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丰田车ECO关掉能提高动力吗？
不管什么车，关掉ECO并不能在原来的基础上提高发动机的动力，但是可以改变车辆的动力特性。我们都知道汽油机通过节气门开度控制进气量，进气量越大喷油越多，动力越好。我们踩油门的动作被油门踏板转换成电信号传给ECU，ECU再根据情况控制节气门开度。平时我们踩20%的油门ECU就控制节气
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丰田RAV4荣放的车怎么样？能拉货吗？1000斤左右？
要说动力的话别说1000斤，就是2000斤也能拉动，但是要看你怎样装。我曾经拉过，工程用的密封胶，一箱净重33斤，和牛奶箱子差不多大小，一共30箱，差不多一千斤。后排座椅放倒后紧着第二排和座椅上摆放，后备箱里没放多少。紧着中间装的好处就是前后配重比较均匀。车走起来只是感觉整体重了
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日系车的CRV跟SUV有什么本质上的不同？
一个代表一辆车的名字，一个代表一种车型。CR-V是本田的一款车的名字，就是上图这个车。而SUV代表一种特定的汽车，全称是Sport utility vehicle，意思是运动型多用途车。指的是这类车型。所以说我们可以这样说：CR-V是本田生产的一款SUV车型。
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开丰田亚洲龙的都是些什么人？
想从车去分析车主性格并不是那么容易的，除非这辆车本身就很特别。比如每天把悍马当代步车开的很有可能是个土豪。而亚洲龙就是个普通家用车，各方面都规规矩矩没有什么特立独行的地方。不过可以猜测一下，开这款车的人一般都比较信得过丰田，我说的信得过并不是一般的信得过，而是带有一定粉的意思。这
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为什么发现身边买了日系车的朋友亲戚，车坏了总是偷偷的去修？
我猜题主应该是想多了。可能你有亲戚朋友买了日系车，跟你说日系车怎么耐用，几十万公里都不用修。你特别讨厌他这种态度，因为你可能一直都比较讨厌日系车，跟我那老表有点像，买车坚决不买日系。然后某天你刚好碰到人家在汽修店或者4S店。于是你就很激动，不是说你的车耐用吗？不是说几十万公里只换
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丰田ecvt和cvt有什么区别？
丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱，一对锥形轮，一条钢带，通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元，因为它本身也没有物理档位，也可以无级变速，因此属于CVT，
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为什么日系车开到时速120公里每小时方向盘感觉把持不住？
题主的提问并不严谨，因为日系车车型众多，不可能每一辆车都有这个问题。不过既然提出这个问题了，那我就尝试从这几个方面来分析一下原因。1、是否存在故障如果题主所说的方向盘把持不住是方向盘抖动厉害或者车轮偶尔不受控制的摆动，那么这不是某个车系的特质，这是故障。现在能正经上牌的车上高速随
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日系车是真省油，还是欺骗国人多年的谎言？
“日系车省油”的说法由来已久了，以至于很多人想买一辆省油的车时都会不约而同地把目光转向日系。但是也有人不认可这种说法，认为日系车省油都是吹出来的。那么日系车省油到底是真的还是假的呢？我认为这是事实。首先就是摩托车，当年国内的摩托车除了纯国产的，剩下的几乎都是与日本有着千丝万缕的关
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为什么抵制日本车？而不抵制韩国车？
虽然说无论是日本车还是韩国车，它们在中国都本土化的都相当成功，一般人说起来，都是广汽本田，北京现代之类。很多不明情况的还以为这些车是本土品牌。首先，虽然说客观明理的中国人对日本普通人印象还是很好的，但是日本跟中国是有深仇大恨的，毕竟日本侵略过中国，跟中国有血海深仇，而且有闹的很僵
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日本丰田到底有多牛？
在车界有句话，叫：车到山前必有路，有路的地方必有丰田车。作为日本最有名气的汽车品牌，丰田毫无疑问也是全球最成功的的汽车企业之一。丰田集团其实经营领域很广泛，不过通常情况下人们说起丰田就以为是丰田汽车，那是因为汽车产业是丰田最杰出最成功的领域，也是丰田得以名扬天下的重要标志。可能很
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为什么马自达的车颜值高、操控好、省油、故障率低，就是不能大卖呢？
只有真正懂车的人，才知道马自达汽车的好。马自达是一家专注技术研发的车企，曾经取得过辉煌的成就。马自达去年的处境并不好，2020年马自达净利润亏损316.5亿日元。主要原因是其去年在欧美、东南亚市场销量的明显下滑。但是让人意外的是，去年马自达在国内同比2019年还有7.8%的增长。
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哪款日系车的好评比较多？
我大舅是修车师傅，他说日系车的精细工艺很牛，拆开发动机，搞了半天也装不回来，原因是它们的发动机零件组装运用“热胀冷缩”的原理。他说日系车不容易坏，故障率低、省油省心。日系车的口碑在国内两极分化，喜欢日系车的人，自然趋之若鹜；讨厌日系车的人，也会嗤之以鼻，认为日系车虽然省油，但是不
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为什么说日系车比德系值得购买？
日系车首先燃油经济性好。代表技术为丰田的vvt 本田的vtec这种技术，并且深挖传统内燃机的升功率。而且日系车强点整体经济性，油耗低，维修便宜。相反德系车讲究的是操控性和动力。所以主要是以涡轮增压和燃油直喷为基础。这样的车动力足加速快。但是后期保养成本高。很多人对日系车有偏见，说
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丰田的汉兰达开着怎么样？性价比如何？
合资车就别谈什么性价比了。汉兰达这车怎么样？其实丰田所有车都会给你这种感觉，开着没啥毛病，说不上哪出色，也没觉得那不好，或者就是皮实耐操吧。你买没问题，图个口碑，图个省心，随大流呗，那么多人都买了，错也错不到哪去。中型SUV里毕竟这车销量、口碑一直不错。不过……别说性价比，首先，
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东风本田URV1.5T的如何？
拦不住你们了是吗？小25万，您买个1.5T？图啥啊？20多万的价格，不低了，翘翘脚豪华品牌也够得着，合资车里，昂科威，探界者，2.0T也才20出头，国产的，上个红旗HS5是不是更有面子？URV1.5T，就是个换了壳的冠道。要动力没动力，说省油不省油，二十多万的车，低配连个倒车雷达
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中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？
为什么还有这种错觉呢？扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起！一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田！买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可
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抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？
不谈民族情怀，只要你没有合资信仰，那么日系车除了省油，几乎没有什么值得买的点。来说一说日系车的七宗罪：第一：动力孱弱这应该无从辩驳吧？提到日系车，很多人第一个反应就是肉。最为普遍的就是2.0L自然吸气的发动机，动力性能还比不了很多国产的1.5T，搭载着CVT变速箱，可靠性差就不说
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长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？
长城和广汽并不算是国产车的巅峰，但比同价位的日系，已经有了不小的优势。似乎这个结论对很多人来说都有点“反认知”，但是如果我们能摒弃掉“合资信仰”的话，你会发现，所谓“国产车比合资仍有着一定的差距”这样的车评套话已经过时了。一、发动机横向对比：长城哈弗和广汽传祺，都已经过了逆向研发
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我想买现代胜达SUV，大品牌，为什么这几天朋友都劝我买本田CRV，奇骏，该怎么选择？
你觉得你朋友懂车吗？不懂车你为什么要信他？如果说懂车的话，你问问它，奇骏的三缸发动机抖不抖——现款四缸用了多少年？CVT变速箱故障率了解过吗？2.0L的CRV动力够用吗？冬天短途行驶会不会机油乳化，机油增多？1.5T的地球梦发动机积碳情况如何？变速箱漏油、异响的问题解决了吗？为什
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雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？
或许这是雷克萨斯车主最不喜欢听的一句话，每次见到都要为自己的智商讨个说法。雷克萨斯和丰田，包括讴歌和本田，日产和英菲尼迪，吉利和领克，长城和WEY，大众和奥迪。这种同平台车型衍生出的豪华品牌太多了，到底是智商税还是物有所值，其实深挖起来，有不少都是行业内不足为外人道的内幕。一、同
