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明年回国，比亚迪唐DM三擎，红旗HS5和哈佛H9怎么选？
谢邀，三台车均无竞争关系不用对比，30万的以下的国产中高端SUV应该这么选择。第一选项：城市SUV首选比亚迪唐Dm。首先说明淘汰红旗HS5的原因：因其只有品牌价值并没有先进技术，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速区间未公布，
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既烧油又耗电，续航可破800km，增程式电动车会是未来主流吗？
增程式电动汽车是否会成为主流，关键点：充电道路是否确定建设。曾经有人说过电动汽车不需要很长的续航里程，300公里足矣……这话说的不是时候，如果是在充电道路建设之后说这话那是绝对的客观，但在充电道路没有兴建之前并不合理，什么是充电道路？1：第一种为充电效率较低，适合小微型载客汽车（
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纯电动汽车能用来玩越野吗？
纯电动汽车能打造出高性能的越野车，但要满足实用仍需混动技术加持。越野车需要的无非是三点：非承载式车身带来足够高的抗扭强度强大的四驱系统实现理想的脱困能力强大的低扭爆发力实现有效的脱困纯电动汽车同样可以使用非承载式车身，强度自然是不用担忧的，重点看一看第二和第三点。燃油动力汽车最高
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来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？
来自灵魂深处的回答：欧拉R1没有什么优势，只是长得好看。首先回答第一个问题：燃油车与新能源车应该如何选择并不是问题，参照以下标准。1：家用第一台汽车不建议选择纯电动，因为目前的纯电动汽车续航里程普遍偏低，15万以下的消费级和入门级EV更是只有200~300多公里的真实续航。第一台
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低速电动汽车的市场怎么样？
低速电动车市场已经严重萎缩，这类车不建议选择也不建议作为创业项目首先说明低速电动车不属于汽车范畴，即使有四个车轮；这种车的原型车是场内或景区使用观光车或高尔夫球车，针对的消费市场是垂直度非常高的。至于低速三轮或微型四轮电动车，其原型车为电动轮椅或助残车，这类车也有固定的消费群体但
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新能源汽车，目前提出车电分离的模式，买车不买电池，这种模式车管部门如何认定？
车电分离模式普及可能性极低，四点原因。1：动力电池类型不一，不同车辆使用的动力电池有磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂、镍钴锰甚至钛酸锰，这些电池的能量密度与性能指数有很大的差异。假设能够换电但在更换后也会出现性能的很大差异，性能随时变化的车辆相信没有人接受，尤其是性能车换电后成为代步车更
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纯电动汽车为什么不能普及？
纯电动汽车已经在普及过程中作为新生事物实现从无到有已经是突破，在短短的数年中市场占有率从可以忽略不计到已经接近400万台几乎算创举了。燃油汽车在国内经过数十年的发展，目前的保有量也仅仅是2.4亿台不到，由此可见电动汽车已经在普及过程中且普及速度很快。但想要全面替代燃油动力汽车目前
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比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？
客观评价可能不容易接受DM3.0/4.0平台是目前最先进的插电混动系统，搭载该系统的唐宋Dm也是目前最理想的插电混动汽车。E平台在技术领域仍为最先进的纯电动汽车平台，但以这套平台打造的量产车性价比并不是很高，责任在于产品规划。从燃油车转型为纯电动汽车仍需要较长的时间，仅依靠动力电
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比亚迪唐7座尊容版怎么样？
比亚迪唐燃油版是一台合格的高颜值七座代步型SUV首先说明燃油版的唐亮点并不是很多，主要优势在于大空间以及高颜值。提到比亚迪汽车大部分人想到的是几秒破百的强劲性能，然而那只是插电混动版的亮点而已。唐燃油版搭载的是487ZQB型号的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，这台机器的最大功率仅
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增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？
增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？其实理由很简单：单纯的增程有些资源浪费。普通家用代步车再大也不过
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新能源汽车销售数据三季度连跌，有人说对资本吸引力下降，新能源汽车会未红就凉吗？
在“车市寒冬”中谁能躲得过？新能源汽车也是汽车，车市整体的下滑不仅只针对燃油动力汽车，不过造成车市整体下滑的原因应有电动汽车的因素。第一原因为消费市场可能的趋于饱和，然而综合换车刚需群体的庞大基础，这一理由并不充分；第二原因是油电转型过于生硬，但新能源汽车尚未达到高水平，这点应为
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奇瑞瑞虎8和比亚迪唐哪一款车比较值得入手？
建议选择比亚迪唐燃油版谢谢邀请，奇瑞瑞虎8提供五座和七座，多点电喷和缸内直喷，干式双离合与湿式双离合多个版本的B-级SUV；这台车混乱的版本以及虚高的价格不适合与一线自主品牌紧凑级SUV对比，同时也不适合与真正的七座中型SUV对抗，它没有任何实力，具体版本对标的竞品如下。1：瑞虎
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为什么有人说电动汽车必将取代燃油车呢？
第四轮能源革命关键点：电。能源革命是数年前关于中国能源安全战略第六次会议提出，用革命一词定义足以说明重视程度之高且推行的力度必然会很大，因为再不变革则会影响到战略安全。全球范围内在二战之后的诸多战争都是围绕着石油，石油之所以会被如此重视是因为不可再生，即使是页岩油也是有固定储量的
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现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
目前没有纯电动越野车新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱
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电动汽车续航里程低，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？
三种办法1：提升动力电池容量并同步提升轻量化水平。动力电池的能量密度已经达到瓶颈，密度再高则会影响晶体结构的稳定性，高密度的镍钴铝电池汽车的频频自燃也足以说明这一问题。所以电动汽车想要提升续航则需要轻量化减少电耗，其次则是扩容提高续航能力。这种笨办法几乎是唯一的办法，不过对于车辆
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对于新能源汽车来说也可以实现无线充电技术吗？
新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路。无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设
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怎么才能延长新能源车续航？
新能源汽车延长续航的三种方式讨论第一种是在现有车辆不作任何改动的前提下，以驾驶方式与用车习惯降低电耗。能量守恒是目前公认的定论，将一种能量转化为动能一定是前者消耗越多得到的动力越强；而纯电动汽车使用的电动机又比较特殊，在中低速时不仅省电而且性能强劲，因为电流传输速度极快则形成最强
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从新变旧，被边缘化的腾势是否有望翻身？
腾势汽车不存在是否有望翻身的说法，这一品牌存在的价值被曲解了。戴勒姆奔驰与比亚迪合资成立腾势汽车为2012年，截至目前这一品牌只推出过一台纯电动MPV，以唐Dm为基础改造的腾势X还没有上市。这七八年的时间腾势一直在亏损但是两方不仅热情的注资而且均没有推出新车的动作，这点足以说明腾
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特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？
特斯拉汽车的动力电池是松下镍钴铝，自主品牌国产电池没有这么差。不能否认特斯拉的全球销量相当不错，不过也被比亚迪连续超越四年成为全球第二，但特斯拉的品牌定位尤其是在国内非常之高，因为这一品牌的量产车早期多以轿跑车为主。特斯拉的成功不在于技术多先进或操控多理想，成功的基础是埃隆马斯克
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电动汽车的电池理论，续航能力与实际续航能力相差甚远，不能达到预期是什么原因？
电动汽车NEDC测试续航里程属性为【仅供参考】，但相比燃油车更加可信。在燃油车时代工信部测试油耗就是这种状态，原因为测试环境以及测试时的驾驶风格与实际情况的差异会非常之大。比如模拟城市道路以及环线畅通路段都是在遇到信号灯之前开始最理想的带档滑行，测试环节不包括错误的原地热车行为；
