽车能买吗？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中
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新能源车车主们你们选的是什么品牌、什么类型、入手理由是什么？用车感受怎么样？
推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线
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自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？
三月新能源汽车销量仍持续快速增长，但增长的背后有隐忧。首先看一看三月各大品牌的“战绩”：比亚迪汽车销量29424台。北汽新能源销量17690台。丰田汽车12560台（仅限插电混动）。长城欧拉新能源销量7031台。吉利新能源销量7593台（包括领克）。销榜前五名基本以自主品牌为主但
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核能汽车为什么没人开发？
Duang的一声核能汽车诞生了，Duang的一声一个接一个的街区消失了……核动力汽车有一些车企开发，但主要以美俄为主；这种汽车过于科幻也很难做到量产小型化，更重要的是难以做到保证安全。核能汽车的普及障碍第一点是核反应堆的小型化，因中子与介质原子核碰撞引起的中子慢化现象对反应堆有一
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比亚迪究竟是怎样炼成新能源汽车领域的巨头的？
电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一
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新能源汽车买什么好，新能源汽车推荐？
新能源汽车有纯电和混动两种类型，核心都是电驱，选择建议以混动车为主但要细分出品牌和混动平台的种类。首先说明纯电动汽车不推荐的原因：EV纯电的缺点是电池组容量太大，消费者对电动汽车的续航里程要求越来越高，提升续航的基础是增大动力电池组的容量，而动力电池的成本是非常高的。制造成本的提
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你觉得新能源汽车怎么样?未来发展好吗？
新能源汽车现阶段选择比较被动，未来会成为主观的选择；能源革命革的是常规能源，第四轮能源革命的核心是【电】。常规能源能用以驱动汽车的无非是石油和天然气，这两种能源都不可再生；石油储量已探明的不足2000亿吨，预计还有接近1万亿吨的储能，但是这些油在哪、属于谁或者是否出在有极大的不确
