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增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？
增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？其实理由很简单：单纯的增程有些资源浪费。普通家用代步车再大也不过
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新能源汽车销售数据三季度连跌，有人说对资本吸引力下降，新能源汽车会未红就凉吗？
在“车市寒冬”中谁能躲得过？新能源汽车也是汽车，车市整体的下滑不仅只针对燃油动力汽车，不过造成车市整体下滑的原因应有电动汽车的因素。第一原因为消费市场可能的趋于饱和，然而综合换车刚需群体的庞大基础，这一理由并不充分；第二原因是油电转型过于生硬，但新能源汽车尚未达到高水平，这点应为
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奇瑞瑞虎8和比亚迪唐哪一款车比较值得入手？
建议选择比亚迪唐燃油版谢谢邀请，奇瑞瑞虎8提供五座和七座，多点电喷和缸内直喷，干式双离合与湿式双离合多个版本的B-级SUV；这台车混乱的版本以及虚高的价格不适合与一线自主品牌紧凑级SUV对比，同时也不适合与真正的七座中型SUV对抗，它没有任何实力，具体版本对标的竞品如下。1：瑞虎
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为什么有人说电动汽车必将取代燃油车呢？
第四轮能源革命关键点：电。能源革命是数年前关于中国能源安全战略第六次会议提出，用革命一词定义足以说明重视程度之高且推行的力度必然会很大，因为再不变革则会影响到战略安全。全球范围内在二战之后的诸多战争都是围绕着石油，石油之所以会被如此重视是因为不可再生，即使是页岩油也是有固定储量的
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现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
目前没有纯电动越野车新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱
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电动汽车续航里程低，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？
三种办法1：提升动力电池容量并同步提升轻量化水平。动力电池的能量密度已经达到瓶颈，密度再高则会影响晶体结构的稳定性，高密度的镍钴铝电池汽车的频频自燃也足以说明这一问题。所以电动汽车想要提升续航则需要轻量化减少电耗，其次则是扩容提高续航能力。这种笨办法几乎是唯一的办法，不过对于车辆
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对于新能源汽车来说也可以实现无线充电技术吗？
新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路。无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设
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怎么才能延长新能源车续航？
新能源汽车延长续航的三种方式讨论第一种是在现有车辆不作任何改动的前提下，以驾驶方式与用车习惯降低电耗。能量守恒是目前公认的定论，将一种能量转化为动能一定是前者消耗越多得到的动力越强；而纯电动汽车使用的电动机又比较特殊，在中低速时不仅省电而且性能强劲，因为电流传输速度极快则形成最强
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从新变旧，被边缘化的腾势是否有望翻身？
腾势汽车不存在是否有望翻身的说法，这一品牌存在的价值被曲解了。戴勒姆奔驰与比亚迪合资成立腾势汽车为2012年，截至目前这一品牌只推出过一台纯电动MPV，以唐Dm为基础改造的腾势X还没有上市。这七八年的时间腾势一直在亏损但是两方不仅热情的注资而且均没有推出新车的动作，这点足以说明腾
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特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？
特斯拉汽车的动力电池是松下镍钴铝，自主品牌国产电池没有这么差。不能否认特斯拉的全球销量相当不错，不过也被比亚迪连续超越四年成为全球第二，但特斯拉的品牌定位尤其是在国内非常之高，因为这一品牌的量产车早期多以轿跑车为主。特斯拉的成功不在于技术多先进或操控多理想，成功的基础是埃隆马斯克
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电动汽车的电池理论，续航能力与实际续航能力相差甚远，不能达到预期是什么原因？
电动汽车NEDC测试续航里程属性为【仅供参考】，但相比燃油车更加可信。在燃油车时代工信部测试油耗就是这种状态，原因为测试环境以及测试时的驾驶风格与实际情况的差异会非常之大。比如模拟城市道路以及环线畅通路段都是在遇到信号灯之前开始最理想的带档滑行，测试环节不包括错误的原地热车行为；
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以后加油汽车会淘汰吗？我个人观念！我喜欢汽油车！不喜欢电动汽车？
燃油动力汽车未来必然被淘汰，喜不喜欢都不会停止这一轮能源革命。燃油车转型为电动汽车并不是单纯汽车领域的改革，而只是重合了第四轮能源革命的其中一个领域而已。之所以将燃油转向电动定义为“革命”，力度如此之大则说明石油带来的问题已经相当严重，改革是迫在眉睫的大问题，原因有三点。1：国内
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知豆被拍卖，微型电动汽车还有未来吗？
微型电动汽车未来一片光明，但市场在B端。知豆汽车被100%股权拍卖并不令人感到以外，这一品牌从出现到消失可以说从事行业分析的业内人士都能预测的到。因为知豆并没有核心三电技术，无法自行生产电池电机电控则无法将成本控制到理想范围内；而知豆产品定位又过于低了，低价格的电动汽车想要实现足
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你会选择电动汽车吗，为什么？
按照动力系统类别选车的顺序PHEVEV燃油动力谢谢邀请，个人选车的顺序是这三种，主要用车的首选项不会是EV，第二台家用代步车的首选项会选择EV。因为用车需求决定了主要用车得兼顾长途驾驶并且能实现高效通勤，同时要具备充足的性能以体验驾驶乐趣并提高驾驶安全；目前能实现超长续航的纯电动
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城市公交车市场迅速被新能源车所占领，家庭轿车何时也能如此？
城市公交车市场被新能源汽车抢占-主动加补贴实现，家庭用车缺少这两点动力源。公交车是公共汽车或公共交通的简称，由于有个“公”字所以也被理解为“公字头汽车”。不怕亏损、不用担心换电成本、不用考运营运成本是很多人对公交车快速电动化的理解，这样理解并不是错但是有些偏颇。因为公交车确实都在
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预算10万以内的电动汽车应该如何选择？
高颜值或低成本，二选其一即可。10万以下符合高颜值的电动汽车有两台，第一台是设计感时尚一些但是没有那么另类的比亚迪E2，在颜值不错的前提下该车实现了最低的用车成本所以应作为首选项。电动汽车的用车成本高主要体现在换电芯，由数百甚至上千节电芯组成的电池组在使用过程中会出现容量的下滑与
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同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？
标准未变：次台车首选电动汽车谢谢邀请，纯电动汽车与燃油动力汽车应该如何选择，这一问题不需要咨询别人，以自己对性能、油耗和实际用车需求决定，仍然迷茫的消费者可以参考以下标准（选车顺序）。1：首台车首选项为PHEV插电式混动汽车。这种动力系统的汽车第一优势为能挂绿牌，新能源汽车专用牌
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电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？
电动汽车的出现不是汽车技术史的倒退而是进步，综合能源史分析的话则是历史的必然！电动汽车已经有百年历史，在爱迪生福特时代已经有大名鼎鼎的T型EV汽车，电动汽车在燃油动力汽车普及之前甚至成为了贵族的标志车型，并且在公共出行领域扮演了重要的角色。可以说电动汽车才是早期最理想的汽车，但是
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不管是新能源车还是汽、柴油车，你认为未来会进入无人驾驶的时代吗？
无人驾驶时代还在很远的未来新车四个现代化的步骤分别为：电动化、智能化、网联化、共享化，其中并未提及无人驾驶。这种谨慎的态度并不是技术水平达不到，而是对待无人驾驶技术真的需要慎而又慎。目前认可无人驾驶汽车的国家很少，只有十余个参与《维也纳公约》标准的国家，其中不乏一些存在感很低的小
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如何破解电动汽车的续航焦虑？
电动汽车续航焦虑问题有三种方式可以破解第一种方式换装超级磷酸铁锂。电动汽车续航短主要的原因是动力电池成本过高，使用普通的高镍类三元锂电池想要定出合理的价格必然会降低容量，续航里程自然而然会很低。而磷酸铁锂电池的制造成本要比普通三元锂如镍钴锰、镍钴锰或钛酸锰低很多，使用这种动力电池
