-
老师好，请教下国产的cvt和日本汽车的cvt有什么区别？
国产CVT与日系车企生产的CVT在实现原理方面差异不大，存在差异的更多是一些细节上的技术差异，比如控制逻辑差异、比如动力耦合方式的不同、比如是否引入齿轮传动等等，总之就目前来看咱们的自主CVT已经取得了很多成绩，但对比日系CVT依然还存在不小的差异！目前全球CVT零部件供应排名前
-
为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？
德系车在经过长时间使用后、发动机舱油渍多几乎是很普遍的问题，除了德系发动机自身的特性之外、德系发动机所用的密封橡胶件质量真是不好，同样的运行周期、日系车的橡胶件状态良好，而德系发动机的橡胶件有的都失去弹性了；所以德系车小毛病多的原因简单、但解决起来很难！总的来说德系发动机容易漏油
-
为什么很多人买车都买丰田？
一些车友选择丰田、并不仅仅是因为丰田的发动机更耐用，丰田完善的产品线、以及车友们的情怀往往起到最关键作用；实际上在咱们国内汽车市场中，选择丰田汽车的远没有选择大众汽车的多，甚至于将本田、丰田以及日产的销量加到一块，都没有大众汽车的销量高！不算BBA之类的豪华品牌，单从普通品牌的销
-
奥迪跟斯巴鲁，谁的四驱性能更好？
斯巴鲁四驱与奥迪四驱都是顶级四驱、也都脱胎于竞技领域，早在上世纪80年代、奥迪的赛车Quattro A2曾征战WRC疯狂B组，在那个充满速度、恐怖的组别中，奥迪取得了惊人的成就，要知道早在1979年之前、WRC赛车还是以采用后驱形式！1980年后因为奥迪四驱太强大、所以导致组别4
-
都说本田发动机好，为什么国产车企不直接逆向拆解山寨？
逆向研发一台发动机很容易，而难点在于复原度有多少？简单点说就是逆向机与原型机差异有多大，比如原型机200匹马力、逆向研发出150匹或许不难，但研发出来并没有什么竞争力；同理原型机寿命50万公里，逆向机能做到么？如果只能达到20万公里、那么这种逆向的意义是什么？所以逆向研发真的不难
-
韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？
韩系车与日系车相比较、到底有多么大的差距？这个问题需要从两方面来解释，在咱们国内汽车市场的范畴内，韩系车与日系车存在一定的差距，这种差距不仅仅是产品力之间的博弈，更是底蕴、文化、以及受认可度的差距；若放眼于世界市场，韩系车的整体表现已经不输日系车！首先要说明一点，无论是谁、都没办
-
日本汽车企业，哪家公司的发动机最好？
日本车企谁家的发动机最好？这个问题其实根本没有具体的答案，每家车企所具备的优势、特点各不相同，其次不同时期评价发动机好坏的标准也完全不同；如十几年前，还处于内燃机发展的蛮力时代，评价好坏的标准在于升功率，也可以理解为性能博弈，那时的比较方式更为直观。谁家的发动机升功率高、功率输出
-
汽车发动机单论技术本田发动机是不是可以排第一名？
问单论发动机技术，本田是不是第一？本田算不上第一、也没有任何一家车企能称之为第一，发动机技术的范围太大，所牵扯的维度也太多，不同品牌、时期的发动机的优势不同，侧重点也不同，所以该如何去定义这个第一？发动机的设计研发从来不存在面面俱到。所以论发动机德系BBA、大众，日系两田一产，韩
-
为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企？
在民族汽车工业还没有崛起时，的确有很多自主车企选择从三菱购买发动机，但这些发动机并不老旧，至少对于那个时代、对于三菱自身而言，出售给我们自主车企的发动机并不老旧。实际上在那个三菱汽车快吃不上饭的时期，三菱汽车整体的技术储备就已经不足了。如果三菱当时的先进技术储备足够多，三菱汽车也
-
为什么日系车那么好、还省油，驾校却用的都是捷达、桑塔纳？
日系车、德系车都不错，至于是否适用于教练车则需要从多个维度考量，第一就是待选车辆的成本，在2000年之前日系车全部是进口，能拿进口车当教练车使用么？而大众汽车国产化更早，早在上世纪80年代中期就已经开始国产了，所以在成本方面早期的德系车比日系车更有优势。其次就是驾校所在地的相关政
-
为什么我们制造不出来质量好的摩托车？
平心而论国产摩托与那些国外知名摩托相比较，的确存一些差距。这些差距会体现在性能、操控、质量等方面，而最直观的差异往往体现在操控上。这与咱们自主摩托车工业体系有直接的关系，不能独立完成发动机的设计，就只能去逆向国外品牌的机器。其次又不愿在车架子上投入大力气，导致发动机与车架子的不匹
-
都说本田发动机好，对比福特的发动机，谁更好？
实际上对比不同汽车品牌的发动机谁更好是很难的，因为这种比较的框架太大。因为任何一家品牌的发动机系列矩阵中都存在不同代的机型，有新机器、也有老机器，再加上车子重量、传动系统、风阻系数等等参数的不同，所以很难去评价不同品牌之间谁的发动机更好。充其量也仅仅是针对品牌的整体实力、消费层面
-
国产的三菱发动机技术那么落后，为什么国产车还趋之若鹜？
现如今在咱们众多的自主车企中，还有使用三菱发动机的么？笔者并没有具体去考证这个问题，即便有也是极少数，毕竟现如今绝大多数自主车企都拥有了独立研发发动机的能力，所以也就没必要去使用三菱所提供的发动机。不能说三菱发动机落后，确切地说只是三菱对外销售的发动机有些老旧。所以说三菱发动机技
-
丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？
真的有很多车友都为丰田LC76冠以越野之王的美名，那么LC76究竟具备哪些优势？换句话说一款性能卓越的越野车都应该具备哪些过硬的素质？而越野究竟是什么，仅仅是指车辆的通过、攀爬能力？实际上评价一款越野车是否强大往往需要从综合方面去进行考量。什么是越野？越野可以理解为拥有强大的通过
-
丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？
埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的和尚会念经呢？下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：原因一：埃尔法产自日本丰田，首先来说这款
-
为什么大众跟本田的差距如此大？
国际上什么形势先不说，我觉得这两品牌在国内的差距倒不是很大，形象挺接近的。1、首先这两家车企在国内是比较有信仰的：大众的“这车比较高级”、本田的“一日本田终身本田”，虽然现在已经变成调侃的话，但也说明这俩品牌在消费者心目中是有独特的产品力的。这主要是靠这两家在宣传上比较到位，营造
-
日产奇骏和丰田RAV4，哪个更好？
日产奇骏跟丰田RAV4，都是日系紧凑型SUV。二者销量相近，性能相近，综合实力不相上下。真想在这二个里面挑出更好的，以我的喜好来说，我更喜欢RAV4。RAV4造型更犀利，奇骏太老气奇骏这套外观，真的是看腻了，或者可以说很经典。这个家族式的前脸，从轩逸，蓝鸟，到奇骏，楼兰，途乐，一
-
为什么说手动选大众自动选丰田？
先来说说为什么大众选手动。大众的车，搭配手动挡的车很多，大部分是入门级车型，比如朗逸的低配，桑塔纳，捷达等。用自动挡的也很多，基本中高配都用的大众自家的双离合自动变速箱。大众的手动挡跟自动挡，风评是二个极端。手动挡，入档有吸入感，行程合适，挂档很顺。以前开教练的低配捷达，档杆推到
-
德国人是如何看待日系车的？
对于德国人来说，日系车只是一个名称，跟美系车，法系车一样，不会参杂别的含义，比如我国对日系车的推崇心理。觉得日系车就是好，就是棒，甩国产几条街。德国人看日系车，是平视乃至于俯视的姿态。毕竟，世界上第一辆燃油汽车是德国人卡尔本茨发明的，就这份优越感，对日系车自然不会特别感冒。日系车
-
日系车高速行驶发飘，德系车更稳，为什么人们会有这样的印象，真实情况是这样吗？
日系车高速发飘，德系车更稳的说法其实不够准确。有日系车高速行驶发飘的说法，我想八成是听说日系车轻，压不住车不就不就发飘嘛！轮胎又小又窄，抓地力不强不就发飘嘛！虽然这二种说法有一定的依据，但是高速行驶稳重，靠的是底盘，靠的是系统化的调教，不能因为别人车重，轮胎小就说人高速发飘。影响
