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买纯电动汽车到底划不划算？
在我买车的时候，考虑过燃油车，油混车，纯电动车。当看到纯电动车油耗比摩托车还低，性能比同级的汽油车强太多时，差点就买了。后来冷静下来搜集了资料才发现，宣传的东西不可全信。纯电动车虽然优点多多，但是缺点也不容忽视。至于买纯电动车到底划不划算，看完电动车的优缺点，我相信你会有一个更直
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特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？
在燃油车上面，有发动机，变速箱，底盘这核心三大件。到了新能源车上面，就变成了电机，电池，电控这核心三大件。特斯拉跟比亚迪，都是新能源领域的明星企业，自然绕不开新能源汽车的电池。根据现在的情况来说，特斯拉的电池跟比亚迪的电池比起来，还差点意思。特斯拉电池技术盘点特斯拉作为洋品牌，在
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现在新能源汽车一公里一毛，那些燃油车主为什么没有换车的意愿？
我开过大众朗逸，又开过大众朗逸纯电版后发现，并不是所有人都适合换电动车。考虑换新能源车的朋友注意了，不要只看到新能源车的优点，却忽略了新能源的缺点。只有满足以下条件，才适合换新能源车。若是不满足，还是老老实实开燃油车吧！而绝大多数人，是不适合换新能源车的，这也是现在新能源车一公里
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比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
不吹不黑的说，比亚迪的混动在全球混动之中处于孤独求败的水平。关于这个结论，可以多方面，跟竞品对比后得到验证。若是跟特斯拉比，那就没法比了。比亚迪混动发展历史比亚迪混动处于全球顶尖水平，不是突然冒出来的，而是一步步发展起来的。众所周知，比亚迪一开始是造电池的，不知道比亚迪老板王传福
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现在的新能源车可以开10年吗？
不少人对新能源车有误解，觉得新能源不耐用，比不过燃油车。从实际情况来说，新能源车才是那个可以开更久的车。从我接触汽车的这些年来说，看过的，听过的例子告诉我，决定一台车能开多久，有以下几个决定因素。第一，车辆本身的耐久性。一般情况下，一台车的三大件不出问题，车只是更换一些易损件，就
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是不是开惯电动汽车就再也不愿开燃油车了？这是为什么？
我开过五年的新能源车，也开过五年的燃油车，这两款车的体验可以说是五味杂陈，奉劝想买新能源汽汽车的人一定要三思，否则后悔就来不及。新能车现在是越来越普遍了，这个时候很多人都想买一台新能源车试试手，毕竟听一万次，不如自己亲手去试一次来得好。那新能源车到底能不能买。我们一起来看下新能源
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想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗？
电动汽车谁买谁知道，我们家亲戚就买了一辆，作为当事人我是有话语权的。亲戚前两天还一脸惊悚地说：人家都说买电动汽车赔钱，电动汽车不保值，可我怎么感觉买了这个电动汽车之后便宜赚大了。其实大家现在对于电动汽车的吐槽普遍比较多，那今天我就来讲一讲我亲戚的亲身经历。这件事情如果仔细琢磨的话
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如何看待男子开特斯拉返乡堵到电量耗尽，加价2000元叫拖车？新能源汽车如何解决长途「里程焦虑」？
10月1日广东东莞，国庆假期高速堵车，男子叫拖车潇洒走应急车道。网友:果然钱能解决百分之九十九的事情，格局要打开，视野决定高度。别人一下就实现了「里程焦虑」和「堵车焦虑」双解决，不得不佩服。果然真的应验了那句：只要思想不滑坡，逆境也能变顺境。为此也有网友提出疑问了：有拖车这钱，为
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新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？
为什么现在仍然有这么多人对新能源车不感兴趣？这恐怕不仅仅是钱的问题。大家都知道，相对于燃油车近10元每升的油价，新能源车每公里不到1毛钱的耗电成本（实际情况并非如此，要比这个高，这里只是用来形容新能源车的成本较低），简直低得可以忽略不计。但为什么仍然有这么多人对新能源车不感兴趣呢
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为什么这么多中国人冒着刹车失灵的风险坚持买特斯拉？
其实所有买车的车主们在买车的时候，都不知道特斯拉的刹车系统有什么问题。也不知道特斯拉的售后是如此糟糕，更不知道特斯拉对待消费者的态度是如此的傲慢。特斯拉的刹车系统出问题概率并不高，全国大概有那么几起，在世界其他国家也发生过，在其他国家也经受着各种调查。这起事件就跟当年三星手机电池
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为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？
太阳光能量密度年平均值约为1366W/每平方米。常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，平均为10、5%左右吧。一辆小轿车长不过4米多，宽不到两米。满打满算也就十平方米的个样子。就算上面全装上电池板、都能垂直于太阳光，十平方米的面积也就是1400W的功率输出。问题是太阳
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为什么电动汽车不能像汽车人换能量块一样直接换充满电的电池呢？
据我所知，电动汽车不直接更换电池组是有以下几个原因的：1、不同厂家生产的电动汽车电池组，相同标称电压时容量不同，或者容量相同却标称电压不同，或者容量、电压都相同，外形结构不同而无法妥善地固定在车上、或难以装入电池仓，导致电池组更换困难或不能更换。2、车辆的设计原因导致电池组更换困
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为什么一些电动汽车不装太阳能板？
可以这样说，提这个问题的人，肯定对太阳能电池板的发电能力以及电动汽车的耗电量究竟有多大根本不清楚。顶多够得上个一知半解。首先，我们来看看太阳能电池板究竟有多大的发电能力：它的发电原理简单地说，就是把太阳的光能变为电能。由此可见：1，有个转换效率的问题——究竟有多少光能通过太阳能电
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电动汽车能否在在运行中利用车轮的转动为电瓶充电，提高续航里程？
永动机你知道吗？黄维研究了半辈子，最终一事无成。原因就是一个——违反了能量转化和守恒定律。电动汽车的车轮，能够内置发电机。在车轮转动时发电，发出来的电给电动汽车的电池组充电。这个想法，可以说是正确的。但要有实施的条件。在正常的水平路面上，电动汽车需要电机驱动，克服传动系统的摩擦力
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新能源汽车，都有什么毛病？
目前来看，所谓的新能源汽车，也就是电动汽车了。加氢的和那个加水就能跑的汽车，咱没见过。当然就没有修过了。就目前接触过的电动汽车，我修过如下的故障。某品牌的电动汽车，动力电池组采用3.2V80AH的磷酸铁锂电池，两并120串。组成了标称值为384Ⅴ160AH的主电源，作为整车的动力
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新能源车如果设计成通用模块电池，停车更换即走可能吗？
这种想法，就是一种不切合实际的空想。把电动汽车换电池，想成了电动自行车换块电池一样简单了。首先，市场上的电动汽车、也就是所谓的新能源车，由于生产的厂家不同，性能指标也不同，从结构到电池组的各项参数，都不统一。就算是同一个厂家的不同型号的产品，也可能是差异极大。电池的外形、固定方式
