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为什么特斯拉汽车不用容量更大的单体电池做电池组，而要用7000多节18650小容量电池？
原因可以用三个字总结_「没得挑」摘要：新能源汽车动力电池有多种类型，目前综合品质评价最高的是「刀片型LFP」，主流选项有圆柱形或方形NCM，最差的是圆柱形NCA（镍钴铝电池）。特斯拉装备的动力电池为「NCA-镍钴铝」，此类电池的特点是单体能密度超高，但成组后的体积能量密度很差。因
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特斯拉未来会成为汽车界的苹果吗？
特斯拉不会成为「苹果」_原因有两点摘要：苹果手机产品定位与技术两点，特斯拉产品定位与技术水平，面对的竞争对手的实力实力悬殊。「iPhone-苹果手机」在国内的热度居高不下，即使在用户体验与系统生态的先进性层面毫无优势的前提下也能稳定产销，这是为什么呢？客观原因是苹果手机的硬件设备
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未来新能源汽车有无线充电桩吗？怎么样？
无线充电桩没有意义_充电道路会是「未来」摘要：无线充电原理，无线充电的缺点，无线与有线充电道路的未来。智能手机领域已经将「无线充电」作为标配，但是真正使用了这种功能的用户，有多少真正养成了依赖呢？似乎这种充电方式没有实际意义，因为充电时仍然需要将手机放在与充电线连接的充电盘上，充
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低速电动车应该禁止生产吗？
低速电动车不应禁止生产_应规范销售终端摘要：低速电动车真实概念，错误普及原因，规范管理需求，使用区域划分。「低速电动代步车」是一种怎样的车型，在农村乡镇区域为何能广泛普及，为什么又不允许使用了呢？这三个问题相信是此类车辆用户最关心的，然而如果缕清其问题所在可能会有些无奈。要知道从
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什么时候大部分电动汽车续航能达到1千公里以上？
＞1000km·燃油动力汽车做得到吗？内容概述：电动汽车里程焦虑概念解析，电动汽车需要多大里程，未来电车超长续航的实现方式。谈及电动汽车总会提到「里程焦虑」一词，概念为担心车辆续航里程短，通勤能力差从而影响通勤效率，甚至担心会造成行驶中的车辆亏电抛锚。然而存在这一疑虑的大多并不是
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传统车企比亚迪和地产巨头恒大，你更看好哪家的新能源汽车？
恒驰汽车_新能源汽车领域小学生内容概述：恒大·恒驰汽车近两年动态，比亚迪汽车近20年动态。恒大是恒驰汽车一口气推出了六台概念车，从「1-6」涵盖轿车、SUV、MPV、COUPE等多种车型，难以想象哼哼哧哧的恒大能哼哧出六台汽车。这对于一家年轻的新势力车企而言几乎是创举，当然这也是
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比亚迪唐混动版怎么样？
比亚迪唐混动版·综合品质仍为标杆唐DM自发布到如今经历了无数车辆的对比测试，但为什么至今仍没有某些选项能够超越它呢？技术参数：综合动力储备为431kw/950N·m，新款三擎版扭矩下调到900N·m，但是仍然保证了「4.3秒」的破百成绩（系统应存在优化提升）。这种动力储备已经有主
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为什么感觉4S店在介绍新能源电池质保的问题时都会说电芯是终身质保的？
「电芯终身质保」未来可能成为行业标准-目前只有少数车企提供内容概述：电池组与电芯的关系，检修与质保的概念，电芯类型与未来模式。电动汽车成本最高的核心总成为「动力电池组」，更换一组电芯的成本少则数万元多则十余万。于是担心后期自费换电成本过高成为了影响电动汽车销量的最大问题，不过选择
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电动汽车和氢能源汽车，你觉得最终谁会胜出，成为未来的主要选择？
伪命题：氢能汽车难道不是电动汽车吗？内容概述：氢能汽车概念解析，过渡期内的理想增程方式，纯电驱动的两种技术方向。以「日韩车系」为核心的车企们热衷于【氢能汽车】，于是哈日哈韩的年轻NC们就盲目的认定这种汽车一定很先进，因为在此类汽车爱好者的普遍认知中外国技术就代表先进——哪怕是日韩
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特斯拉有什么特别的技术？
以「IGBT」作为切入点分析：Tesla属于新势力造车等级名词解释：IGBT·insulated gate bipolar transistor，释义为绝缘栅双极型晶体管。这种晶体管与续流二极管芯片（FWD）通过电路桥接封装成为模块化半导体产品；这是各类电驱机动车型的核心，一般称
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混合动力的车为什么突然火了？
混合动力汽车「忽然火了」的原因有两点：节油＋节油高性能内容概述：混合动力第一阵营的节油设定，PHEV的双重高标准，REEV的未来预测。（内容约2900字，阅读需要10分钟）【混合动力汽车】近几年忽然就火了，甚至成为比电动汽车更热门的车型。原因普遍认定为比燃油车更节油，相比电动汽车
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汽车尾气污染大，还是电池报废后污染大，为什么从来没人提电池污染？
汽车动力电池「污染」经过详细论证·具备科学的管理系统（没有问题还要找麻烦吗）电动汽车动力电池是否会造成污染，相比燃油汽车哪种车辆对环境破坏的程度严重？此类问题在汽车电动转型的阶段不断被提及，原因无非是驱动系统的转型改变了整个行业格局，动了很多企业的蛋糕所以才会被不断的泼脏水。那么
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新能源汽车的核心在于电池，这句话对吗？
新能源汽车的两大核心：电池&电控内容概述：动力电池的重要性，IGBT与电池的理想组合。电动汽车最核心的总成是什么？也许大部分人都会说是电池。这种评价不能说是错，因为现阶段决定此类车辆是否能打入快销车领域，完成替代燃油汽车任务的决定因素就是电池的三项属性。分别为：安全，成本
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电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗？
「电动汽车&老年代步车」差距非常大·相同之处仅为看起来相似而已内容概述：低速电动车与电动汽车的电池与结构特点差异，车型的本质区别。【老年代步车】是个比较敏感的话题，但因为跨领域到了汽车板块又不得不提一提。很多人认为低速电动车只是续航里程比标准电动汽车低，或者价格比电动汽车
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空气动力汽车已经发明多年，为什么现在还没普及？
「空气动力汽车」没有普及价值·严格定义应属于玩闹内容概述：空气动力汽车运行原理，与常规能源车辆的动力特点差异。【新能源】成为汽车领域的技术发展方向，在各大车企基于科学谨慎态度的研发过程中，出现了一些“剑走偏锋”的偏门类型。其中知名度较高的有氢燃料电动汽车与醇基燃料汽车，然而因实际
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老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？
「低速四轮电动车」不属于汽车·没有路权内容概述：低速电动车（老年代步车）的错误理解，唯一一种能够合法化的方式。关于老年代步车聊过很多，此类车辆曾经在部分区域有过合法行驶的阶段；但是因为用户普遍无视交通法规而引发了很多恶性交通事故，所以最终还是被“一刀切”（禁止上路）。原则上不应该
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新能源汽车电池寿命大概在6年，更换一块电池的费用在多少？
新能源汽车的电池使用寿命没有固定标准·更换费用有多个标准内容概述：动力电池使用寿命概念解析，更换费用与质保标准的差异。【换电】是新能源电动汽车最令人纠结的问题，使用电动汽车虽然每公里的开始只要几分钱，相比同级燃油汽车可以节省十余倍的开支。然而更换一组电池的费用动辄数万甚至十余万元
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电动汽车的寿命有多长？
电动汽车使用寿命很长·正常养护车可以「送人走」内容概述：汽车使用寿命标准解析，电驱与燃油动力维护成本的差异。汽车的使用寿命有多长？在汽车转型电动的阶段内需要从两个方面解析这一问题：维护成本与使用寿命。单纯讨论汽车的使用寿命是没有意义的话题，因为只要车辆不出现严重碰撞而报废，正常维
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电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池？
电动汽车取消电池「加装发电机」-这种技术叫做增程内容概述：新能源汽车的三种类型选择电驱的真正原因新能源汽车共计分为三类，分别为：插电混动，增程电驱，纯电驱动。普通家用代步车型主要选择插电和纯电两类，商用车型以增程混动为主，为什么会有这种区分呢？解析问题首先要了解什么是增程，增程系
