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20万预算家用，买19款帕萨特或者是新款荣放，怎么样？
按照顺序试驾会得出准确答案首先试驾荣放2.0L版本其次试驾帕萨特330Tsi最后再去试驾荣放按照这一顺序体验过之后，两车对比的最终选项毫无疑问会是帕萨特，因为荣放的驾驶体验过于糟糕了。一台20万级的SUV使用的发动机竟然是2.0L，最大马力有171PS还可以接受，然而最大扭矩只有
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帕萨特新领域的空气滤芯多久换一次合适？
汽车两组空气滤芯更换标准一致5000公里检查清理10000公里直接更换上述标准符合发动机的空气滤清器，同时也符合汽车空调系统的滤清器。空气滤清器的作用是滤除发动机吸入空气中的杂质，一般能过滤肉眼可识别的微粒与杂质。涡轮增压发动机的汽车建议空滤的清理和更换周期不要太长，因为涡轮增压
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如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？
中保研大众帕萨特碰撞测试结果可以两个标准的平台在合资B级轿车中横评，水平仍处于中等范围。对比美版帕萨特分析，水平则处于不合格标准。大众汽车在合资车系中属于销量王者，自1984年与上汽集团合资成立上海大众（现命名为上汽大众）之后，这一品牌的汽车在中国汽车工业飞速的数十年内确立的霸主
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25万左右落地有什么车推荐？B级轿车，帕萨特，亚洲龙，迈腾等？
中端B级轿车建议选择美系车首先列举三台中端合资轿车的代表车型（不同车系）帕萨特-德系亚洲龙-日系君越-美系作为中端商务轿车的标杆品牌与量产车，帕萨特在CIASI的碰撞测试中被起底了真实水平。前防撞梁没有起到车头两侧的保护作用，A柱在碰撞中弯折，转向柱位移导致安全气囊起爆瞬间被方向
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帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
帕萨特事件应由哪一方做出解释找出这一问题的答案之前，首先需需要理解什么是合资车企！（说明：帕萨特是由上汽大众打造，与一汽无关）合资车企的普通模式：中企提供的内容包括土地厂房使用权与资金。外企提供的内容包括品牌使用权、技术团队、技术培训以及资金。以这种模式合作的企业，中企扮演的角色
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19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？
永远叫不醒装睡的人-帕萨特销量的领先说明了什么？2019年12月最后一期的销量数据公布，德系三强领跑前十名。朗逸50778台宝来38767台帕萨特27414台上汽大众帕萨特的销量没有受到碰撞测试事件的任何影响，同步销量甚至还出现了81.2%的上涨，同时朗逸与宝来也出现了不等的销量
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家里的帕萨特该换了，选博瑞新能源合适吗？
吉利博瑞PEHV与大众帕萨特PHEV技术特点解析名词解释P2.5架构指驱动电机集成于变速箱。P2.0架构指驱动电机集成于离合器。新能源汽车的发动机（电机）布局在不同位置决定了驱动形式，纯电动汽车只有前置与后置的区分；而插电式混动汽车的电机布局要复杂一些，因很多车企处于成本控制的考
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现在上汽大众的帕萨特这车值得买吗？
上汽大众准备洗地了吗？新闻小热点周期平均为一周，能持续一个月的热点必然是重要事件；帕萨特碰撞事件似乎在遵循周期规律准备淡化，这也许是大众汽车公司与上汽集团在测试成绩公布之后，两方没有任何一方对车辆品质究竟如何进行解释的原因。在碰撞测试带来的负面影响逐渐平息后，悄无声息的开始新一轮
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15w左右落地SUV，家用，空间要合适，安全性好点，有啥推荐？
15万左右能落地的SUV，安全等级足够高的选项推荐两台中大排量车第一台推荐哈弗F7旗舰四驱版，指导价15.18万，综合优惠部分地区超过1.5万。推荐这台车的理由为主动被安全系数都很高，被动安全方面可参考哈弗H6的碰撞测试成绩；F7是H6的同平台长轴版，车身结构仍然有65%的高强度
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19款帕萨特保养机油加到标尺上限一样高算不算多？
汽车发动机机油加注量应为中线偏上-加到上限太多发动机机油尺是判断机油加注量和损耗量最直观的参考，但是如何分辨机油尺似乎多数汽车用户还不了解。机油尺分为上中下三个刻度线，中线是最标准的加注量；低于这一标准说明加少了或者损耗量过大，高于这一标准过多则多为机修工的“刻意而为之”，这是在
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为什么感觉近期说帕萨特的帖子一下子多了好多？
热点话题的周期性-帕萨特可以开始“反转”了近期关于帕萨特汽车的各类“测评”几乎是满天飞，其中评价又基本是清一色的好评。这种现象只能说没有职业操守的汽车媒体人太多，他们评测内容大部分是“通稿”，还有一部分则是“命题作文”。总而言之是只要有利可图就不会在意真实客观性，通俗的解释则是出
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近期自己发现多次出现推荐帕萨特文章，帕萨特安全系数怎么样？
近期帕萨特汽车的「测评软文」频频刷屏，这说明了什么呢？在汽车领域很少出现某一款在非上市发布的前后出现大量评测文章，因为只有上市新车或换代车需要通过媒体以点到面的向C端用户传播车辆信息，其中含有车辆技术评测、车辆配置介绍、车辆品质分析等等具备针对性的真正点评，同时却会存在一些纯营销
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以后购车是否只能等中保研测试通过才能买，你怎么看？
购车是否需要以碰撞测试成绩为参考：不能一概而论CIASICNCAP这两家权威的碰撞测试机构成为了消费者购车的参考基础，这种转变说明了消费市场正在往更科学，更具备逻辑分析能力（鉴别能力）的方向发展，这是非常理想的结果。但是也不宜过度放大碰撞测试的“绝对性”，因为不论哪家机构都不可能
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帕萨特中汽研测试靠谱吗？
中汽研CNCAP-帕萨特：遮羞布扯的有些难堪中汽研CNCAP中保研CIASI上述两大机构是国内两个阶段的权威碰撞测试机构，现阶段哪家更权威似乎再没有争议。帕萨特事件发酵150余天，上汽集团与大众汽车均未做出正面回应，而是在CNCAP机构中进行了一次“降级测试”用以转移C端消费者的
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如何看待大众帕萨特在C-NCAP测试中获得五星结果？
帕萨特中汽研（C-NCAP）测试成绩-五星评价洗不白C-NCAP中汽研碰撞测试，这是在中保研出现之前是唯一车辆安全测试机构。其测试成绩是否具备参考价值，客观的评价应为CAISI出现之前有价值，而之后则要差一些意思了。同样为“开卷考试”等级的测试，中汽研的测试要是简单的多，这点从两
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为什么帕萨特在中保研垫底，在中汽研确得到五星？
碰撞测试角度差异-避障硬度不同帕萨特碰撞测试事件愈演愈烈，CAISI中保研测试结果非常差，CNCAP中汽研测试结果却相当理想。两个机构的“相同测试”得到了不同的结果，这似乎有些难以理解了；然而测试的流程虽然相同，但是测试的细节却有巨大的差异。在分析细节差异之前首先需要了解“番外篇
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帕萨特中保研碰撞引起大家热烈反响为何丰田机油门事件却反响很小？
「品牌人设」与营销方式的差异决定影响强弱：一丘之貉帕萨特中保研碰撞测试事件一石激起千层波，仅仅一台车的碰撞测试A柱弯折（与转向柱方向盘移位和中控台严重侵入）。帕萨特确实具有代表性，但关注度如此之高似乎也有些反常？这是一种违反新闻热点周期规律的现象，理论上在测试结果公布一周后会开始
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头盔涨价会影响帕萨特销量吗？
透过现象看本质-帕萨特需要的不是头盔说明：「一盔一带」新规将于2020.06.01日开始实施，第一阶段只针对摩托车（涵盖电摩）的机动车进行查处，摩托本属于机动车，很早的规定就是必须佩戴头盔才能正常骑行。奈何“反智用户”过多，为标榜特立独行刻意不戴头盔，结果造成了涉及两轮机动车的事
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帕萨特碰撞测试倒数第一，为什么销量还是很高呢？
问题描述关键词提取-99.99%用不并不懂车2020年第二季度首月销量数据公布，「B级轿车」销量前三名是哪些车？了解后也许会大跌眼镜，因为这三台车何谈品质哦。本田雅阁-18912台大众帕萨特-15805台丰田凯美瑞-15459台这三台车的涉及的问题在不同阶段分别为：地球梦发动机机
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帕萨特和迈腾哪个好？怎么很多人都说迈腾好？
帕萨特只有一台-迈腾也是帕萨特大众汽车集团在华有两家合资企业，分别为：一汽大众，上汽大众。由于同一品牌有两家合作商，而大众汽车又没有丰富的车型可供品牌差异定位；所以该品牌以一种非常诡异的方式保证两家企业都有车可售，方式为「换名」。Passat系列桑塔纳_Passat-2帕萨特_P
