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自动挡汽车，可以在N档位启动吗？
自动档汽车，可以在N档位启动吗？看到这个题目相信题主是担心P档启车后、拉至D档时要经过R档，而经过R档时将产生冲击或伤害变速箱？是不是有这种担忧？放心的用P档启动吧，什么养的冲击都没有！自动档怎么现在变得很枷锁似的，明明最皮实、耐用的东西现在怎么变得如豆腐脑一般脆弱？要不要晚上停
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开自动挡车，怎么做一脚两用？
开自动档车，怎么做到一脚两用？众所周知开手动档要用到两只脚，而开自动档则只需要右脚即可；看似手动档两脚并用、自动档一脚两用？而实际上在特定的角度上看无论是手动档、自动档实际上都是一脚两用，所以说自动档所谓的一脚两用，分别控制油门与刹车实际上是属于和单向开关一样的超经典设计，要么给
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自动挡在行驶过程中，如果爬坡换L档，直接换还是踩刹车换挡？
自动档在行驶过程中，如果爬坡直接换上L档，还是先踩刹车再换档？这个问题有些年代感、也有些误导性，因为现在的大部分车型的自动变速箱已经不设置L档了，所以很多朋友可能会心存疑问为什么自己的车子没有L档？下面先简单的说说为什么有些车子有L档，而有些车子没有L档以及对于这些没有L档的车子
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从P挡挂入D挡需要踩刹车吗？
从P档挂入D档需要踩刹车吗？看到了您的问题描述，关于P档挂入D档需不需要踩刹车？有人说用没有错、有人说不用也没有错，这本身就是个颇有年代感的问题；现如今的车子从P档切换至D档是一定需要踩刹车的，要不然根本就拽不动；而早期是不需要踩刹车的，车子启动后无需踩住刹车踏板，直接就可以将P
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小排量汽车偶尔高转速毁车吗？
小排量车偶尔高转速不会伤车、更不会毁车；即便是高转速带来的磨损加剧，但也得具体看转速到底有多高，这个和多大排量关系不大，关键在于您车子发动机的最高负荷转速是多少；车子如人，您偶尔的加速疾跑会伤害身体么？不仅不会伤还会令您的身体更好，而汽车也同样是这个道理，4000转算不上高转速！
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手动挡汽车空挡滑行是否省油？
手动挡汽车空挡滑行滑行是省油的，这也是很长时间遗留下来的说法，而通过原理上看，空挡滑行是否能够更省油则需要看滑行的距离，空挡滑行距离长、带挡滑行距离短，尤其是手动挡带挡滑行还要时刻关注发动机转速、车速，防止带挡滑行导致熄火，简单点说手动挡车型操作带挡滑行没有自动挡那么容易！电控内
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开自动挡的车如何下长坡？
汽车的发展逐渐由手动挡向自动挡进行着过渡，对操作技巧已经大幅度的简化，难道下坡还不会了？为什么总要把明明很简单的问题复杂化？自动挡下坡一D到底就足矣，别提什么过热、不过热，正常速度下坡怎么会过热？地板油狂飙下坡、频繁的制动导致过热那是自找的，与挂什么挡位、踩不踩刹车无关，为什么不
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如果离合器与油门交换位置，就不会油门当刹车了，但为什么汽车生产商就不这样做呢？
这又是一个典型的人犯错、机器背锅的问题；油门错当刹车、刹车错当油门的本质在于驾驶者的思维出现错误，即便把油门与刹车踏板分开又能怎么样？即便把油门从脚下挪到方向盘上，该弄错还是会弄错的，因为驾驶者依然会错把方向盘上的油门当成脚下的刹车，这么说各位就都明白了吧？重点就是这个“当成”二
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自动挡汽车在上坡或者下坡时，可以D挡直接推到S或L挡吗？
自动挡车只有一个前进挡，至于什么D挡或者S挡、L挡都只是前进挡的不同模式而已，挡车辆保持前进时，机械部分的执行机构只存在一种形式，那就是执行前进的命令，从机械结构上看存在不同的地方只是N、R、D，这三个挡位存在实际的机械动作，而挂S、L都只是建立在D挡机制下的不同模式而已，改变的
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自动挡汽车高速高档位行驶中D档误挂入N档该怎么处理，可不可以直接挂回D档？
自动挡汽车在高速高挡行驶，误挂入空挡可以直接切回前进挡，这是没有任何问题的处置方式，误挂空挡、难道不及时的切换回来，还要继续的空挡滑下去？这样做虽然没有什么伤害，但并不符合情理，所以及时切换回来是正确的，这一系列操作并没有错误。。自动挡车辆在高速、高挡位行驶中，误切空挡后，导致的
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自动挡的汽车在等红灯时怎样挂挡才能既不伤车又省油？
自动挡汽车、在等红灯时，无论怎么挂挡都不会伤车，车子岂是那么容易伤的？至于怎么操作省油，还是有具体的操作方式的；不过即便能省、省下的油也是比较少的，如果太过于较真这个就没意思了；实际上大家实用自动挡可以放轻松点，怎么操作都没问题，不合理的操作方式早已经被主机厂屏蔽掉了，换句话说您
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倒车时要不要踩油门？
倒车时要不要踩油门？这个问题好奇葩的感觉，冷不丁都不知道该如何作答，鄙人不清楚题主问的是什么，倒车时要不要踩油门得看对动力的需求啊，如果对动力有需求，那么就可以踩油门，如果不踩油门就能保证动力够用，那么也就没有必要去踩油门了，倒车踩油门、由于视线存在一定的阻碍，很容易导致问题！朋
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怎样开车不容易产生积碳？
积碳的产生无法避免，请理性看待积碳的问题，不要把积碳给妖魔化；即便是一台新车，只要启动个十几秒、积碳就已经开始产生，理由也很简单、在现有技术水平下，有机物无法完全燃烧（做不到百分之百燃烧），有机物完全燃烧的产物是二氧化碳、水，不完全燃烧就是积碳了，积碳随处可见，甚至家里烧壶水、火
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等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？
如果只是短时间的停车，d挡刹车、n挡刹车其实都可以，只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力，除此之外、也就没有其它的影响了；实际上现如今的车子大部分都配备了Auto HOLD（自动驻车），所以当踩下刹车时、触发自动驻车，系统自动执行了d挡、刹车，所以即
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手动挡行进中，换挡后离合是松快还是松慢？
在开手动挡车时，换挡后快抬离合、与慢抬离合会有两种截然不同的效果；慢抬离合可以让车子更温和一些、更适合新手进行操作，快抬离合如果技术不佳、容易导致顿挫，玩手动挡溜的车友、皆是抬离合飞快；咱们日常行车不是赛车，但想把手动挡车开快、速度抬离合是必须的，简单点说就是半联动行程严重影响变
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到底应该“正踩刹车斜踩油门”，还是该“斜踩刹车正踩油门”？
斜踩油门、正踩刹车在很多车友的认知中属于很安全的方式，但实际上这是一种错误的认知；斜踩油门、正踩刹车很容易理解，无非是右脚跟立在刹车踏板正后方，然后采用外八姿势拿脚尖点油门（如下图左），从理想层面来看这样做的好处是可以在遇到紧急状况时、右脚可以直接踩下制动踏板，缩短制动距离！先不
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自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？
自动挡车如何下坡绝对是一个老生常谈的问题；自动挡的出现、是为了各位车友可以更轻松的驾驶车辆，可随着自动挡普及快二十年来，很多车友似乎连下坡都不会了！怎么下坡？提前控制好车速下呗，这实际上是一件很随意的事，什么制动器过热、车速越来越快的说法其实并不严谨！为什么自动挡下坡会变得如此复
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涡轮增压发动机停车后，到底要不要空转3分钟再熄火？
涡轮增压发动机在熄火前怠速3分钟给中间体降温已经是老黄历了，这种操作是预防中间体结焦的一种方式；不过现如今的涡轮增压发动机的管理系统都具备1个ARC—运行后控制功能，当发现中间体过热时、即便已经熄火而电子风扇还会继续运行一段时间，来带走热量、控制温度、预防结焦！所以咱们在过去的一
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新车上路都要‘拉一拉’，那么拉指的是什么？
在很多年之前，对待新车的方式是在磨合之后要拉一拉高速，目的在于清除磨合过程中长期偏低速行驶所产生的积碳，因为过去对新车磨合的要求太严格，而现如今新车磨合建立在正常车速行驶的基础上，所以积碳只是正常的增长，而不会像过去那么多，所以现如今新车磨合后拉高速已经没有任何实际意义。依然这么
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为什么有时候超车时，猛踩油门反而速度上不去？
超车时猛踩油门车速却提不起来？实际上这类问题大都存在于配备自动变速器的车型之上，因为对手动变速箱起到决策作用的是驾驶者，所以对于手动车型而言在加速前只要适当降挡，猛给油时提速会立刻响应，所以不存在猛给油车速提不起来，除非是高挡位巡航时不降挡强行给油提速。而对于配备自动变速器的车型
