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电动汽车面临双重打击，中国电动车何处何从，车企该如何应对？
谢谢邀请，作为实时关注电动汽车发展动向的汽车行业分析者并未看到电动汽车面临任何打击，这一所谓的“双重组合拳”指的是什么呢？电动汽车的发展可谓一路顺风顺水，技术发展国产车企有充足的储备、普及推行有政策的扶持，可以说发展不仅没有打击而且有绝对理想的成长环境，到目前为止也不存在明显的阻
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电动汽车有排量大小吗，动力系统如何区分？
电动汽车的没有【排量】的概念，动力强弱以功率和扭矩判断。一般理解的“发动机”和电动机的概念不同，排量的概念只适合用以描述“发动机”。发动机的释义为将某一种能量转化为机械能的机器，类型包括内燃机和电动机，其中内燃机则是一般理解的汽车发动机，但电机也属于发动机中的一类。排量的概念为内
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新 “国标”，马上实施，未备案不能行驶，电动车驾照还远吗？
《电动自行车安全技术规范》提及的内容仅限于车型划分，自行车并未要求持有驾驶证。工业和信息化部在在关于技术规范的发布会上明确的说明，电动自行车的调整仅限于技术规范，达标车辆属于自行车范畴、不达标车辆为机动车。两种车型的区别同时区别了需不需要驾驶证，目前实行的规定仅有《机动车驾驶证申
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如果电动车的续航超过了5000公里，会全面取代燃油车吗？
人有多大胆、地有多大产，5000公里续航的电动汽车得有多大！且不论5000公里续航能否替代燃油车，5000公里续航的电动汽车已经不是电池包的概念而是电池堆，我们以轻量化水平目前最高的镍钴锰酸锂电池做一个简单的计算。量产车里以某EV600为例，电池包成组能量密度161wh/kg、容
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特斯拉高续航是不是靠堆电池？因为可以卖高价，不计成本？
电动汽车实现高续航的方式是堆电池，区别是不同等级的电池堆的程度略有差异。以问题描述中的比亚迪秦作为参考计算一下堆电池的效果特斯拉model3的电池组容量为75kwh，工信部测试续航为600公里，整备质量为1.753吨，平均百公里电耗为12.5kwh。秦Pro EV的电池组容量为5
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如何解决纯电动汽车的痛点？
电动汽车的痛点：续航、电桩，解决并不难。充电桩的配套短期内极难完成，汽车保有量小于车位保有量的城市可能仅在边远地区，大部分城市没有提供等比例充电桩配套的能力和条件，所以解决充电问题只能依靠车辆本身。充电比例失调只能降低充电频率，降低频率的前提是续航足够长，但一味的堆积电池容量在成
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纯电动车企爱说的“等速续航里程”，真的是“虚假宣传”吗？
纯电动汽车【等速续航里程】不应定义为虚假宣传，但确实影响判断。等速续航里程本身并不存在造假，这六个字描述的内容非常客观也非常清晰。等速·标准是以60km/h时速持续驾驶，部分车辆在巡航驾驶中既不使用耗电的配置、也不会遇到复杂路况导致加速或急刹车，可以说等于在场地内完成。以这种理想
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上汽荣威Marvel X纯电动车值吗？扛得住蔚来ES6的冲击吗？
电动汽车高价车不存在竞争中的所谓“冲击”，这些车型短期内会消失、之后经历长期的发展后才有可能再次出现高端。荣威Marvel x、蔚来ES6/8、唐EV包括特斯拉，在2019年会看到这些车的各种“炫技”但消费市场的认可程度也会持续走低，先看一组数据：荣威Marvel X首月销量33
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曾引起热议，为何增程式成为电动汽车技术新方向？
增程式电动车成为新的发展方向原因在于增程式的技术有突破，以及纯电动汽车总没有突破。电动汽车受制于动力蓄电池的高成本提高续航的步伐过慢，从300公里到500公里的看似升级实际仍维持在400+，真正全面突破500线预计要在2020年；重点是突破500线后量产车价格仍要在15万级的水平
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特斯拉降价，国产电动汽车如何破局？
苹果降2000会影响小米吗？特斯拉降价国产电动汽车需要破什么，特斯拉到低降到多低了呢？30万还是20万？目前价格最低的model3在官降后起售价也是40.7万，国产汽车传统汽车制造商里有哪个品牌的车售价高到这一级别？别说蔚来或者华冠之类的新势力，资产一旦泡沫这些品牌会批量消失。至
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电动车的续航里程可信吗？哪一种才比较准？
电动汽车的续航里程细分后有三个标准，可信度较高的只有一种。第一种不具参考价值的是等速续航测试成绩，车辆以60km/h的时速稳定的轻负荷行驶、期间没有外界因素的干扰，从满电到跑空基本得出的数据是最大的。不过正常用车不可能有这么理想的环境，所以等速续航测试成绩不需要当真。第二种是稍微
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特斯拉Model 3因警告标识被暂停放行，海关如何回应？
特斯拉Model 3存在两点问题涉嫌造假，海关无需回应只需处理。问题1：3月5日上海海关在进口汽车检验环节发现共4个批次1600台型号为Model 3的汽车存在标识不达标的情况，制动液罐只有英文警告标识没有中文标注，对于国内消费者可能存在用车过程中的风险，所以暂停放行。问题2：同
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电动汽车不等同新能源？氢燃料电池领域，又是否会重演骗补事件？
三个问题电动汽车等同于新能源，准确叫法应为：使用新方式获取电能并促进新能源发展的电动汽车，为什么这么称呼呢？电动汽车用电是毫无疑问的，消耗的电量还不足新能源发电的1/10，理论上完全不需要用火电。所谓新能源发电科普中国为其定位为风力、光伏、海洋能、生物质能等，使用这些方式获取的电
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微型电动车能跑351km，纯电版比亚迪“F蛋”能改变A00级市场格局吗？
续航351、五门五座、售价5万以下，A00级纯电微车小E子值得吗？价格只是基于制造成本的预测，如果满足这些条件作为城市短途通勤代步车应该还是不错的选择，不过败笔是没有推出两门款，首先说明预想车型：车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，标准微型小车，这种车应该设计
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特斯拉将在3月18日把汽车价格平均上调大约3%。降价后马上又抬高价格，你怎么看？
特斯拉先降后涨看似在玩火，实际在玩人。特斯拉Model 3的官降引发的很激烈的争论，有老车主追偿、意向消费者的蠢蠢欲动，然而Model 3的销量还是很低迷，官降并没有刺激销量的上涨，而且无法入关在铭牌造假的model3所谓降的本质也被揭露。面对这种尴尬的境地特斯拉势必要改变战略方
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多年以后电动汽车的电池污染会比现在燃油车的更严重吗？
多年以后电动汽车的电池污染不会比燃油车污染严重，电池污染没有想象中的可怕而且可控。汽车动力电池主流类型为镍钴锰、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂三种，想要搞明白有没有污染先看一看主要元素。金属镍确实有一定污染但污染也只有在电池或材料行业才算可控，因不论是不锈钢或其他抗腐蚀合金或动力电池使用，
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为什么坐电动汽车头容易晕？以前从来不晕车，现在坐电动公交车，老是头晕，为什么？
从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象，原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示，但没有辐射的原因。换乘电动汽车晕车主要体现在公交车，有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑，简单解释一下导致晕车的真实原因。动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别，柴油机起步后需要达到2000转
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增程式电动车是否可以超越纯电动汽车，成为新能源车的主流？
PHEV是初级形态、REEV是过渡的桥梁，最终要过渡到纯电动汽车。谢谢邀请，关于混动、电动汽车的关系如上所述，不存在增程式电动汽车超越或替代纯电动汽车的概念，只是在特殊的发展阶段需要不同的类型，REEV只是到了登台表演的节点了。先来捋一捋不同混动类型、能源种类的混动汽车的关系（M
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降了又涨！特斯拉宣布全球门店涨价3%，对此你怎么看？
谢谢邀请，能回答我们一个问题吗？近期为什么都对特斯拉的价格调整如此关心？特斯拉汽车以纯进口的方式在国内销售，量产车中价格最低的也要四十万起步、S/X级都是接近接近百万的豪车，对于这类车感兴趣的话消费能力决定了判断能力，无力购买的话凑什么热闹呢？管它是涨还是降！话归正题，特斯拉宣布
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新能源电动汽车是时候买了吗？
新能源电动汽车是否应该购买以用车条件决定，对于适合的人一直适合、不具备用车条件还早十年呢。购买电动汽车的前提是用车条件，用车先决条件包括两点：1、有固定停车位可以安装充电桩，不论是租还是买必须有长期使用的证明，不具备充电条件用车成本并不低。公共充电站普及率还比较低，即使有也会在商
