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中国为什么支持特斯拉？
咱们对于特斯拉的态度比较友善，可以说特斯拉在咱们国内建厂过程中，我们提供了很多的支持，比如说借地、借钱、借市场，这使得特斯拉在咱们国内的工厂在很短的时间内拔地而起，至于为什么要支持特斯拉？其实这也谈不上支持，只不过是各取所需罢了，这样的例子、其实不仅仅是特斯拉，大众曾经在咱们国内
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对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？
特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！电动车与燃油车
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特斯拉把所有专利都公布了，为什么国产的电动车综合性能还远不如特斯拉，特别是续航？
首先要说一点，专利公开、并不等于技术共享，更不是无偿提供技术！什么叫专利公开？简单点说专利公开，就是说特斯拉申请专利保护的技术，可以被其它新能源车企去模仿、去山寨，而不会面临任何的违规、罚款，换句话说只要专利公开，那么任何企业都可以去模仿这类技术，注意是模仿、不是接受技术，能模仿
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特斯拉跑高速比较费电，怎么回事？
任何车子无论是内燃机车、电动车，跑高速时对能量消耗都比较大，这个时候比较的并不是谁更费电、费油，而是再拼谁的能量储备足，简单先说就是一箱油、一块三元锂电池组，它们谁蕴含的能量足、谁就不怕费，实际上同跑高速、电动与内燃机消耗能量差异不大（电机略低）！内燃机特性是有趣的，当它低负荷时
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比亚迪掌握电动车三电技术，为什么续航里程刚不过特斯拉？
比亚迪掌握了三电技术还干不过靠采购的特斯拉？我去找了下资料，发现好像真的是这样。特斯拉2019年5月上市的Model S，长续航版本工况续航660公里。比亚迪2020年7月发布的比亚迪汉，长续航版本605公里。咋一看，似乎比亚迪真的干不过特斯拉？但是！电动车抛开价格谈续航就是耍流
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为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？
因为一个专心造火箭，兼职造汽车的是干不过专心造汽车，兼职搞代工厂，做新能源全产业链的。目前特斯拉的逼格是高于比亚迪的，毕竟一个造火箭的造车，听起来就很高大上，而特斯拉的自动驾驶也是业界顶级的，尤其是它的自动驾驶算法，这些年累积的实际道路数据。特斯拉除了品牌逼格和自动驾驶比比亚迪高
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特斯拉技术牛在哪里？
特斯拉，一家美国新能源企业，老板马斯克是造火箭的。这样的人造出来的车，自带光环，粉丝特别多。比如最近国产的毛豆三几番调价，老车主自封为“国产韭菜”，也不乏新车主前仆后继。要知道，特斯拉月销量稳定在一万辆以上，就是因为粉丝太多了。其实单论特斯拉的车来说，最具性价比的就是国产的毛豆三
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比亚迪和特斯拉在电池科技上是否存在差距？
20年十月份，国产后的特斯拉model 3月销达到了12143辆，而比亚迪自家的旗舰级轿车汉EV只卖了7545辆。很多人好奇，比亚迪卖不过特斯拉是因为电池技术不行吗？毕竟对于电动车来说电池占的成本最高，对车辆的续航，价格，保值率等方面也有直接的影响。其实单论造电池的技术，特斯拉是
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特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？
在燃油车上面，有发动机，变速箱，底盘这核心三大件。到了新能源车上面，就变成了电机，电池，电控这核心三大件。特斯拉跟比亚迪，都是新能源领域的明星企业，自然绕不开新能源汽车的电池。根据现在的情况来说，特斯拉的电池跟比亚迪的电池比起来，还差点意思。特斯拉电池技术盘点特斯拉作为洋品牌，在
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如何看待男子开特斯拉返乡堵到电量耗尽，加价2000元叫拖车？新能源汽车如何解决长途「里程焦虑」？
10月1日广东东莞，国庆假期高速堵车，男子叫拖车潇洒走应急车道。网友:果然钱能解决百分之九十九的事情，格局要打开，视野决定高度。别人一下就实现了「里程焦虑」和「堵车焦虑」双解决，不得不佩服。果然真的应验了那句：只要思想不滑坡，逆境也能变顺境。为此也有网友提出疑问了：有拖车这钱，为
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中国历史上为什么没有比肩牛顿、达芬奇、特斯拉、爱因斯坦这样的科学巨匠呢？
这个问题如果是实话实说的话，着实有点不好听。反正不管别人怎么看、怎么说，我觉得古代唯一拿得出手的也就一样东西了——四大发明。估计要想出牛顿、特斯拉、爱因斯坦这样影响人类历史进程的科学巨匠，那是基本上不可能的。俗话说得好，一方水土养育一方人，我们古代历史上的这方水土不太合适养育出科
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为什么这么多中国人冒着刹车失灵的风险坚持买特斯拉？
其实所有买车的车主们在买车的时候，都不知道特斯拉的刹车系统有什么问题。也不知道特斯拉的售后是如此糟糕，更不知道特斯拉对待消费者的态度是如此的傲慢。特斯拉的刹车系统出问题概率并不高，全国大概有那么几起，在世界其他国家也发生过，在其他国家也经受着各种调查。这起事件就跟当年三星手机电池
