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日产的可变压缩比汽油机和马自达的“压燃”汽油机比，哪个更先进、更省油？
日产的可变压缩比、马自达的压燃都是汽油机发展史上的一次创新，相比较之下马自达的理念更有前瞻性，它直接涉足了超稀薄燃烧领域，直接将空燃比拉升至29.4以上（二倍过量空气系数），这一步迈的足够远，相比较其它车企只是在不断小幅度提高稀薄燃烧的边界，马自达这一步可以称之为一步登天，实实在
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日系车，说明书里建议用0w20机油，打算到外面做保养，修理店只有5w30等等适合德系机油，影响大吗？
如果您的车子还没有出保，那么鄙人不建议您在外边进行保养，因为即便新三包规则已经不再强制在4S店进行保养，可您在外边保养一旦出问题，遇到扯皮问题是少不了的，所以如果车子没有出保、那么建议您还是在4S店进行保养，可以省掉很多未知的麻烦，所以未出保车辆没必要非得到外边保养，一年才保养几
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本田为何是很多车迷的信仰？
很多品牌都有自己的受众人群，也可以说他们是某品牌的粉丝，实际上日系的几大品牌都存在信仰感，比如三菱、日产、本田、丰田、马自达、斯巴鲁等等，都存在信仰感的；无非就是我们永远会怀念经典的东西，上面列举的每一个品牌都曾打造过经典、传奇的产品，只不过没有本田的名声那么大，本田很好的将性能
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日系车为什么不把车漆搞厚点？能省很多成本吗？
车漆是否抗造，主要看硬度而并非是漆面的厚度，就好比一厘米的铁要比十厘米的豆腐结实一样，当然这个例子有些抬杠的味道，但实际上很容易说明问题；车漆变薄是一个整体趋势，并非日系车再做，其余四大车系也都在做；至于省成本？没错就是为了提高工艺、降低成本，这再正常不过，商者逐利、天经地义，时
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日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
日系车、德系车、美系车，每一个车系都有各自的特点；不过近些年来美系车已经逐渐变得欧化，这主要与美系车企曾经收购了很多次欧系车企有关，所以如今的美系实际上就是欧系车，或许可以理解成欧系车的一个分支，比如欧系、日系车驾驶起来差异是明显的，但驾驶美系车与欧系车相比，驾驶感受方面的差异就
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为什么有些人会买日产车？
两田一产，同为日系三大品牌，有些人会买丰田、本田，为什么就不能买日产？丰田很好、本田不错，可日产也丝毫不落下风啊，技术日产的名号并不是白叫的，只不过日产对低级别车型投放的技术不是特别多、各别车型品控略有下降，所以很多朋友就认为日产不如丰田、本田，但实际上日产的技术储备不如丰田，但
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如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？
日系车的重量不轻、铁皮不是很薄（相对的角度）；车子不是用来撞的，车子耐不耐撞无所谓，重点在于人没事就行，关门声音是否够厚重和外皮薄、厚无关，只和内部填充物、多段式铰链有关系，所以题目中所列的这三个问题，只是表象，可以直接推断出日系车隔音不好，但只通过这三点没办法确定与安全的关系，
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有人说丰田的自然吸气发动机很强，可为什么在中国的卡罗拉要取消了自然吸气发动机版？
有人说丰田的自然吸气发动机很强？只能说有些人的认知还不够，做自然吸气发动机强的太多了，丰田自然不差、但还不至于称王、称霸；上古自然吸气时代，做自然吸气发动机的前三强分别是法拉利、宝马、本田，而如今怎么样？连做自然吸气发动机最强的三家，都走上了涡轮增压的路径，宝马全系、法拉利全系、
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日系高端之殇讴歌、英菲尼迪为啥不能像雷克萨斯一样火？
日系三豪中，目前只有雷克萨斯混的比较不错，而英菲尼迪如今局面混乱，但仍要比隔壁的讴歌强，而讴歌根本就不像给咱们国内做的车，有些过于美国化；这三个日系豪牌中，只有雷克萨斯的定位最为明确，又在大部分外国品牌国产化的同时坚持进口，给了很多雷粉信仰的感觉；英菲尼迪如今的设定有些乱套，一种
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有人说本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势，你赞同吗？
这个说法并不准确，或许在以前本田玩高转速自然吸气发动机的时候，这么说还些立足点，毕竟动不动五、六千的转速，导致本田的机器比别人家声音大也是可以理解的，任何发动机转速拉高噪音都大；不过现如今本田也在弄涡轮增压，发动机转速已经不再像过去那么高了，所以再说本田机器噪音大就没依据了。。。
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现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
您现在开的是英菲尼迪，难道您是因为德系车小毛病太多才换的英菲尼迪么？那您更应该换辆雷克萨斯才对啊，小毛病比英菲尼迪还要少！鄙人现在开的也是英菲尼迪，但依然没有割舍对德系车的情感，所以有时候出去谈些事情的时候，还是会开德系车，但鄙人真没觉得德系车小毛病很多啊，所以您这个题目有误导性
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为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？
这个说法并不准确，并非本田、丰田给咱们国内的车型用CVT变速箱，而在美国就用At变速箱，重点在于与什么样的发动机进行匹配，有些发动机本身就不可能匹配At变速箱，日系车企这一点与大众还是有一些不同的；美国的At变速箱使用率确实非常高，但并非两田给美国用At、而给我们用CVT。。。重
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那些出过车祸的日系车主，还会买日系车吗？
这个问题带有太多的误导性，出过车祸的日系车主就不买日系车了么？实际上同级别的五大车系安全系数都差不多，况且日系车碰撞得分还要更高，所以开日系车的车主即便出现碰撞，那又能怎么样？无非就是车毁的严重一些、人没事；而我们谈车辆安全时，考虑的不就是人么？既然人没事，那日系车就是安全的！很
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为什么现在一些人非日本车不买？
在谈这个问题之前，首先我们要确定的一点就是，我们只谈车，不谈那些道德层面的因素，因为那些并不是商品的本质，所以既然谈车就只说关于车的那些事，而那些乌七八糟的东西没必要去说，请各位朋友也本着平和的心态去阅读、去体会，不要用道德枷锁去绑架别人，那种做法是毫无意义的！很多朋友喜欢日系车
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有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？
德系车毛病多的帽子，估计是很难被摘掉了，实际上从统计方面的数据来看，德系车的小毛病是比日系车多，但重点不是多少的问题，而是多多少，差异量具体是多少！比如俩学生，一个甲比乙分数高，甲考一百分、乙考97分；这能说明什么？其实甲、乙都是好学生，对吧？德系车、日系车之间也是这个关系，具体
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本田汽车为什么隔音那么差？
其实楼上某位答主的回答是最靠谱的，那就是各大主机厂都有自己的侧重点，在有限的预算内，不可能将一辆车全方位进行打造，如果这么做了，那么它这个级别的产品将失去竞争力；本田不是不能把隔音做的更好，很多本田车友自费给车子做了个隔音，效果也得到了提升，所以咱们车友自己都能改善的问题，本田有
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是买本田冠道2.0T好，还是买雷克萨斯NX好？
这两款车具体选哪款、在于您的喜好，如果您就是喜欢雷克萨斯这个品牌、优秀的品质，别的都不在意，那么选择雷克萨斯nx完全可以，这两款车没办法去比较；一个是普通品牌、中大型SUV，另一个是豪华品牌、小型SUV，这怎么比？无外乎就是看您在意品牌、还是在意大小了，两款车各有优点，但硬件、配
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天天跑高速，雷克萨斯ES的2.0L车型动力能行吗？会不会很吃力，舒适性怎么样？
雷克萨斯的车子舒适性好、隔音不错（日系最好的隔音），很适合家用、而且综合成本很低，不过价格有些贵，毕竟还保持着整车进口状态；至于动力，2.0L表现的并不出众，至少与那些增压车相比，动力弱些，但这并不影响正常驾驶，跑高速也不会吃力，实际上高速公路名字唬人，实际上高速不吃动力！车辆最
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丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？
丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车，两款车都能开得住，不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法，如果真那样大众的销量早就下楼来了，如果真是那样汽修厂都不够用；所以这类不实的说法只会存在于日粉口中；而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架，同样也是不实的，实际上日系车很安全（同级
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本田CRV油电混动高速100时速用电还是用油？
从本田混动系统的结构、原理来看，可以实现车速100Km时用纯电，但任何混动车型的电池容量都不够大，所以让车辆高负荷行驶，电量维持不了多久、即便本田的发动机可以发电，但同样维持不住；所以当电量较高时，本田混动可以实现100Km时速用纯电，但用不了多久、一旦电池电量消耗到一定程度，那
