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日本汽车“五巨头”联合制定“新燃料”计划，他们在想什么？
日本汽车「五巨头」联合押宝“新燃料”是黔驴技穷丰田汽车近两年多次在公开场合攻击新能源汽车（电动/插混），鼓吹其研究的氢燃料增程式电动汽车；近日又联合马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工，研究可供内燃机汽车使用的替代性环保燃料，这还是对电动汽车的继续攻击。氢生物质合成燃料这两种东西有搞
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网上很多人说德系车都是玩日系车剩下的技术，是真的么？
合资五大车系按照技术排名要分为两个阶段合资汽车是真正“内卷”问题的阵营，五大车系综合市占率现在勉强稳定50%，也就是德系、日系、美系、韩系、法系归拢包堆也就占了产销量的一半，另一半当然是国产汽车；国产汽车里的销量支撑其实只是部分一线品牌，所以阵营内的竞争并不是非常激烈，现在需要的
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丰田赛那火爆是假象？月销或仅500台出头，是乱加价的锅吗？
丰田塞纳的“加价操作”是营造热销的假象·这是惯用伎俩回顾：丰田汽车2019年因触犯《反垄断法》被处以近8761.3万的罚款，开出罚单的是江苏省市场监督管理局；处罚的原因正是加价售车，提车要排队、加价可提前，然而加价还不能选择颜色或者其他什么，“热销车”如此操作显然是侵犯的消费者的
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五十铃DMAX和上汽通T60。发动机，变速箱，底盘，越野性能等谁会更好一些？
两相对比·上汽大通胜出在分析五十铃D-MAX的特点之前，先看2021年皮卡厂商销量排名吧。长城汽车，233006辆江铃汽车，67445辆郑州日产，50067辆江西五十铃，35455辆上汽大通，33431辆这是销榜前五名，其中郑州日产的品牌里包括东风锐骐系列，锐骐皮卡销量占了绝大部
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本田CRV汽油版油耗多少？
本田CR-V众测油耗标准如下三个版本分别为：1.5T&6MT，7.7L/100km1.5T&CVT，8.0L/100kmE-CVT HEV（油电混合），5.8L/100km油耗确实不高哦。似乎日系汽车还是省油的吧，然而这有两个前提，其一是习惯性保守驾驶，其二是整备
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新款丰田RAV4即将上市！换装1.6T三缸发动机，会买单吗？
在“作死”的路上，日系车企的轨迹出奇一致丰田荣放「RAV4 GR」的新款渲染图曝光，这辆车的设计没有什么特别的亮点，仍旧保留了日系汽车一贯的浮夸，简单了解一下就好。RAV4 GR的最浮夸的不是车头的设计，而是车尾的双边四出排气管，这得有多强的动力才能用四个管呢？理论上应当是≥2.
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次顶配仅15.98万，定位紧凑级SUV，丰田锋兰达咋样？适合年轻人？
仅15.98万？——锋兰达这车连9.98万都不值“兰达”是丰田汽车曾经的重要标签，汉兰达是曾经的中型SUV销量标杆，普拉多和陆巡其实也是“旱兰达”系列，只是没有采用音译；然而现在的汉兰达销量大幅下滑，不论是在换代前还是换代后都已经被国产中型和中大型车超越，普拉多更是以停产收场。似
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36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？
普拉多销量早已归零，二手车也很难卖上价格喽参考下图，是普拉多自上市以来的销量数据曲线图。巅峰时期的丰田普拉多月销量能突破六千辆，其实这个数据并不算夸张，可是这辆车总给人一种销量特别高的错觉；究其原因还是车商和二手车贩子的炒作，这是日本汽车厂商的惯用伎俩，包装出超高保值率来稳定其新
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本田1.5T配备的CVT变速箱真的不如爱信6AT吗？
撇开具体品牌不谈，CVT确定不如AT冷知识：汽车的五大总成分别指发动机，变速箱，转向机，悬架系统和车身框架，更换任何一个总成的成本都很高；变速箱里的无级变速器更换一台的费用起步1W左右，这是入门级代步车的标准，价格超过10万的车辆基本只有日系和其他合资车系的少数车辆使用CVT，更
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车市进入淘汰赛，下一个离开的车企会是谁？斯柯达还是马自达？
预计不是斯柯达也不是马自达，而是广汽三菱继铃木、菲亚特、雷诺、菲亚特克莱斯勒Jeep等合资品牌离场之后，下一个会是谁呢？已经确认的有广汽讴歌，也就是本田旗下的所谓高端品牌；没有确认的有日产英菲尼迪，以其极低的销量来看，退不退出也没有什么实质性的差异；这些品牌不值得讨论了，剩下的品
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133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
呵|本田哪来的自信本田汽车发布了2022年七月销量快报，成绩如下。东风本田，65219辆广汽本田，68337辆两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑
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马自达CX-50特别版售价曝光，约合人民币27万元，你心动了吗？
美版不会引进，马自达汽车前景迷茫|合资车辆也不建议选择双标的车企有多恶心？其实看一看合资汽车就知道了，现在的合资汽车里几乎没有不双标的，这些品牌在中国市场销售的合资汽车总会有一些低成本的发动机和变速箱，在欧美市场推出的车辆会用高标准的总成，但是价格却更低；三大主力车系的品牌都有这
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比亚迪汽车技术跟日系车，技术含量怎么样，想入手一台家用代步车？
谢邀·卡罗拉、轩逸之流够不着与汉系列相提并论七月的比亚迪横扫一众合资汽车厂商，这会带来两个变化；其一是自主品牌的认可度越来越高，国潮将会从汽车这个大宗消费商品开始全面超越舶来品牌和舶来文化；其二则是比亚迪的“相关负面”会越来越多，这是营销之战里必然会出现的现象，捧杀对于比亚迪没有
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都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？
轩逸的价格并不高，雷凌的价格确实不低用自然吸气发动机或小排量涡轮增压机，其中还包括是三缸机，变速器匹配低端的CVT；这样的车定出超10万的价格在自主品牌里是不可思议的，但是在日系车阵营里却是常态。使用动力平平无奇的小排量增压器配合干式双离合变速器，这样的车定价超过10万简直比那些
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为什么丰田混动车在北美一车难求，在国内却节节败退？
原因很简单|品质不高价格高是丰田混动汽车销量低迷的核心因素在北美一车难求，在国内门可罗雀，丰田的混动汽车在两大市场中的表现为何大相径庭？感觉有些奇怪，其实很容易分析出结果。首先丰田在北美实市场投放的混动汽车定位低，说白了就是价格低，综合其人均可支配收入来对比就更低了，妥妥的是廉价
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本田、日产集体大跌，马自达只卖了7087辆，日系车为何集体哑火？
选择日系汽车的初衷是什么四个因素：耐用省油保值便宜选择日系汽车无非是图这四点。曾经的日系汽车相比欧系和美系汽车确实有质量更稳定的特点，不过这并不是炫耀的资本；因为国内早期接触的合资或进口欧美车辆多为中高端大排量汽车，这些追求极致性能的车辆的故障率本就会高一些，相比使用中小排量自然
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优惠2万多的丰田荣放，销量轻松破万，用户到底看重什么呢？
便宜的外国品牌中端车加“保值”，这是日系汽车最后的筹码丰田汽车曾经是为数不多存在“加价售车”的品牌，能加价还能热销，这自然说明了车辆应当很不错。但如果这样的车有一天变成了降价求存，出现了这种反差又能说明什么呢？无非是真实水平被起底了，丰田很善于使用这种手段来炒作，埃尔法、塞纳和雷
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产品力对标丰田赛那，价格也对标？广汽传祺M8到底值不值这个价？
传祺M8宗师系列价格重合塞纳，两车的日子都不好过2024款传祺M8宗师系列的价格重合塞纳，能干的过吗？广汽传祺，广汽丰田。广汽和丰田有合资关系以及更多的千丝万缕的关系，这里所谓的千丝万缕主要是供应链企业或技术方面的共享；丰田汽车引以为傲的技术无疑是其THS E-CVT的油电混合系
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为什么网上搜索日本车碰撞，图片很吓人？要不要买丰田车？
这个需要理性看待。现在的家用车车身都是高强度钢板冲压成各个组成单元，然后再焊接到一起的。所以从结构安全性上来说是平分秋色。不存在谁比谁硬的问题。事故中车损程度主要看事故类型和撞击力度等因素。可以这么说，任何厂家的车撞的很惨，换做另一个厂家的车去绝对好不到哪里去。因为车身结构决定了
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丰田rav4配全尺寸备胎后备箱出了个大包有必要吗？
首先从美观上来说因人而异，我觉得厂家处理的还不错。看起来挺协调。也有人感觉看起来不舒服。但是很多人都是先听说了Rav4的“公主坟”以后才特意留意这个地方，多少也有点先入为主的因素导致他们认为这个很碍眼。其实还是要看自己觉得是否合适。从使用上来说唯一不方便的就是后备箱如果放一些容易
