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光伏能源如何改变电动汽车行业？
光伏能源与电动汽车的关系是【依存】，希望以光伏降低车辆本身的能耗错误理解，利用电动汽车推动光伏发电的增长才是正解。光伏指太阳能发电，太阳光线是取之不尽用之不竭的能源，以生物大灭绝的周期判断，以人类出现和续存的能力与太阳寿命对比，太阳能电对人类而言会是无限能源；而且消耗电的电动机不
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现在市面上的混动车里有没有纯电力驱动，燃油机仅发电不做驱动的车型？
增程式混动汽车目前以商用车为主，小微型载客汽车选择非常少。增程式汽车以大型客车为主，新能源汽车使用的牌照为绿色底为主，字母与五位数字组合的造型；大型车辆使用的牌照为黄色底标注地区，如下入手字母为F均为混合动力，这类车的混动版9成9为增程式动力，电动机驱动柴油发电机组进行发电。大型
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混动版帕萨特能顺应新能源风潮吗？
帕萨特PHEV顺应汽车电动化转型在合资品牌中进步速度较快，但很难有所作为。以大众汽车的品牌影响力帕萨特PHEV即使不是销冠也应该名列前茅，不过五月销量仅为2629台的成绩比较尴尬，排名目前在第14位；这一成绩说明了帕萨特PHEV并没有足够的吸引力，如果从技术角度分析这台车的真实水
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新能源补贴政策正式退坡，整个新能源汽车市场将随之开启一轮洗牌，谁能成为王者？
短期内能确定的只有一个“王者”，长远的看待行业发展目前还无法确定会有几个品牌能“称王”。新能源补贴政策的退坡预示着行业洗牌的正式开始，绝大多数没有控制制造成本能力的品牌会陆续消失，最终剩下的“王者”目前只能确定一个；因为其他品牌过于依赖电池供应商，但供应商级别的竞争还没有完全打开
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自由免费能源是不是真的？永动机能不能实现？
自由免费能源存在但无法利用自由能源特指电能，自由免费的方式是利用自然界取之不尽用之不竭的能源将其转化为电能，理论上太阳光线、流动的河流、地壳内的热量都是这类能源，但也做不到免费的标准；因为制造获取电能的设备也是需要成本的，只是有在产生的电能成本抵消了设备以及人员成本之后，通过设备
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随着新能源车的普及，移动充电车的需求会越来越大吗？
新能源汽车的普及不需要大量“移动充电车”，电动汽车的推广作为国家战略必然要提供全面的配套建设，对于后市场而言“移动充电”不会是商机。电动汽车要面对的最大问题是续航里程短，所以使用这类车会存在“里程焦虑”；大部分车主在用车过程中会留有足够大的提前量为车辆充电，对于移动充电的需求本就
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补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？
补贴退潮外企入局，新能源汽车整体价格结构会走低。补贴从五位数降至四位数，对于车企而言看似是雪上加霜；但补贴失去价值后电池类型也不在受限，高成本的高镍三元锂电池会逐渐退居二线，即使是CATL和BYD这两个市场占有率最高的品牌都要面对转型。替代镍钴锰系列电池的理想类型为磷酸铁锂，这种
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新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰
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新能源汽车会成为下一个污染源吗？
新能源汽车不会成为下一个污染源，而是降低污染的整套系统中的一环，普及新能源汽车的根本目的有两点。第一点为如标题所述为降低污染，众所周知空气污染源为机动车排放和工业排放，其中机动车排放被大部分人认为可以忽略不计，然而这种想法是绝对错误的；机动车保有量最新数据显示已经突破3.4亿台，
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青岛交警：微型、轻型新能源货车可享通行“特权”, 你怎么看？
货车为什么限行，【新能源·轻卡·微卡】为什么不限行？关键词已经划出，能享有不限行特权的原因正是这三点，能满足新能源、轻、微三个特点的汽车有什么理由限制其路权？城市禁行柴油动力货车的原因首先是为提升空气质量，柴油机燃烧后的排放物主要为氮氧化物和颗粒物影响最大；氮氧化物包括多种类型但
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新能源车补贴归零真的是一件坏事吗？
新能源汽车补贴退出并不是坏事，补贴在失去意义甚至成为发展障碍后必须退出或转型。新能源汽车补贴的意义在于推动新生事物完成【0→1】，但为什么要推动汽车电动化呢？（本文字数约为1170余字，阅读需要5分钟左右。）历史：电动汽车早在100多年前出现过一次热潮，但因技术起步阶段遇到了两次
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新能源汽车在未来的发展如何？
新能源是未来，所有使用常规能源的事物都在逐渐成为过去式，其中能以新能源作为替代能源的事物都属于未来。【新能源】能源资源学术用语：概念为非常规能源形式，比如光、风、第二、海洋能、生物质能等等，通过这些形式获取的电能定义为NE新能源，把N和E拆分之后细化如下。NEW新方式_风光水核等
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新能源车取消补贴后，成本会怎样？国内新能源车的未来又将如何？
新能源汽车补贴取消后大部分车企的制造成本会升高，但长远的看待行业变化，整体价格会走低。电动汽车的价格结构应该与燃油动力汽车相同，这句话是某新能源汽车品牌巨头的说法，而且是在后补贴时代提出；之所以能够有底气做出这样的评价，其原因是有控制成本的能力，控制成本无非是控制三电。三电：电池
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在不断更新的新能源市场，艾瑞泽5e为何能保持第一战线的位置？
在不断更新的新能源汽车领域，艾瑞泽5e在第一战线？由于新能源汽车量产车型不多，市场占有率也相当低，所以销量数据往往都不夸张；最近一期的销量数据显示（包括插电式混动汽车），5e的排名大致如下。销冠为北汽EU系列销量为7079台第10名轩逸EV为3335台第20名几何A为1375台第
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关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？
新能源汽车维修保养有很大前景对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。两点原因1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的
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国际能源署说氢气是能源的未来，氢燃料电池汽车会是汽车的未来吗？
国际能源署说氢能是未来，它说的算吗？国际能源署IEA是有经合组织OECD建立的能源组织，建立时间是在第四次中东战争爆发后以日美为首打造，成员国家包括美国、日本、韩国、英国、德国、澳大利亚、西班牙、瑞典等等，这些国家中以日韩为首是致力于氢能的主要发展国，频频提出“氢能未来”也就不足
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充电桩布局正在加速，你会考虑新能源汽车吗? ？
不违心的答案：EV在续航能力与性能做不到与PHEV相同的前提下，EV不会考虑。第一批使用EV或PHEV插电混动汽车的车主，其中多数并不会为充电桩焦虑，因为在购车之前就有“车配桩”的规划；那么在有充电桩的前提下对续航里程的要求真的不高，多数人在的日常通勤里程并不超过100公里，在5
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电动轿车成为“新能源车”合适吗？
新能源汽车命名篇·科普什么是新能源？为什么电动汽车是新能源？这两个问题答案很清晰，而且并不难以理解，如果以客观的第三方视角分析的话应该不会否定这种说法。新能源定义：非常规能源，指传统能源以外的能源形式；已经大量普及并且成熟运行的新能源形式包括风、光、水、核等等，但这些能源只是获取
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新能源不用换机油、保养又简单，汽修会是下一个消失的行业吗？
新能源汽车保养项目的精简，同步影响的是汽修行业的精简，这一行业不会消失但会开启一轮“残酷”的竞争。汽修行业涵盖的技术工种有很多，比如机修、钣金喷漆、美容装饰等，其中会因汽车电气化失去工作的工种主要是机修。机修多指内燃式汽柴油发动机，在机器出现严重故障或损耗性故障后进行检验拆卸换件
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新能源汽车的发展和普及需要三四十年这个说法正确吗？
理解错误新能源发展规划如果有三十年甚至更长，燃油车领域则不会快速推出各种升级限制，甚至是不断吹风禁售时间；推广新能源汽车应有两大目的，第一是解决能源危机，第二是减少排放净化空气，这两点都是亟待解决不宜拖延的问题。问题一：能源危机。全球探明的石油储量只有2000亿吨左右，粗略统计的
