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马自达销量不高吗，为什么不降价？
马自达销量不高吗，为什么不降价？马自达销量的确不高，但得看跟谁比，跟两田一产+大众相比，那绝对是少的可怜，若是和马自达自己比，貌似在2017、2018两年都完成了内部的指标！马自达车子的价格本身就定的不高，哪里还有降价的空间呢？各位可以同级别对比下马自达各个车型的价格，已经算是同
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为什么大众汽车越来越不受欢迎了？
为什么大众汽车越来越不受欢迎了？这根本就是个伪命题！这么多年来，对大众的非议的确越来越多、槽点也越来越多，但销量却不降、反增，从2008年大众全系普及DSG至今，大众顶着各种骂名却换来了年年增长的销量！可能很多车友不明白，为什么网络上关于大众的槽点最多，而销量却是最好呢？这就是那
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为什么会说奔驰买得起养不起？
为什么会说奔驰买的起养不起？没有为什么，自欺欺人呗，而答案就是买的起奔驰就养得起！其实这句话最早是用在“买的起车，而养不起”，这表现了在那个汽车在咱们国家刚从公用转民用的时代，因为那时候只有少数人购入了私家车，所以那些当时没有经济基础购车的朋友就产生了这样一种很没道理的逻辑“车买
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“懂车的人只买日系车，德系车是小白买的”，你信了吗？
懂车的的人只买日系车，德系车是小白买的，你信了吗？这个鄙人不能信！德系也好、日系也罢，只不过是个选择性的问题，评价一辆车的好坏需要多个维度去考量，每一个车系都有自己优势的一面，同样任谁也无法面面俱到，德系车有德系车的长处，而日系车同样也有自己不凡的一面！德系车、日系车之间谁更好的
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为什么都说丰田质量好，最后销量最高的反而是大众？
为什么都说丰田质量好，最后销量最高的反而是大众？评价一辆车子的好坏是需要众多维度的，而质量好只是众多维度之一，销量低的品牌质量不一定不好，而销量高品牌质量不一定最好，但也不会差，至少不会太差，中规中矩说的过去即可！假设同为1%的故障率，销量大的肯定故障车数也多，而销量低的按比例划
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为什么有人说保时捷比法拉利卖的好？
为什么有人说保时捷比法拉利卖的好？不用有人说，实际上保时捷也比法拉利卖的好的多；再2017年法拉利全球年销量为8400辆左右，而保时捷2018年的全球销量达到了25.6万辆；所以保时捷比法拉利卖的好、销量高是显而易见的；其实并不用在全球范围，仅仅在咱们的国内市场，保时捷8万的年销
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到底是德系车安全性高还是日系车安全性高啊？
到底是德系车安全性高还是日系车安全性高啊？无论是德系车、日系车安全性都很高，关键在于怎么比？如果拿德系高级别车对比日系低级别车，那么毫无疑问的就是德系车安全系数更高；而拿日系高级别车对比德系低级别车，同样也是日系车安全系数更高！比较的根本意义在于同级别，而同级别比较德、日系车的安
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宝马M好还是AMG好？
宝马M好还是AMG好？宝马M、奔驰AMG都是宝马、奔驰两家处于金字塔顶端的产品；各有各自的特点，难用好坏来区分；鄙人也不喜欢一提出什么问题就哪个好、哪个坏的，能直接用好坏来区分的问题也就不叫问题了；在鄙人看来，现在的AMG完全进入了暴徒模式，也许对于AMG一切都变得不重要，只要有
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为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？
为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？德系车烧机油问题实则是过去一段时间内的实际状况；发动机烧、漏机油主要原因就是密封出现了问题，当然这个说法有些笼统，实际上宝马之前的几代发动机的确存在各自不同的烧漏机油的原因，但如今这个烧、漏机油问题已经逐渐离德
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都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？
车子够不够耐用得在相对的角度去看，大众再不耐用跑个2、30万公里也没事，如今的家用车谁能开到这个里程？一般不到十几万的里程就换车了，所以绝对条件下的耐用有什么意义？即便车子能跑一亿公里、可以使用一万年，哪个车主能活那么久？而换句话说大众怎么就不如丰田耐用了？在过去高呼修不好的大众
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如何看待有人说“阿特兹拥有聪明的变速箱”？是否能成为平民宝马？
无所谓什么平民宝马，如今的宝马操控也在不断得下降，如今的操控好坏已经不再是评价一辆车好坏的重要参数了，换句话说消费者选择宝马有几个是为了它的操控的？宝马自己也明白这个道理，所以逐渐的向舒适妥协，因为极致的操控不见得就真能换来市场，反正宝马的操控早已名声在外，既然大家都认为宝马操控
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是日本车省油，还是德国车省油？为什么？
同级别的日系车与德系车相比较，无法体现出明显的省油特性；也就是说没有办法去证明日系车比德系车更省油，实际上像前几代的凯美瑞省油么？有些话鄙人不想深说，也不愿意引发互撕；日系车省油而德系车费油、日系车轻皮薄而德系厚实稳当等种种说法都是德、日系拥趸这么多年来互撕的结果；而实际上同级别
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奔驰车主这次的维权最大的受益者是谁？
这次的奔驰事件，最大程度的改变了国内汽车行业的环境，这次事件起到了拨乱反正的作用，让出现问题的汽车行业重归正轨，也让在今后购车的朋友可以避免各种圈套、各种不合理收费，这次事件让浑浊不堪的汽车行业变的更加干净、健康，所以患病已久的汽车行业也是受益者，虽然这些经销商情愿在病中生存；同
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撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？
其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、
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大众汽车小毛病多是真的吗？研发经验丰富的大众难道不能避免这些问题？
大众汽车小毛病多的问题其实影射了整个德系车，只不过最近这十几年来德系车的小毛病也在逐渐减少、变的可控！德系车小毛病多一度被严重夸大，如果小毛病真那么多，早就被市场所淘汰了；德系车的发动机温度高、过早在民用车领域投放涡轮、电子集成度高，都成为大众（或德系车）容易出现小毛病的诱因；德
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一些中国人嫌弃大众高尔夫车小，你们怎么看？
大众高尔夫已经不小了，但很多朋友接受不了两厢车、也体会不到两厢车所带来的方便，大众高尔夫的轴距已经被加长了许多，甚至导致它的运动性能出现下降，如果这样还让很多朋友觉得它小，那么只能说高尔夫不适合这些朋友、或者不适合这些朋友的家庭；在欧洲火爆的高尔夫及其它品牌的两厢车在咱们国内的热
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有人说a6以下的车型不叫奥迪，5系以下的车型不叫宝马，你怎么看？
不知道这些神逻辑都是从哪产生的，奥迪A6以下不叫奥迪、5系以下不叫宝马？那应该叫什么？显然是一帮骑着电动车的快乐青年口中的奇葩逻辑；实际上可能连一辆经济型小车都负担不起，但嘴里却经常会讨论超跑、RR之类的顶级车，似乎在他们眼里只有这些才叫豪车、开这些车的人才算有钱人，至于开其它车
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为什么奥迪A6能够成为“官车”？
奥迪可以成为公务用车品牌的原因也仅仅是抓住了机遇，时代转型时所产生的大机遇，被大众牢牢抓住，由此令德系车逐渐被各位朋友所认可；机遇对每一个外国车企都一样，只不过只有大众珍惜了、抓住了，所以才使得曾受重创的奥迪，利用中国市场重新崛起；当国家希望引入外来车企搞合资的时候，最痛快的就是
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同样是大众EA888发动机，纵置和横置有哪些区别？
同样的发动机，纵置、横置的差异也是非常大的；相比较之下纵置属于一个更完美的方案，而横置则属于一个紧凑、精简的做法，实际上这与什么型号的发动机关系不大，采取横置、纵置往往由一个品牌的定位、技术取向来决定，大众与奥迪有不少相似之处、但又存在本质的不同，所以虽然都有用EA888，但它们
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为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？
防爆胎取代普通轮胎是一个趋势，这不是谁推进、谁不推进的问题，宝马车系采用防爆胎的车型最多，但并不代表只有宝马在积极推进防爆胎，大家都在做、先在高端车上做试点，之后随着成本不断的产生降低，最终完成全面的普及；实际上防爆胎（缺气保用）如同当年的ABS、ESP以及现在的日行灯一样，都是
