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本田冠道销量不好的原因是什么？
说本田冠道销量不好，实际上指的是2.0T版本的冠道，而1.5T的冠道、还是受到很多朋友认可的，基本没有库存、车到店不久都能售出，至于销量上不去，主要原因其一是产生不足、其二加价问题，况且冠道的一些高配车型价格太贵、性价比表现不好，比如两驱尊享、就是因为价格太高而没有销量，所以冠道
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日系车为什么这么保值？
日系车为什么保值？难道德系车就不保值么？那么鄙人改一下问题，为什么这日系车、德系车都这么保值？答案很简单，德系车、日系车保有量大，保有量的车子流通性好，所以自然就保值；当然这是主要因素，其余的也会受到品质、实际耐用程度的一些影响，总的来说、主要保有量够大，车子一定保值，这句是科学
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为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？
这个命题并不严谨，好与不好牵扯的范围很大，并不是仅仅依靠销量就能判断出来的，所以即便咱们国内本田卖的好、也不能凭此就说日产不好，况且日产的销量也不低；只不过本田最近这十几年来、发展的极为迅速，而日产在并入雷诺后的十几年里、出现缩水，所以就产生了日产不如本田的局面！这与日产雷诺联盟
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丰田1.2t涡轮增压的车建议买吗？
小排量增压车、与建议不建议买关系真的不大，鄙人想建议您买法拉利、但又担心您预算差点，所以选什么车、多大排量的车子，在于您的需求、以及您的预算，您把预算出到30几万、没人会建议您买1.2T的卡罗拉，而您预算仅仅是十万出头，那么1.2T卡罗拉就成为了存在可能的选择对象，所以什么建议不
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德系车真的比日系车好吗？为何一些人普遍认为德系更高端？
一些朋友认为德系车高端，也是由于对德国造的一种认可，实际上这种心态、并不仅仅是在汽车领域，各行各业都存在德国造最优秀的认知，比如德国机床、比如德国工具等等，在惯性思维下、消费者普遍认为只要是德国造、那就是好的，所以这种思想蔓延到现在，也就成为了高端的代名词！实际上德国造这个词、曾
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零下30度日本车和德国车哪个好？
零下30度，日系车、德系车哪个好？实际上问题不能这么问题，举一个简单的例子就是当我们饿的时候，蛋糕、饺子那个要更好？答案就是填饱肚子的就是最好；车子也是这个道理，无论哪个车系、都会进行冬季测试，零下30度环境下从发动机的燃烧、性能、润滑、燃料的雾化、电瓶的耐低温性、轮胎附着力（原
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马自达自动启停跟别的车型有何不同？
马自达的启停技术叫智能停缸，简单点说就是把活塞停留在燃烧室中间位置，下次启动直接喷油、点火即可，常规条件下可以不借助启动机、直接完成启动；这是马自达独有的领域，其它启停技术、熄火状态与常规熄火几乎一致，都是活塞分居顶部、或底部（四缸机）！就目前已经应用了的启停技术而言，大致可以分
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丰田86的2.0自然吸气发动机是不是同排量自然吸气型最好的？
丰田86所采用的2.0L自吸发动机，可以说是一款典型的高转速机器，从自身性能上讲、非常优秀，虽然难以封王、但它的升功率也绝对是顶级表现，不过这种依靠拉高转、榨取高升功率的做法，有些怀旧的味道，这种做法在上世纪八、九十年代比较常见，而在如今这个涡轮横行、讲究低扭的时代，86的这款2
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丰田的低温组装是什么样的技术？
机械加工领域的低温组装、一般称之为冷装，这并非丰田、以及日系车企独有的东西，实际上现如今绝大多数的工业制造企业、都会应用到冷装，这几乎成为了一种标准化流程；之所以如此操作，实际上就是关系到零部件之间的过盈配合，所以才安生了各种各样的装配方式！何为零部件间的过盈配合？零部件之间的过
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都说马自达的车操控好，为什么买的人那么少？
马自达全系产品的操控都属于上层（同级别产品进行比较），只不过汽车这种工业制品的好坏、并不看单一某个维度，换句话说评价一款车子的好坏、需要看其前方面的维度（综合评分），比如品牌度、空间、耐用程度、市场保有量、性价比、造型、动力、操控等等，销量高的车子不一定操控好、但综合评分肯定高（
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在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？
日本消费者最认可的车子依然是丰田、对丰田这个品牌评价也是最高的，其次是日产、而最终是本田；丰田位列第一并不稀奇，毕竟在咱们国内消费者心中、对两田一产的评价依然是丰田第一，分歧无非是在本田、日产方面，日产底蕴厚重、可最近这十几年来不断衰退；本田则是寒门出身、却厚积薄发，最近这些年来
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东北适合本田混动吗？电池的衰减在质保范围内吗？
就目前的技术层面而言，任何电池再低温的影响下都会形成一定的衰减、只不过有高有低罢了，这没办法避免；低温对电池的影响其实就是消上限，比如在低温下电池容量降低为标准的70%、甚至50%，但这是短时间的、只要温度上来，电池容量就恢复了，这种低温引起的段时间衰减对寿命影响不大，影响寿命的
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为什么有的广东人喜欢开日系车？而有的北方人则更喜欢德系车，论质量日系和德系谁更好？
与其说广东的朋友喜欢开日系车，不如说在东南沿海地区日系车保有量普遍高、而德系车占比相对低些，而内陆地区的朋友反而更容易接受德系车、或者说是更容易接受欧系车；这种认知没有问题，的确咱们东南沿海地区日系车的销量、保有量都高于内陆地区，而在内陆区域德系车的销量、保有量则更高些。这里面存
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为什么日本的好车丰田世纪从不出口？
丰田世纪从不出口的说法是不严谨的、也是没有依据的，这个命题本身就存在一定的误区；说丰田世纪是好车没问题，但从不出口的说法就有些不靠谱了；实际上早在21年前、也就是上世纪的99年，咱们就曾引进过丰田世纪、而且还是专门为我们打造的左舵版本，只是在当时根本就没人买、销量无比惨淡，最后在
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马自达发动机为什么凉车启动声音大？
说马自达发动机冷启动噪音大，除了噪音偏大是一方面、更多还是出于调侃，平心而论马自达冷启动噪音再大、也大不过宝马的冷启动噪音，宝马冷启动时噪音如拖拉机一般、与之相比创驰蓝天发动机冷启动的噪音真不算啥，只不过马自达冷启动噪音大已经名声在外！其实比马自达冷启动噪音大的车子有很多，比如上
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老师好，请教下国产的cvt和日本汽车的cvt有什么区别？
国产CVT与日系车企生产的CVT在实现原理方面差异不大，存在差异的更多是一些细节上的技术差异，比如控制逻辑差异、比如动力耦合方式的不同、比如是否引入齿轮传动等等，总之就目前来看咱们的自主CVT已经取得了很多成绩，但对比日系CVT依然还存在不小的差异！目前全球CVT零部件供应排名前
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为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？
德系车在经过长时间使用后、发动机舱油渍多几乎是很普遍的问题，除了德系发动机自身的特性之外、德系发动机所用的密封橡胶件质量真是不好，同样的运行周期、日系车的橡胶件状态良好，而德系发动机的橡胶件有的都失去弹性了；所以德系车小毛病多的原因简单、但解决起来很难！总的来说德系发动机容易漏油
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为什么很多人买车都买丰田？
一些车友选择丰田、并不仅仅是因为丰田的发动机更耐用，丰田完善的产品线、以及车友们的情怀往往起到最关键作用；实际上在咱们国内汽车市场中，选择丰田汽车的远没有选择大众汽车的多，甚至于将本田、丰田以及日产的销量加到一块，都没有大众汽车的销量高！不算BBA之类的豪华品牌，单从普通品牌的销
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奥迪跟斯巴鲁，谁的四驱性能更好？
斯巴鲁四驱与奥迪四驱都是顶级四驱、也都脱胎于竞技领域，早在上世纪80年代、奥迪的赛车Quattro A2曾征战WRC疯狂B组，在那个充满速度、恐怖的组别中，奥迪取得了惊人的成就，要知道早在1979年之前、WRC赛车还是以采用后驱形式！1980年后因为奥迪四驱太强大、所以导致组别4
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都说本田发动机好，为什么国产车企不直接逆向拆解山寨？
逆向研发一台发动机很容易，而难点在于复原度有多少？简单点说就是逆向机与原型机差异有多大，比如原型机200匹马力、逆向研发出150匹或许不难，但研发出来并没有什么竞争力；同理原型机寿命50万公里，逆向机能做到么？如果只能达到20万公里、那么这种逆向的意义是什么？所以逆向研发真的不难
