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48伏电动车改60伏30安的车需换哪些零件？
这事儿我干过很多次，因此具有发言权。首先要更换的，当然是电池了。为了尽量利用原来的48v12AH的电池仓，能放下60V30AH的电池组。可选择19串的磷酸铁锂电芯，或者是17串的三元锂电芯。并加装相应的保护板，做好防水和绝缘。第二步，改装原车的铅酸充电器为锂电池充电器。找到并拆除
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60v20a电池电动车只能跑50公里，合理吗？
这个问题，需要具体分析。因为即使是同一辆车，同一块电池，由体重不同、骑乘习惯不同的人，骑上走不同的路，载重量不同，风向不同，甚至是路况不同，可以行驶的里程也相差较大。更不用说题主没有明确指岀这块60V20AH电池组的新旧程度，以及这辆电动车配套的电机是多大功率，电机的新旧程度，车
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电动自行车的电池，充满电和放完电重量一样吗？
从理论上来说，电动自行车的电池，无论是铅酸电池组，还是各种锂电池组。充满电和放电至电动车控制器欠压保护（铅酸电池组），或者是保护板欠压保护（锂电池组）。它的重量，是不会有任何变化的。为什么呢？咱们以目前市场上最常见的电动自行车铅酸电池组为例，看看它在满电状态和放完电之后，有什么变
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本人在深圳，想买辆电动单车，请问哪种牌子电动车电池耐用？
我给你提个建议，供参考。要是每天骑行的里程在50公里左右的话，我建议你还是不要买现成的电池了。因为现在的国标电动自行车，电机功率最大为400瓦，最高车速为25公里/小时。电池组的容量多数在48V10AH到20AH之间（比如台铃就有电池容量在20AH的车型）。新车的时候还可以，48
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电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？
这个是能够办到的。方法也有好几种。第一种就是在电池组充电时测量各块电池的电压。如果有一块电池，在充电器绿灯亮了之后，电压和其他的四块电池差别较大，那么它的嫌疑就最大。如果这块电池两端的电压最高，那么它容量下降的嫌疑最大——等效内阻肯定是大了。如果这块电池两端的电压，要明显低于其他
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电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？
回答这个问题时，首先要明确一点：无论是电动车控制器，还是电动车所配套的电机。它们标注的功率，不是死的。而是在一定的条件下，有个变化范围的。在实际应用中，电动车控制器的标称功率，在大多数情况下应大于等于电动机的功率。这样做的目的，是为了防止在某些特定的情况下（比如爬陡坡、超载），电
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国内续航最长的二轮电动车能跑多少公里？
这个问题的讨论，需要设置个框架。两轮电动自行车没有多大的技术含量。只要电池组的容量足够大，跑成千公里都没有问题。但是，这样的车不超标吗？符合最近颁布的两轮电动自行车的技术标准吗？因此，在讨论这个问题的时候，必须把车辆总重小于等于55公斤、电池组工作电压48V，最高车速25公里/小
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电动车充了一天一夜的电，会不会把电瓶充坏？
这个问题，没有说明使用的是什么电动车电池，什么样的充电器，以及充电器的额定工作电流与电池组容量之间的关系。因此只能是视情况分别回答了。第一种情况，是铅酸电池组与配套的普通的、无定时功能的充电器。这样的配置，充上一天一夜。对电池组的损害是确定无疑的。就拿我们常见的48V10AH的铅
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48伏12安的电动车电池充满电会有多少伏电？
这个问题的答案多了：要看是什么样的电池，以及电路结构，比较复杂。需要分别讨论。就电动车的电池组而言，标称电压为48V的电池组，就有以下几种电路结构（至于容量是12安时，还是二十安时、一百安时，与充满电时的电压，没有关系）。1，由四块12V的铅酸电池串联而成的铅酸电池组，在电池良好
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电动车的电池可以用多久？
电动自行车、电动三轮车上使用的电池组，目前占主流地位的，还是铅酸电池。另外有少量的三元锂电池和磷酸铁锂电池。目前市场上能买到的铅酸电池，质量比较好的，即使每天使用之后，及时充电。并且充电器的充电电压和充电时间也都大致符合要求。使用的时间也就是一年半到两年的样子。因为目前市场上的铅
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上班来回30公里，不想电动车天天充电72v20电瓶有什么办法？
我们先来看看，72Ⅴ20AH的电池组，究竟在容量足够的条件下，能够在平路上行驶多少公里。一般来说，72V的电动车，最高车速大约在50公里/小时（欢乐表另说）。假如使用的是1000W电机，则工作电流为1000/72A，即14A左右的样子。每天行驶30Km，需要0.6个小时。消耗8.
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为什么我2800买的电动自行车还不如人家1000来块钱买的电动车跑的快？
这问题很有趣：题主把花钱多少与电动车跑的快慢，捆绑在一起了。这种想法，本身就是错误的。首先要搞清楚，电动自行车跑的快不快，只与电池组的电压高低、电机的功率大小、控制器是否限速、负载大小、道路状况等因素有关系。与购买者花了多少钱，没有必然的联系。比如说，你花了两千八百元，买了一辆4
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所有的电动车都可以另外增加一组电瓶吗？
在我见到的电动车中，所有的电动车都可以另外增加一组电池，使得行驶里程大幅度增加。以达到使用者加装的目的。具体的加装方式，应视电动车样式的不同，采用不同的方式。但总的原则是安全、方便、可靠，尽量不因加装电池而使车辆重心过于偏高或偏离太多。否则对车辆在特殊的天气条件下（如冰雪、泥泞）
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电动车充电1小时需要多少电？
这个要看电池组的容量和亏电程度，以及配套的充电器功率和电路结构。影响一小时候耗电量的因素多着呢。我们就以市场上常见的48V10AH电池组为例，看看充电一小时，究竟能消耗多少度电。首先，我们要看充电器的输出功率有多大，电路结构是什么样的。这个决定充电器的效率高低。对单位时间内的耗电
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为什么现在有人回收电动车充电器，坏掉的充电器有什么用？
这个要看是谁用了。要是收废品的，五毛钱一斤，不论好坏收回去。暴力拆卸一下，把开关变压器撬下来。抡起斧头一砸，里面的铜线就到手了：电源线把塑料皮儿剥下来，同样是要里面的铜丝。把认为是精华的铜线全部取走后，剩下的电路板和塑料壳子，也能卖到六、七毛钱一斤。基本上稳赚不赔：要知道，现在一
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买电动车究竟是买锂电池的好还是铅酸的电池好？
买电动车是买锂电池的好还是买铅酸的好？这要看主要用途是单纯代步还是当个毛驴用。以及使用的环境条件、骑行者本身的身体条件等因素，综合考虑。对于我来说，铅酸电池组的电动车，骑过三辆。后来除了一辆36V的三环电动车因为前后轮胎都磨花了，配件太贵淘汰了之外，剩下的两辆电动自行车，以及后来
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电动三轮车爬坡挡是什么工作原理？你怎么看？
我骑的长途代步工具，就是一辆双排座带轿厢的电动三轮车。买新车的时候，就没有要车上的铅酸电池。自己从广东邮购了一组十七串150安时的宁德时代三元锂电池，配了一个五十安的保护板，给60V一千瓦的电机供电。平路空载行驶一百多公里，没有任何的问题。每年春天，我都会骑着这辆电动三轮车，去省
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电动三轮车电瓶不行了，能不能更换12v45ab的汽车电瓶？
这个是完全可以的。不过，前提条件是电池仓要足够大。目前，常见的电动三轮车上的电池组，有四块一组48V的，有五块儿一组60V的。还有部份是6块儿电池一组72V的。这要看你的电动三轮车，原来的电池组，究竟是多少伏的。假如原车是由五块12V20AH的铅酸电池，串联组成了电池组。那么，你
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如何鉴别电动车电池的好坏？
这种情况，在排除了充电器本身输出电压低的原因后，电池组的容量下降，就是一个不争的事实了。在题主所说的电池充电即将结束时，电池组电压才51V。这个电压和标称电压为48V的各种电池组（铅酸电池组、十三串、十四串三元锂电池组、十六串磷酸铁锂电池组）的正常充满电压相比，确实是低了不少。我
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能跑一百公里的两轮电动车需要多大的电池？
这个问题，是要看只跑不多几次一百公里的里程？还是经常、长期跑一百公里的里程？另外，路况如何？气温怎样？电动两轮车的车况怎么样？都是需要考虑到的问题。如果是国标的两轮电动车，在平路、无风、单人无载重量骑行的条件下，行驶100公里，需要至少四个小时。以48V350W电机耗电量来估算，
