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为什么现在不建议大家购买电动汽车？
为什么现在不建议大家购买电动汽车？不是不建议您买电动汽车，是怕建议您买电动汽车后，把您给坑了！不管欧洲到底是怎么个想法（国内排放、环保规则参照欧洲制定，所以电动车普及趋势也在紧跟欧洲的步伐，欧洲玩涡轮、咱们也涡轮；欧洲双离合、咱们也大搞双离合；欧洲玩新能源、咱们也跟着玩新能源），
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电动汽车为什么那么贵？
电动汽车为什么那么贵？电动汽车贵不能单单只看成本，电动汽车的零件不及传统燃油车的1/5，所以即便电池成本较高，也不至于带来如此高的价格！说到底目前电动车贵就是个乱象，完全是产能与消耗不成比例导致的！由于销量太低，企业为了快速收回成本投入，就必须把价格定高，这就是为什么早些年即便有
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如果特斯拉3国产价格是十五万，你会放弃燃油车，买特斯拉吗？为什么？
如果特斯拉3国产价格是十五万，你会放弃燃油车，买特斯拉吗？为什么？即便特斯拉国产售价是十五万，鄙人也不会放弃燃油车，只不过会买上一辆也感受下新科技带来的快感！实际上根据鄙人的生活环境真弄辆电动汽车还是会给生活增加一些麻烦的，毕竟鄙人家里没有充电桩这类比较基础的充电设施，再加上电动
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冬季续航缩水严重，纯电动汽车如何“过冬”？
冬季续航缩水严重，纯电动车该如何“过冬”？无论是“铅酸电池”还是“锂电池”都会受到低温的影响，因为无论是什么样的电池、它的本质都是化学电池，依靠离子在电解质中的不断移动来产生电能；而天气冷了，连人都喜欢呆在家里猫冬而不愿意外出，因为天冷会间接的导致我们变懒，而电池中的离子也同样因
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汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟，为什么不推广呢？
汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟，为什么不推广呢？国家其实也推广过，但并未大力在私家车上去推广，而在一些公家车上部分地区给予了一定的扶持力度，也算是一种推广吧！其实有些技术并不用去刻意推广，既然车子烧气可以带来良好的经济效益，那么饱受高油价折磨的运营车辆（出租之类跑活赚钱的
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2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？
2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？可以做到，甚至用不着到2020年，现在都可以做到；但重点在于在哪里做到的，是在实验室里做到，还是真正实现了量产！只有量产后才能真正造福消费者（可消费者买不起），而在实验室即便续航5000公里又如何？没有任何实际的意义，如
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插电式混合动力车和油电混合动力车哪个更实用？为什么？
插电式混合动力和油电混合动力哪个更实用？为什么？EV：纯电；HEV：混动、双擎；PHEV：插电式混动；以上这三类就是如今咱们国内车市上比较主流的三种新能源车型（严谨的说电能是算不得新能源的，但现在都这么叫也属实也挺令人无奈的）；本题问的主要是双擎与插电混动之间的差异，与纯电EV没
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10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？
10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源汽车？这种要求的新能源汽车估计无论是在国内、外的汽车市场都是找不到的；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉
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电动汽车，冬季如何从容出门？
电动汽车，冬季如何从容出门？电动汽车的电池低温衰减是很常见的事，如果是在南方还容易对付一些；而在北方、尤其是东北就不好办了，方法有不少、但管用的方法却很少；除了给电池保暖别无它法，可给电动车电池保暖是那么容易的么？平时到看到很多骑电驴的，冬季给电池装在泡沫箱里，可面对东北冬季的严
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特斯拉在国内突然宣布大降价，已购买了的车主不淡定准备组织维权，你怎么看待？
需要理性看待汽车降价问题，汽车虽然高值，但仍属于商品范畴；既然是商品，那么商家就有在一定范围内对价格进行调整的权利，在燃油车领域这种降价是成常见的，很难引起波澜，只不过对于特斯拉这种新鲜玩意，部分消费者没能摆正心态而已！如今在咱们国内房价降了，高价买入的朋友要求维权、车子买贵了还
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比亚迪唐，如果一直混动行驶不用纯电，那还需要充电吗？
比亚迪唐，如果一直混动模式行驶不用纯电，那还需要充电吗？比亚迪唐采用的是插电混（PHEV），如果真是在电池的电量放空的情况下采用混动模式进行充电，充电效率非常低，而油耗会大幅度上升，况且几乎不可能采用这种方式将电池充满电，这就是PHEV与HEV的差别；道理非常容易理解，那就是如果
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如何评价特斯拉降价34万？
感谢邀请：世间万物只要是商品就必然存在降价的可能性，如今的汽车市场哪个品牌没有降过价？特斯拉一次降价34万看似不少，但对于百万级别的车型来说这种降价并不是什么稀奇的事，奔驰、宝马、奥迪的D级旗舰车型都有过降价3、40万的时候，所以这次特斯拉为回笼资金大甩卖真心不算什么稀奇的事，还
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特斯拉投资者起诉马斯克，试图阻止他再发公司相关推文，你怎么看？
感谢邀请：特斯拉投资者最在意的就是特斯拉的股票价格；作为投资者来说，没有什么比他们所投资的股票下跌更可怕了，马斯克的大嘴一张一闭、随随便便就能导致特斯拉的股价暴跌，所以投资者非常害怕，害怕马总会突然间再产生什么奇思妙想、再说上几句，如果真的引发特斯拉股价暴跌，对于投资者来说就悲剧
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将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？
将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？这个问题就比较令人脑洞大开了；命题中有并不准确的地方就是电能并非新能源，而首先电动车是没办法取代燃油车的，所以说未来取代电动汽车并不准确，而是应该说未来取代燃油车的真正新能源是什么？新能源不应空有新的概念，能量密度、成本价格、充能是否
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随着时代的发展，电动汽车会代替燃油汽车吗？
感谢邀请：如果有一天石油资源真的枯竭了，那么燃油车必然会被取代，可取代燃油车的一定不是电动车；为什么电动车取代燃油车的骗局持续了一百多年到今日，还是有人会相信呢？电动车出现的比燃油车更早，却早在一百多年前被燃油车彻底取代，为什么发展到今日却要逆时代之发展？电动车要真能取代燃油，早
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一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么一些车企不用？
这个问题给人的感觉就是只要给纯电汽车加上增程器，就能让车子跑九百公里？就不考虑一下增程器靠什么来驱动么？是靠汽油机的转动带动发电机发电，给电池充电，电池有电了，自然就增加了里程；那么这还是纯电动车了么？这已经是混动范围了，而混动车从来就没有续航焦虑，所以这个命题本身就有问题；纯电
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为什么不鼓励私家车改装成燃气车？
首先说油改气根本就不是鼓励、不鼓励的问题；鼓励，谁去鼓励？鼓励了是否就会有成效？这几年新能源概念鼓励的非常积极，可新能源（电动车）销量就超过燃油车了？油改气在于消费者愿不愿意、发动机能不能改气，而不在于鼓励；即便没有鼓励油改气，但也没限制油改气，愿意改就可以改，换句话说这是正常的
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雷克萨斯油电混动车为什么不是新能源车？
各位其实都清楚新能源是什么，燃油、燃气肯定不算新能源了，但实际上电能也不算新能源，电能这个诞生了几百年的能源怎么看都算不上新，不过既然现在全世界都说它新，那么咱们就姑且相信电能是新能源吧，好了现在对于新能源的定义就很明了了，也就是说用电来驱动的车辆才算是最符合约束条件的新能源汽车
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国家补贴砍一半，地方补贴全取消，新能源车还能跑吗？
前些年国家给新能源领域提供补贴的目的是什么？目的就是希望这个新能源领域可以在补贴的促进下，蓬勃的发展、迅速的完成普及，但实际上这些补贴不仅没有促进新能源领域的发展，相反还使得一些企业沦为只能依靠补贴来生存，这与国家给予补贴的目的大型径庭，这个时候继续大力给予补贴只会起到反作用，所
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新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？
现如今应该已经有利用太阳能板作为能量供应源的车子，但大多数还处于一个实验的阶段，或作为辅助充电手段；而如果一辆电动车完全放弃插电式充电，而是该用太阳能板供电，那么可以提供的电量实在太低了，因为电动汽车正常行驶中所需的能量太大，仅靠太阳能板供电无疑是杯水车薪的，短时间内电动车采用太
