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日系B级车三强的优势在哪？和迈腾、帕萨特比怎么样？
线性-软绵绵静音-120km/h接近70DB舒适-座椅海绵多关门声音挺柔和能想象到的三点优势基本就这么多，但可以确定的说日系三强与迈腾帕萨特的1.4T干版相比质量好一些，拿2.0T比的话可能会有些尴尬。日系车宣传最长体积的一个是“线性”，也就是发动机从起步到极速的加速过程没有涡轮
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全新一代大众迈腾申报图曝光，你觉得怎么样？
谢谢邀请，迈腾申报图曝光和速腾有什么关系？迈腾2019款已经在售没有改款计划，至于速腾与海外款捷达只是长得像而已。大众迈腾与速腾没有关系，迈腾和帕萨特同一等级只是版本区别，速腾和捷达同一等级只是定价高。上汽大众帕萨特是引进的海外款passat B5，后期的升级款是基于B5和B7针
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20万中级家轿，十代雅阁和帕萨特选哪个好？
十代雅阁应不应该选择以能否接受以下两点不足决定：1.5T地球梦发动机同款存在机油增多问题，活塞缸壁存在间隙属于硬件故障不拆修或更换总成不能解决，目前量产车型是否已经解决不能确定但即使解决了这款车的保值率也会严重受影响，而且4.89米的中型轿车用1.5T也有些寒酸了。2.0L-EC
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一汽大众迈腾和上海大众帕萨特之间，应该怎么选？
对DSG的熟悉程度预算审美决定迈腾和帕萨特如何选择的主要因素为这三点，个人建议以迈腾为首先。迈腾、帕萨特两车的主要区别为DSG变速箱，迈腾使用的是DQ380-7挡湿式双离合、帕萨特使用的是DQ381升级版，实际测试体验两台变速箱的差异客观的评价为：DQ380概率性不顿挫，控制顿挫
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2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
大众系量产车里匹配1.4T发动机的变速箱9成为干式，只有极少数几款车用湿式但不包括帕萨特和迈腾。EA211-1.4T发动机使用湿式双离合的车型有：途观经典款（丝路版）/途观L，变速箱匹配DQ250-6挡湿式双离合。探歌仅限四驱版1.4T，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合。大众
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师出同门，速派/帕萨特/迈腾三款车如何选？
速派、迈腾、帕萨特，三车对比不介意匹配自然是斯柯达性价比最高，体现性价比的是价格。三台车的主要区别在于速派保留了1.8T发动机，其次是速派迈腾使用DQ380变速箱、帕萨特使用DQ381，两款双离合虽然结构和额定输出扭矩相同但优化的程度有一定差异；380在低速时顿挫和金属敲击异响出
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大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架调教没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流
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凯美瑞和帕萨特，怎么选？谢谢？
凯美瑞、帕萨特两车应不具备对比关系，虽然都是中性轿车但设计风格迥异，差距就像“两代人”。凯美瑞曾经也是一台商务气质浓厚稳重大气的轿车，然而新款的升级理念有颠覆性的变化，完全从一台商务轿车转型为杀马特，当然也可以叫做“运动风格”，然而又没有运动的实力，这是一台风格类似“同人”但是c
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新版混合动力的帕萨特怎样？
插电混动汽车短期内只建议考虑国产车，合资或进口车有品质有性能的选择价格奇高、普通中端量产车品质极低，技术水平的高低在新能源领域中外汽车品牌已经逆转了。大众系列的PHEV插电混动车使用的结构决定了故障率会比较高，而且使用和维修的成本也会很高，原因如下。电驱系统并为独立设计而是集成在
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怎样才能“混”的好之大众帕萨特？
汽车“混”的好的基本没有合资车，要记住这些车企追求的是利润绝对最大化，有品牌价值可以依托需要的只是功能的实现而不是技术的提升和诚意。MHEV轻混和HEV油电混合只是为了控制成本的产物不再赘述，在PEHV插电混动汽车领域合资车基本没有能谈到品质的技术平台，包括大众。大众的插电混动是
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进入插电式混合时代，帕萨特这个品牌还是大佬吗？
在插电是混动汽车时代帕萨特PHEV存在感很低，近两期的销量数据中这台车均未能进入前十名。新能源汽车综合EV纯电以及单一插电式混动汽车排名中很难找到大众汽车的身影，长期霸榜的品牌多为自主品牌国产混动汽车，一向强劲的合资品牌为什么在全新领域很难有所建树呢？一个品牌能被冷门的原因无外乎
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红旗H7和凯美瑞，迈腾，帕萨特怎么选择，价格不考虑求告知？
商务用车建议帕萨特、有品牌偏好能接受V6发动机选择后驱H7，凯美瑞不适合与这些车相提并论。迈腾帕萨特无疑是商务用车的标杆车型，究其原因还是相当长时间的公车用车文化影响，比较正的形象以及深入人心。不过这两台同样存在问题，1.4T低配使用DQ200型干式双离合已经不是小马拉大车的问题
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混动版帕萨特能顺应新能源风潮吗？
帕萨特PHEV顺应汽车电动化转型在合资品牌中进步速度较快，但很难有所作为。以大众汽车的品牌影响力帕萨特PHEV即使不是销冠也应该名列前茅，不过五月销量仅为2629台的成绩比较尴尬，排名目前在第14位；这一成绩说明了帕萨特PHEV并没有足够的吸引力，如果从技术角度分析这台车的真实水
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20万以内的商务轿车除了迈腾、帕萨特还有哪款值得买的？
20万以内的商务型轿车帕萨特迈腾并不是符合标准，这两台车属于“公务型”；商务型指需要有一定个性且气质仍以稳重为主，符合这一标准的合资轿车可以考虑GM旗下的两台C级车。首先说明迈帕的优缺点，推荐轿车的品质会高于这两台车。优点：气质完全符合公务用车的标准，中庸稳重缺少个性。缺点：发动
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帕萨特1.4t的发动机能不能换成2.0t的？有什么影响吗？
可能性不存在汽车改装不允许涉及发动机、变速箱、安全结构以及车架的更改，除非因事故造成某一总成损坏才能更换，但更换的类型要保证与原车相同；并且在更换后需要到车辆管理所办理信息变更，否则在审验车辆时发现与入库信息不同则车辆无法年检。所以汽车想要改装发动机或变速箱是不可能了，而且改装成
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预计20万的左右帕萨特、蒙迪欧、xts哪个好？
公务用车选择帕萨特、商务用车选择XTS、蒙迪欧不建议考虑，因为销量过低且综合品质亮点不多。帕萨特被誉为商务用车的“名片车型”，然而迈帕两车定义商务用车不如定义公务车更贴切，以其综合品质和气质而言品质并不是很高，如果不是大众汽车合资生产的时间很长，在早期打入公务用车领域，以其质量而
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8月销量大涨68.7%，大众帕萨特为啥又开始吃香了？
大幅官降-合资车真香定律帕萨特新款上市后销量一直处于平稳状态，既无增长也无大比例环比下跌，至于截止七月的同比销量17.86%的下滑是车市整体原因导致；所以帕萨特全新的设计语言并没有刺激消费市场对这台车的热情，至于在8月的销量成绩会上涨应有两点原因。1、大幅官降：帕萨特部分地区出现
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现在280商务版帕萨特18万可以入手吗？希望懂车的给个中肯建议，谢谢？
大众帕萨特280Tsi版本不建议考虑，除非对DSG·DQ200非常熟悉且愿意接受麻烦的操作。280Tsi指1.4T版帕萨特，这台车的车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm，这种尺寸定义为准C级中大型轿车并不算吹捧，实车确实显得很大。如此大的轿车使用1.4T如此
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君威GS261马力，帕萨特220马力，扭矩相同，加速时间差不多，说明了什么？
接近一秒钟的百公里加速成绩差：差很多，领先优势不大因为变速箱。汽车的性能由发动机、变速箱和整备质量决定，发动机的性能强弱由参数可以非常直观的判断，但是变速箱和整备质量往往会被忽视，那么就以此作为切入点分析。1：君威GS搭载的变速箱为通用集团研发的9AT手自一体，AT变速箱的传动结
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请问大家怎样看待有人说大众帕萨特在美国用AT变速箱而在中国用双离合变速箱？
大众汽车在美国主要使用AT，在国内主要用DCT，这是无需否认的事实！虽然曾经有如帕萨特使用双离合变速箱在北美销售的案例，不过大部分车辆还是以AT变速箱为主；即使是在南美销售的车也没有敢于乱用DCT，参考捷达海外版的8AT与国内合资生产的DQ200，差距就是这么大。那么是什么原因造
