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总有人说丰田汽车耐用，那耐用表现在什么方面呢？
丰田的确耐用、实际上日系车在耐用方面表现的都很强势，虽然本田最近几年遇到的是非不少，但从整体上看日系车的品质表现还是要强于欧系车、美系车，当然这只是从相对的角度去说；鄙人的感觉就是最近十几年来、日系合资车的品质，逐渐呈下降趋势，对比几十年前的进口日系车已经不可同日而语！过去进口日
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抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？
抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！法系车企的强悍
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为什么铃木有的车那么省油销量却不好？
铃木有的车型省油是不假，但别的品牌车辆同样也可以省油；铃木车省油么？省合适因为小排量配小车换来的省油，这种省油是没有意义的，几大车系、都造那么低的排量、那么小的车，都可以省油，所以从这一点来看、铃木的机器谈不上什么省油，发动机技术老旧、没有资金研发新玩意，不碰混动、纯电等新科技，
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很多人说开不坏的丰田，为啥驾校大部分都是大众车？
首先要说一句，开不坏的丰田只是从相对的角度去看，相反大众也不是纸糊的、没事就坏，所以这种宣传咱们偶尔私下里说一说无妨，但真要较真、这种说法意义不大；驾校大部分用大众车，其实是一个颇具年代感的问题，况且驾校给学院用什么车、往往取决于考场用什么车，考场用捷达、驾校不可能弄一辆卡罗拉练
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丰田锐志已经停产了，想买个二手锐志做代步工具，你认为值得购买吗？
丰田锐志已经停产，您想买辆二手锐志做代步工具并不是太理性的选择，除非您对后驱车有极端的偏好、非它不可，再或者您是一个改装玩家，只有这两类朋友拿到锐志才能体会到它的好；如果您不是这样的车友，单单想买锐志做代步工具、鄙人觉得不如选择一辆二手的凯美瑞、亦或者是雅阁靠谱、省心，或者买一辆
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为何一些日系车不怎么公布百公里加速？
实际上任何车子的百公里加速，是否公布也就是那么回事，车子到手测试一下得到的结果虽然不够精确、但大致上也是差不多的；部分日系品牌、车型，在一些汽车门户网站上没有公布百公里加速，实际上也是出于一种遮羞的表现，毕竟不同的车子卖点、侧重点不同，不少日系车还在使用自吸发动机，排量又不大、百
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都说爱信是“变速箱大佬”，为何本田、日产不使用？
爱信是变速箱大佬，可这与本田、日产是否使用它没有直接关系，日系三巨头之间的合作很少，本身就处于一个相互竞争的关系，把变速箱这么重要的部件、由竞争对手来负责生产，这并不是一个很理性的选择；一旦产品出现竞争的时候，对方很容易在一些核心部件上下绊子，比如供货量不足之类的，汽车没办法临时
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日产轩逸1.6发动机为什么比本田1.8的发动机的功率还大？
日产1.6L发动机，比本田1.8L发动机功率还大？别惊奇、这只是正常现象，各位可以自行对比下任何品牌、同排量的自然吸气发动机，功率都是每隔几年、就会小幅度上升一部分，与涡轮增压轻则几十匹的提升不同，自然吸气榨取马力、是无比困难的，所以提升幅度很小；所以比较自然吸气发动机年代差异别
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买丰田车有后悔的没？
购车其实很简单，第一点看是否喜欢、第二点看预算是否够用，符合这两点的车子就可以购买；至于后悔？悔的是自己不喜欢啊，还是自己预算不充足、不能够上更高级别的车子？所以买车后，真的没有几个朋友会后悔、因为后悔也没用，或许自己不喜欢、但能买得起；自己喜欢的也是有的，好车谁不喜欢、但这不是
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动力配置明显占优的XTS是否能力压丰田亚洲龙？
动力优势明显的XTS，也压不住丰田的亚洲龙，实际上这个级别的车型都不存在相互的竞争；如XTS、亚洲龙、君越、金牛座、皇冠等等，这一系列的车型、都是定位于b、c级之间的缝隙，市场本身就小的可怜，所以在这个缝隙市场中、几乎不存在什么相互压制，喜欢XTS的、绝对不会认可亚洲龙，同理喜欢
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为什么丰田自吸全合成要六个月换？
实际上不仅仅是丰田，整个日系车在咱们国内的保养策略都是半年、一万公里，可能与咱们的实际环境有一定的关联；而且有意思的是、这些是保养手册上的硬性规定（如下图所示），简单点说就是无论您的日系车、采用的什么机油，如矿物质亦或者是全合成、半合成机油，一律是半年进行更换，而里程如果超过一万
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为什么有些日系汽车的自动挡汽车挂D档，不显示几档在走，德系可以看到5档，6档等？
这只是一个显示问题，不要上升到德系或日系车的程度，日系车有显示的、德系车也有不显示的，这就看主机厂的想法、显示不显示无所谓，不影响您实际使用！和什么总类变速箱也没有半点关系；无论是CVT、DCT、At变速箱，都可以实现显示挡位、也可以不显示，这完全是主机厂的喜好罢了，和什么车系也
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现在买车时日系车真的是第一选择吗？
选择日系车，不一定是最完美的选择、不过是一个很合理的选择，当我们没有更好的选择时、选择日系车一定不会错；日系三大品牌两田一产，各有各的特色、可以适合不同群体的消费者选择；所以即便日系车不是购车第一选择，也是为数不多的选择之一，结合价格、品牌度、品质三个方面来判断、日系车处于一个比
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丰田，本田，日产，所用的CVT变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？
丰田、本田、日产所用的CVT，当然不是同一个厂家生产；丰田CVT是由爱信所打造的，而日产CVT则是捷特可打造；至于本田的CVT变速箱，则是本田自主所研发的，总得来说、本田作为一个车企却有能力独自打造各类自动变速器，这在车企中并不多见！从布局上看，如今的丰田、本田旗下既有CVT序列
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日系车马自达阿特兹，B级车同级别的“操控王”为什么叫好不叫卖？
马自达阿特兹的操控不错，但想称之为同级别车型的操控王、还是有些不妥，同级别很对车型如三系、Q50、阿尔法罗密欧朱丽叶、ATS等等，这些车子的级别与阿特兹一样、但操控都不比阿特兹差，所以说阿特兹是同级别操控王、过了，阿特兹操控不错、但还未到封王的实力；操控好是优势，但操控这个概念、
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推6缸发动机，小排量趋势下，马自达为何剑走偏锋？
马自达打造直列六缸发动机，算不上什么剑走偏锋，这和过去玩转子的马自达相比算什么偏锋啊，直列六缸发动机是最完美的六缸、比v6还要平顺；况且马自达也需要一款发动机来提高自己的形象，来让自己的产品变得具备性能，难道这样做不可以么？只要有实际的需求，打造个大排量六缸机有什么不可以？实际上
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销量连续11个月下跌，马自达将会是下一个铃木吗？
铃木已经逐渐退出咱们国内汽车市场，而马自达虽然这一段时间销量不太抢眼，但它与铃木相比还是有很大不同的，而销量也要比末期的铃木好很多，可以说铃木在咱们国内的遭遇、一大半是自己惹出来的问题，比如价格偏高、产品线不足等，所以这样的品牌天生存在短板，逐渐失去市场也就正常了！首先要说第一点
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马自达启停系统采用点火推动不是马达启动，电瓶可用普通电瓶吗？
马自达智能停缸技术，实际上也会用到启动马达、当然这是在一些特殊条件下之下的做法，如果只是在平道上完成起步、那么无需启动马达去带动曲轴旋转，而如果是在坡道上、而且具备一定坡度时，那么不依靠启动机辅助，那么仅靠喷油、点火产生的动能，还不足以让曲轴转起来，所以即便是马自达的i-STOP
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本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？
本田混动CRV、没配备胎，跑高速公路爆胎了怎么办？其实反过来想想，即便给配上备胎，跑高速爆胎了、又能怎么去处理呢？高速爆胎，鄙人觉得驾驶者该考虑的应该是能否存活下来，即便保证安全、车辆受损往往严重，所以高速公路一旦发生爆胎、发生失控，发动机都有可能给撞下沉了，您换上备胎又有什么意
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我的丰田威驰也加入不了滴滴网约车为什么啊？
丰田威驰加入不了滴滴网约车，原因很简单，主要就是威驰不符合当今网约车的准入标准；威驰这车子不错、燃油经济性也挺好，但现在很多地区对网约车的要求也很严格，比如从价格、轴距、排量、收费方面都有相关的标准，达到标准就可以加入网约车，不符合标准自然就不能加入网约车呗！威驰的排量1.5L、
