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有没有15万以下的四驱柴油版皮卡，求推荐，口碑好？
谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性
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哈弗H9柴油发动机和长城皮卡是一样的吗？
哈弗H9的柴油发动机级别高于长城皮卡，区别为双涡轮和单涡轮。H9使用的发动机型号为4D20T，这台发动机的最大功率为140kw、峰值扭矩有420N·m（1400-2400转），作为2.0升的柴油发动机有如此高参数的并不多；牧游侠使用的3.0T大排量柴油机最大功率也仅为130kw、
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济南放开皮卡限行，还有什么需要注意的？
皮卡车取消限行在逐步打开，取消限行后使用或购买皮卡车了解一下几点注意事项。使用注意事项：没有。皮卡车在2019.1.1开始全面取消两证（营运资格证、驾驶资格证），皮卡车虽然属于货车但已经开始特殊对待，使用门槛已经与普通私家车没有任何区别：6米以及4.5吨以下的皮卡车手动挡需要C1
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5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？
面对排放升级皮卡车怎么会不害怕？国五到国六对于汽油动力小微型载客汽车影响不大，按照年限淘汰老标准年限差值应在3年左右；面对严峻的库存压力各大车企都在大幅下调指导价，优惠力度不仅能补偿10年车龄后的三年小幅贬值，甚至会比贬值比例还要略高一些，所以国五汽油车在升级之前购入等于“抄底”
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江淮HF4GA3-4D帅铃T6皮卡，2.0T汽油，性能怎么样？
选择皮卡车不建议考虑汽油动力，HFC4GA3-4D虽然有不错的性能，但油耗也比较夸张。江淮是国产车企中自主研发发动机的比较早的企业，量产机中有一些表现不俗的发动机，比如HFC4GA3-4D，这台车2.0T多点电喷汽油发动机最大功率140kw、峰值扭矩290N·m（1800-400
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为什么客车货车的排气管口都朝下呢？设计师是不是脑壳都进水了？
大型客货车排气管口朝向理论上合理，但面对事实路况显出了不合理，问题不在于汽车而在于路面管养。认为排气管向上更合理或者更威猛，这种想法更多是受《变形金刚》擎天柱的影响，然而影视文化并不能代表事实情况，排气管向上的设计除了少数美系车头以外，海外其他地区包括欧美日韩基本都不采用，这是为
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长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？
长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，
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7省取消双证，皮卡全面解禁指日可待，解禁后你会买辆皮卡吗？
纠正两点错误叙述1、【交运发】为货物运输行业减负，在2019.1.1日开始全面取消了总质量4.5吨以下货车的“两证”，皮卡、微卡、轻卡等蓝牌货车均符合减负车型范畴，且驾驶这类车参与道路运输任何机构不得再以无证经营处罚，驾驶皮卡车没有门槛了；除此以外还有以利好，皮卡车取消黏贴反光条
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哪些皮卡比较好改越野车？
四轮驱动的热门品牌皮卡车都适合改装越野，皮卡车与越野车没有本质的区别。越野车需要的是非承载式车身，俗称有大梁或者货车底盘，抗扭刚度足够高所以五大总成固定在粗壮的底盘上才能越野不变形；而皮卡车本质就是轻型货车，底盘结构就是货车底子，而且要考虑载重所以抗扭强度比越野车还要高，所以只要
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江铃宝典汽油皮卡怎么样？
江铃宝典在皮卡领域是一代神车，不过“成神”之后就不思进取了，宝典是已经被彻底逆袭。江铃宝典2018款只有一款柴油2.9T发动机，汽油版还是2016款的老版本，这台江铃1.8T发动机是多点电喷技术，虽然技术落后一些不过在7.88-8.53万的如入门级使用还是可以接受的；最大功率13
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26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？
日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷，但是这台车总会有相关单位采购。锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作
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为什么说长安f30皮卡是三菱发动机？好吗？
长安神骐F30皮卡不是三菱发动机，但综合性价比足够高。神骐F30搭载的发动机为DAM15KL-1.5L自然吸气，这台发动机已经符合国六标准，在入门级皮卡车中仅依靠高标准排放也能体现出竞争力，当然核心竞争力还是低价格和提供单排座选项，不过首先还是说明所以一下发动机的血统问题。东安集
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小型客车和mpv在管理上有什么不同？
MPV属于小型客车，在管理方面只有年检规定略有差异。小型载客汽车指车身长度小于6米、座椅数小于等于9座，用作运载乘客及其随身行李的车辆，车型以最常见的两座及以上轿跑车、面包车、轿车、SUV、ORV以及MPV等车型为主；如按照车型尺寸等级和座位数区分车型，实际轻型载客汽车（俗称轻客
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长城“炮”商务皮卡价格发布，顶配16W，你感觉如何？
长城【炮】乘用版皮卡性价比相当高，且诚意远远高于同期上市的H9。制造一台皮卡车的成本总会高于同级别的城市SUV，这是不争的事实；因为皮卡车是非承载式车身，一套坚实的独立底盘加上同样需要高强度的车架，制造成本显然要高得多。炮皮卡乘用版的车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距
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长城炮皮卡乘用版下线，但“家用皮卡市场”真的存在吗？
在混动技术没有应用与皮卡车之前，“家用皮卡车市场”不存在。皮卡车目前最大的障碍在逐渐攻破：限行，自2018年开始皮卡车陆续取消了反光条与放大字的喷涂要求，随即交运发为运输行业减负取消了4.5吨以下货车的双证要求，之后在已经解禁六省区后提出了截至2020年末，地级机以下城市全面接触
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皮卡会是自主品牌下一个突围点吗？
皮卡车会是自主品牌下一个突围点，只是集结号还没有吹。全球三大热门车型：皮卡、SUV、三厢轿车，在国内汽车市场的热门车型只有前两种，被全球各市场广泛接纳的皮卡车并未能在内地发光发热，不买关子，原因有三点，未解决之前皮卡车只是在预热。1：皮卡车属于轻型货车需要15年强制报废，10年内
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如果成功划归乘用车，皮卡能有SUV的爆发力吗？
皮卡车：三十六拜都拜了，就差一哆嗦！这一哆嗦对于皮卡车而言得哆嗦两次。“家用皮卡车”的概念在2019年终于被提出，但提出后并没有出现皮卡车销量的上扬，原因有三点。1：皮卡车仍属于货车，要接受的是一年检测一次、十年后一年检测两次、满15年强制报废，用车成本比一般家用车仍然高出一些，
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长城皮卡跟江铃宝典哪个好？
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大
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皮卡为什么不能做成轿车那样的舒适度呢？
皮卡可以做到与轿车同样的舒适度，但操控体验永远做不到。轿车是承载式笼式车身，车身结构包括车架和四大总成（发动机、变速箱、转向机、前后桥），车架等于车身的骨骼，四大总成直接固定在车架上。这种车身结构的抗扭刚度很低，但轿车只属于铺装公路所以不用担心大幅度的车身扭转变形。那么在不考虑刚
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什么皮卡跟轿车一样？
什么皮卡车与轿车都不会一样，不论驾乘体验、操控感以及油耗。皮卡车属于货车范畴，与越野车也有高度重合。其车身结构为非承载式，也就是俗称的有大梁；一套粗壮的底盘纵穿车身，发动机变速箱转向机以及车壳均固定在底盘上，这种车型即使不扣上外壳也能开，“灵魂”在于底盘。轿车属于小微型乘用客车范
