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新能源汽车的前世今生是什么？是否还有未来？
新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。①·爱
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为什么自己周围买了新能源汽车的人都不想换回燃油车了？
第一批吃螃蟹的人理解了什么是鲜，第一批用新能源汽车的车主也体验到了内燃机达不到的高水平。新能源汽车分两种类型，第一种是纯电动汽车、第二种是插电混动式汽车，个人持有一台第二类汽车，体验可以大致聊一聊。插电式混动汽车最大的优点是大部分时间能以纯电动行驶，电机的运行原理是通电后形成电磁
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你对新能源汽车怎么看?例如存在问题和发展方向？
看好新能源汽车的发展，存在的问题能够克服、发展的最终方向不论是哪但总要围绕着【电】。科协为新能源的定义是非常规能源，解释为常规能源以外的各种能源形势，想要理解什么是新能源首选要看懂常规能源。常规能源也叫做传统能源，指大规模生产并已经广泛利用的能源，而且是一次性非再生能源；类型有煤
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不要电池，直接给电动汽车装个发电机发电，是否能解决续航问题？
这种混动模式叫做【增程式电动汽车】，可行但有电池组效果更佳。增程式电动汽车的关键词分别为：1、增程器，增程式有内燃机与发电机组合以及氢燃料化学发电两种，目前普及率最高（主要在商用车）的是内燃机增程器。原理很简单，使用小排量高功率发动机带动发电机运转，在运行过程中自然会产生电能，电
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为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？新能源汽车能买吗？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中
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新能源车车主们你们选的是什么品牌、什么类型、入手理由是什么？用车感受怎么样？
推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线
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比亚迪究竟是怎样炼成新能源汽车领域的巨头的？
电池制造领域起家、燃油车时代积累资本、技术成熟后转型，三个阶段。比亚迪创立与1995年，起步时员工仅有20余人是一个技术型的小公司，主营范围是化学电源（电池）。在经济快速发展的年代比亚迪一路顺风顺水，仅用了8年时间一跃成为全球第二大化学能源生产商，时至今日全球每三块锂电池中必有一
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5万左右的纯电动汽车有哪些？
5万左右预算电动汽车不是理想的选择虽然有得选，推荐两台作为参考之后在看一看同级燃油车的水平吧。完全符合预算只能考虑知豆之流的“老年代步车Plsu”，具体版本只能考虑乐享版，指导价4.98万元；车身尺寸2806*1540*1555、轴距1765mm，两座超微型代步车，悬架为前麦弗逊
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氢燃料电池是不是和电动汽车中锂电池制造一样使用的铜铂原材料的？
氢燃料电池与电动汽车使用动力电池性质不同、作用也不同，燃料电池材料以铂为主。氢燃料电池不是储能电池或动力电池，电池又称之为化学电源，作用通过化学能转换为电能的装置，简单理解为消耗一种物质产生电能；电动汽车使用的是可以反复利用的化学电源，通过电网获取电能进行两次化学反应，让电在电池
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纯电动汽车补贴缩水，和燃油车相比还有优势吗？
纯电动汽车与燃油汽车相比优势和劣势都在于价格，补贴缩水短期内会让优势模糊、但长期发展仍能够让这种车体现出优势，因为补贴缩减或退出是在加速优胜劣汰。2019年新能源汽车领域的关键词为【扶强扶优】，新方案中提及的这一词是给了研发型企业一枚定心丸、给依靠补贴的生存浑浑噩噩的车企最后一击
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比亚迪秦proDM日常生活实用吗？
选择插电式混动汽车是否能体现出实用，前提是有没有安装充电桩的车位，如果有的话优点明显大于缺点。秦Pro Dm的缺点是混动版比燃油版价格高，即使是低续航的超能版起售价也达到13.69万，3万元的差价是否能够接受则要看优点了。优点1_性能带来的乐趣，Dm版多出前置110kw的永磁同步
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新能源汽车买什么好，新能源汽车推荐？
新能源汽车有纯电和混动两种类型，核心都是电驱，选择建议以混动车为主但要细分出品牌和混动平台的种类。首先说明纯电动汽车不推荐的原因：EV纯电的缺点是电池组容量太大，消费者对电动汽车的续航里程要求越来越高，提升续航的基础是增大动力电池组的容量，而动力电池的成本是非常高的。制造成本的提
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为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式
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你觉得新能源汽车怎么样?未来发展好吗？
新能源汽车现阶段选择比较被动，未来会成为主观的选择；能源革命革的是常规能源，第四轮能源革命的核心是【电】。常规能源能用以驱动汽车的无非是石油和天然气，这两种能源都不可再生；石油储量已探明的不足2000亿吨，预计还有接近1万亿吨的储能，但是这些油在哪、属于谁或者是否出在有极大的不确
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新能源汽车有变速箱吗？
新能源汽车绝大部分有变速箱、极少部分商用车采用直驱，不过使用变速箱的种类与燃油车不同。新能源汽车是否需要变速箱以使用的电动机类型以及制造成本决定，常见类型为集中式电机，其次为广义轮边电机；不需要变速箱的是轮边电机的两种类型，第一种为轮毂电机，顾名思义电机是集成在轮毂中，每一个车轮
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特斯拉着火，是电池的原因吗？
特斯拉自燃主要原因为使用的电池类型，一味地追求能量密度必然要降低安全性。电动汽车使用的电池类型主要有以下五种，类型和供应商分别为：特斯拉日本松下镍钴铝电池国产以及合资品牌乘用车使用宁德时代镍钴锰电池中大型商用车多使用磷酸铁锂电池品牌较多但知名度较高的为比亚迪汽车以比亚迪及其战略合
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现在新能源车领导者是哪一家？
盖楼贴——毫无疑问是比亚迪。新能源汽车中电动以及混动汽车领域比亚迪如果自认为第二确实没有第一，不论技术水平还是市场占有率，比亚迪基本做到了以一当十。电动汽车的核心在于三电系统，指电池、电机、电控，除比亚迪以外目前车企有自产动力电池能力的没有第二家（乘用车领域），镍钴锰酸锂电池成组
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为何占比不到千分之一的燃料电池是新能源汽车的终极解决方案？
用占比不到千分之一形容氢燃料电池汽车并不合理，这种类型只是在研发阶段官方并没有为其定义为“终极解决方案”。2018年氢燃料电池汽车产量为1619台，如此微小的数据还是同比增长了29.83%以后，机动车保有量破3亿，凑个整数计算占比也仅为0.001%；比例可以低到忽略不计，“不到千
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三缸机会成为未来新能源车的主流配置吗？
三缸发动机被看好的主要因素未来作为电动汽车增程器使用，短期内有可能成为主流，但还有一种发动机在研发阶段，一旦量产三缸机会彻底完结。三缸发动机在燃油车领域几乎是“销量坟墓”的代名词，怠速抖动、磨损严重、损坏机脚等问题几乎无解；即使技术方面可以解决这些问题，但是使用这种制造成本低的车
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十万内综合工况续航400公里的新能源车有哪些推荐？
十万以内工况法测试续航满足400公里的电动汽车选择面很小且水平较差，重点：实际用车没有一台做得到测试续航。电动汽车的测试续航里程与小黄纸上标注的测试油耗水份一样大，标称工况法测试续航400公里的电动汽车，实际用车综合高低温差异能够超过300公里已经算中等以上水平，选择电动汽车要对
