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48V20A电瓶的电动车电机能不能用60V32A的电瓶呢？
基本上能用。不过要做一些必要的检查和更换。首先应该拆开控制器，查看场效应管的型号和参数。看其最高耐压是否为60V的两倍左右，至少应为1、5倍。否则易烧坏。如果达不到就更换控制器为60V12管的。如耐压达标，更换48V控制器内的主电源滤波电容，由1000微法63V更换为同容量耐压1
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电动车充电的时候是不是不能启动电动车的？
能启动，不过你要考虑扯不断电线才行。至于就地支起车架空转，那不会有什么问题。有人怕充电器吃不消，其实大可不必：充电器自己有过流保护功能的。如常见的以384X为代表的充电器，一旦过流，就会间断输出，呈现“打呃”式保护，使充电器的最大输出功率受到限制。另外，如果充电器输出功率下降，那
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电动车的仪表灯我想改成led的，单只10mmled接55V需要配多大电阻啊？
单只白色发光二极管工作电压可取3V，电流取15mA左右即可。可以这样近似计算一下：55V/R=15mA，求岀所配电阻的阻值之后，再求R的功耗：N=55x55/R，得岀电阻的实际消耗功率。在此功率的基础上X2或3（留的功率余量）就可得到所配电阻的功率。计算时注意变换单位：电压为伏时
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电动车电池的48V20AH是什么意思？
48V20AH是表示电池组最大贮存的能量的一种标示方式。打个比方，就像家里面的水缸，能贮存多少立方水一样。水缸有大有小、有高有低。一立方米的水能放满1米见方的水箱，也可以放在长X宽X高总体积为1立方米的仼何形状的容器中。它们高矮不同，容量都一样大，但是对容器底部的压力不同。水位差
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为什么电动汽车不能像汽车人换能量块一样直接换充满电的电池呢？
据我所知，电动汽车不直接更换电池组是有以下几个原因的：1、不同厂家生产的电动汽车电池组，相同标称电压时容量不同，或者容量相同却标称电压不同，或者容量、电压都相同，外形结构不同而无法妥善地固定在车上、或难以装入电池仓，导致电池组更换困难或不能更换。2、车辆的设计原因导致电池组更换困
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电动车的电瓶充满电，重量会增加吗哪怕是几克？
电动车的电瓶充满电，重量是不会增加的。以铅酸蓄电池为例：在充电时，正极板上的硫酸铅被电解后，氧化成二氧化铅，化合价由十2价变成十4价；与此同时，负极板上的硫酸铅被还原成海绵铅，化合价由十2价变成0。待电瓶被完全充满后，正、负极板上的硫酸铅被全部氧化/还原完毕，而对于整个电池组而言
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48V20A能给48v32A电动车充电吗？
用48V20AH电池充电器是可以给48V32AH电池组充电的。但需要注意插口的极性要一致：原充电口是N正L负的，充电器的插头也必须是N正L负的。如果极性不一致，将会迅速损坏充电器的输出保险丝。甚至连电流取样电阻、次级整流二极管等也一并烧坏。至于充电时间，不见得比原装充电器的充电时
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电动车为什么不用磷酸铁锂电池？
我不知道你的这种说法来自何处。据我维修电动自行车锂电池的经验来看，电动自行车用磷酸铁锂电池组的虽然比不上三元锂、锰锂、钴锂的用得多，但是也有不少品牌的电动自行车锂电池是采用磷酸铁锂电池的。如海力霸36V12AH电池组就是采用标称值为3、2V12AH的圆柱形大单体12只串联组成的。
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电动车充不进电该怎么办？
这种情况要分锂电池组和铅酸蓄电池组、充电器是否真的正常来分析原因。对于锂电池组，充电器和电池线路确定是好的（只能说是导线无断路和短路）情况下，可检查/更换保护板：如恢复正常，则是保护板故障；如故障依旧，是电池组中有至少一串锂电池或达到充电保护电压而使整组保护了，或者是某一串电芯电
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为什么电动车是锂电池，铅酸智能充电器也管充？
不懂你的提问中“管充”的含义——是能充管用的意思吗？电动车锂电池组是需要使用专用的锂电池充电器的。这是因为锂电池组中的电芯比较娇气：既不能在充电时电流过大，也不能超过一定的电压。否则不仅是容量急剧下降、损坏、报废，而且还有爆炸、起火的可能。因此锂电池在使用时必须配套使用保护板，
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电动车刚充满电，骑行一加电电表指针就到底，怎么回事？
这种情况要分锂电池组和铅酸电池组来分别描述。对于锂电池组，可能的故障部位有：1、至少有一组电芯容量严重下降或者损坏。可拨下保护板排线，用数字表DC10V档分别测量：充满电之后查电压最高的那一组，放完电时查电压最低的那一组。就可找出“与众不同”的那一组或几组电芯，对症修理即可排除故
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电动车在启动时电机声音大，速度平稳就没噪声。是说明有劲还是电机有问题？
这种故障不是电机有劲，而是有如下可能的问题：1、机械故障。在维修实例中，有的是电机端盖密封不严进水，造成电机内轻度锈蚀。使得电机定子和转子间隙缩小，发生局部扫膛现象。转速高了之后，耳旁风声盖过了摩擦声，显得不响了。也有可能是摩擦产生的声音频率超过人耳听觉范围，听不见了。另外电机轴
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电动车铅蓄电池是否可更换锂电池？
可以把电动车使用的铅酸蓄电池组拆除，外壳不动，在它内部装入锂电池组。不过应注意以下几个方面的问题：1、在原电池组外壳不动的情况下，尽可能在其內部装入电压相当，容量最大的锂电池组。以常见的48V10AH铅酸蓄电池组外壳为例，如果采用16串磷酸铁锂电池组成品，可以装入12AH的电芯；
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电动车42v的是多少瓦？
这个问题提的太不規范了。42V说的是工作电压还是充电器的空载电压？是电池组的额定电压还是最高电压？再说了，瓦是功率的单位，它是用电器的工作电压和电流的乘积。光知道电压不知道电流，怎么能知道功率是多少瓦？不过我从你的问题里猜测你要问的是电池最高电压为42V的电动车，它的电动机的功率
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锂电充电器可以给铅酸电瓶充电吗？
如果是应急使用，是完全可以的。如果要长期使用，则是不行的。大家知道，锂电池在充电时的要求是前一阶段为恒流充电，后一阶段是恒压充电。简称为CC/CV充电方式，也叫两段式充电。它配套的充电器就是按照这个要求设计的。铅酸蓄电池的充电如果采用锂电池的充电方式是不行的：一来充满电的时间过长
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两年的电动车车况良好是置换好还是换电池好？
使用两年的电动车车况良好的话，我的建议是更换电池。要比以旧换新划算得多。无论是铅酸蓄电池组电动车还是锰锂电池组电动车，使用两年后电池组寿命基本接近极限，容量不足的情况严重。建议原来电池组是铅酸蓄电池的，保留电池盒不动。拆除铅酸蓄电池后，自行组装或在网上购买大小合适、电压相近、容量
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电动车72伏20a，和72伏35a有什么区别？
首先要纠正这种对电动车电池的说法：不应该是72V20A、72V35A，而应该说是72V20AH、72V35AH。A是电流单位，AH是容量单位。它的含义是以一定A数的电流进行放电时，能够工作多少小时。是放电电流安培和放电时间小时的乘积。很显然，在同等标称电压的情况下，35AH的电池
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电动车的60V充电器坏了，如何修理？
看了发的图片，这是个以384X为核心的电动车充电器。这个384X指的是3842、3843、3844、3845这类电源IC。虽然原理相同，但是不能直接互换。常见的是3842，用的较多。根据描述，电源有电而指示灯不亮。不知道你说的有电是什么情况？是测了开关变压器次级上的主整流二极管对
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四轮电动车自重七百二十公斤，配置五块120安时电瓶，三千瓦电机，满电能跑多少路？
对于低速电动车的里程问题，可以这样做个估算：1、如果电池单体电压为12V，则这个电池组的额定电压为60V；2、3KW60V电机的额定工作电流为3000/60=50A；3、120AH/50A=2、4小时；4、在电池组电压为5X10、5V（放电终止电压）至5x14、4V（充电最高电压
