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新奔驰CLS64.88万起，造型受争议，你怎么看？
新奔驰CLS 64.88万起，造型受争议，你怎么看？CLS是鄙人最喜欢的一款奔驰，新款造型也就那么回事吧；对比老款当真是丑，前脸几乎是A级、车尾有种别克的感觉（似乎说的有点过分了），第一代奔驰CLS由迈克尔—芬克所设计，这位伟大的设计师还设计了CLK！而第二代、第三代CLS的设计
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为什么奔驰S级很少看见白色的？
为什么奔驰S级很少看见白色的？关于选择车子的颜色不是有句顺口溜么，车小买白、车大买黑、不大不小买银灰；大抵说的就是这个意思，对于这些D级大块头，大都定位于商务行政车型，黑色或者深色系可以让车子看上去更肃杀、庄重，而白色给人的感觉偏年轻化、浮夸的感觉；其实道理很简单，就拿一些公司的
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宝马五系和奔驰E系，你更喜欢哪个？
宝马5系和奔驰E级，你更喜欢哪个？拿宝马5系对比奔驰E级，鄙人更喜欢的还是宝马；也没有什么高深莫测的理论，鄙人只是身为2014款5系的车主，多年的使用历程让鄙人对这部车有着很深的了解与情感；说实话对于这14款的5系鄙人是很满意的；没有外界传闻的那样烧机油、漏油的问题，实际上宝马从
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奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？
感谢邀请：奔驰GLC260涉水，在七个月以后出现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？涉水后七个月出现爆缸，鄙人觉得与发动机涉水关系不大，出现质量问题的面大，但您问题中描述的并不全面，车子在七个月前涉水到底是个什么样的情况？M274出现活塞卡死、平衡轴开裂的案例不只一例，甚至连英菲尼迪
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奔驰E320是四驱发动机和S也一样，为什么人们还愿意买S？难道只为面子吗？
奔驰E320的四驱、发动机和S也一样，为什么人们还愿意买S？难道只为面子吗？奔驰E与S本身就是不同级别的车子，奔驰E级是C级车、奔驰S级是D级车，选择那种车根据自身实力即可；谁不想买更高级的车？鄙人虽然一无所有，但鄙人想开布加迪，这与面子关系不大，更多的是鄙人崇高的追求；难道发动
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奔驰首保是一万公里，什么时候可以提高转速、提高车速上高速？
感谢邀请：奔驰首保是一万公里，什么时候可以提高转速、提高车速上高速？这又是一道关于磨合、拉高速的问题；奔驰具体多久首保鄙人并不清楚（根据4S要求去保养即可），不过关于拉高速大可不必！理由就是时代变了，现在的造车工艺、磨合方式都已经产生变化，拉高速这一步也就可有可无了，不是不能拉，
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奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？
奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功
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奔驰车可以用奥迪专用机油保养吗？
感谢邀请：奔驰可以用奥迪专用机油，只要保证机油是真的即可；从来就没有那些所谓的专用机油，奥迪做的是汽车工业，而润滑油是石油化工企业生产制造的，所以奥迪生产不了机油，其它的车企也都生产不了所谓的专用机油；而这些专用机油都是世界上几大石油化工企业如壳牌、嘉实多、埃克森美孚所提供的！拿
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66万奔驰事件，当事人是否该要求对方赔付三倍金额以作惩戒，维护消费者尊严？
事情闹到这步田地还请各位朋友理性对待吧，奔驰这次是捅了大篓子了，实际上最近这些年来，奔驰无论是进口、国产车型的质量都大幅度出现下降；过去很多朋友总会说奔驰被北汽毁了，但实际上奔驰的质量下降是呈现整体趋势的，再加上国内的一些经销商做事实在过分，就导致了这样的一出闹剧；首先说女车主的
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女研究生坐在奔驰引擎盖上哭，这个事件消费者协会会不会介入，这个事最后怎么解决？
从表面上看，这次事件是由于西安利之星汽车的错误、愚蠢的处置方式所引发的问题，但实际上这是咱们国内汽车经销商都存在的问题，只不过其它的经销商玩的不会这么过分，而这次利之星出现的问题对女车主造成了极其严重的后果，但从侧面上看，这次问题的爆发并不是坏事，它可以加速传统服务行业、汽车经销
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奔驰车主这次的维权最大的受益者是谁？
这次的奔驰事件，最大程度的改变了国内汽车行业的环境，这次事件起到了拨乱反正的作用，让出现问题的汽车行业重归正轨，也让在今后购车的朋友可以避免各种圈套、各种不合理收费，这次事件让浑浊不堪的汽车行业变的更加干净、健康，所以患病已久的汽车行业也是受益者，虽然这些经销商情愿在病中生存；同
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奥迪为什么要用双离合？
实际上奔驰、宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑、性能车上，对于常见的走量车型奔驰、宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰、宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则是一个不得不的选择，不让大众用双离合，那么大众用什么？能生产AT变速箱的就
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40到50万的预算，选择奔驰E300L好，还是选择雷克萨斯ES300H好？
奔驰E300与雷克萨斯ES300H选哪个关键得看您对那款更感兴趣，可以说无论是雷克萨斯亦或者是奔驰、宝马、奥迪都有着自己较固定的用户群体，不要和奔驰的受众谈雷克萨斯，同样也没必要和雷克萨斯的受众群体谈BBA，根本不会有结果，而引发的则是无休止的论战，不要幻想可以说服对方；雷克萨斯
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为什么奔驰有巴博斯这种高级改装厂，而宝马和奥迪没有？
宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这
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英菲尼迪q50为何要使用奔驰的2.0L发动机，不用自家的2.5L？
英菲尼迪Q50用奔驰的2.0T发动机是一个必然趋势，在它上市的那个时间点，日产几乎没有其它的机器能用，2.5L的六缸机性能不错，但在这个涡轮增压几乎填充整个市场的时代，日产如果再把2.5L的六缸机拿出来无疑是作茧自缚，VQ25HR对比一般的2.5L发动机有很大优势，但对比现如今的
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为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？
其实这个问题有些本末倒置，并不是德系的BBA卖的贵，也并非是凯迪拉克卖的便宜、良心，这无非就是卖家、买家之间的博弈罢了，和面子没有什么关系；在商家的角度，卖的越好、价格越坚挺，即便有优惠、幅度很小；而销量低、价格就越无法在高位支撑，车子大量积压，随之而来的必然是跳水价，常价格跳水
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很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？
只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行
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有人说奔驰的精髓是s级，宝马是3系，那奥迪的精髓是什么？
其实很多朋友，对于BBA的所谓精髓理解有偏差，这里的精髓所代表的含义是二战之后，饱受重创的BBA、依靠哪些车型实现的复兴，这些让战后苟延残喘的BBA重新绽放出光芒的车型，就是其安生立命之根本所在，后来在得到全世界汽车市场的认可后，这些代表复兴之意的车型就逐渐演变成精髓所在，奔驰以
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奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗？
怀挡只是挡杆的一种布局形式，与高档或低档没有任何关系，连美系的农用皮卡采用怀挡布局的都一堆，所以怀挡布局和高端根本扯不上关系，只不过由于奔驰代表了豪牌之首，所以奔驰的设计、往往更具代表性，所以容易形成流行、被其它车企去效仿；这就是斯是陋室（怀挡）、维吾德馨（奔驰）的道理，怀挡一钱
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奔驰宝马奥迪在中国地位如何，为何买奥迪的人比奔驰宝马多？
奔驰、奥迪、宝马，在世界上的地位是一致的，都代表顶级豪华品牌，不过在咱们国内奥迪被一些朋友给降级了，意思是说奥迪是靠公务用车晋升的豪牌？实际上咱们国内消费者对汽车的认知度最低，却偏偏喜欢给各类车贴上各种标签，有些令人匪夷所思，奥迪本身就是实实在在的豪华品牌，历史长的和奔驰、宝马差
