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预售价15-17万起的吉利几何A，对手会是特斯拉Model 3吗？
理性一些，特斯拉Model 3属于高端玩具、吉利几何A应该面对大众消费市场，先跨过秦Pro EV这座大山再去挑战特斯拉。吉利几何A先不聊这台车品质如何，外观设计是判断一台车是否能够热销的重中之重，几何A在设计方面有没有升级、有没有超高的颜值可以通过以下图片对比。虽然model 3
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氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？
氢燃料电动汽车、甲醇汽车、纯电动汽车，哪种车型存在的问题多？纯电动汽车最大的问题是续航里程过短以及价格略高，动力电池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了续航里程。看似无解的问题实际在不断突破，2018年能达到400公里续航的纯电动汽车已经被视为超长续航，但19年15万级的电动
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以后燃油汽车会淘汰吗？新能源汽车又会以怎样形势上阵？🙄🙄🙄？
燃油车会被淘汰，“以后”会是多久之后还不能确定；新能源汽车万变不离其宗，一定离不开电能。燃油车的淘汰是大势所趋，石油储量在逐渐消耗、再生石油目前无任何一个非产油国实现了突破；而我国石油产能和消耗量不成正比，对进口石油的依存度迫近70%，要知道能源安全关乎国家安全，如何摆脱石油或者
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补贴退坡、价格回归市场，长续驶里程纯电动汽车该如何定位？
实锤补贴退坡、价格由市场决定，这是行业健康发展的开始、也是行业巨变的开始。于3月26日出台的补贴新政大幅缩减了补贴比例，具体差值如下：NEDC续航里程＜250公里取消补贴NEDC续航里程在250~400公里之间补贴1.8万元NEDC续航里程大于400公里补贴2.5万元插电式混动汽
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吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？
性能、油耗、质量、价格，喜欢这四点后孰优孰劣答案一目了然。基础参数&性能吉利帝豪GL新款车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，悬架为前方麦弗逊、后扭力梁（以下两车结构相同）；车身高强度钢材比例为57%，所谓的75%包括其他高强度材料但不是钢材。发动机为1
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3月26号国家发布对新能源汽车补贴少了很多。未来插电混动新能源汽车，会不会降价？
新能源汽车补贴减少受影响最小的是插电混动式汽车，价格“短线看涨、长线看跌”。补贴新标准对新能源汽车里的两类车型均有调整，但影响最大的还是纯电动汽车，续航只有250~400以及大于400km两档，补贴也从最高4.5万掉落到2.5万；而插电式混动汽车补贴线仍旧是50km，虽然补贴也大
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现在电动汽车和电三轮车老年人普遍开着上路，怎么防范出事故？国家有什么规定吗？
所谓的老年代步车不属于电动汽车，定义属于场地内用车不能够驶入公共道路；电动三轮车可以上路，但要符合条件登记上牌。低速电动车是以高尔夫球车作为原型车发展而来，从生产之初就没有任何一个厂家敢于为这种车定义为能驶入公路的汽车，用途多为观光车、巡逻车、垃圾清运车辆等，或在场地内使用或者由
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新能源车企都在说长续航、加速快，可有了这两点，你就会买电动车么？为什么？
新能源汽车成功的三大要素：续航、性能，价格是关键！新能源汽车目前包括三种类型：纯电动汽车、插电混动式汽车（包括增程式）以及氢燃料电池汽车，三种类型中普及率最高、稳定性也最高的是前两种，然而就是这两种的保有量截止目前也仅有260万台左右，氢燃料电池汽车的保有量可以忽略不计。全国机动
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为什么奔驰和比亚迪都不愿意放弃腾势？
各取所需奔驰与比亚迪共同创立【腾势汽车】已经有9年光景，从诞生之初到目前只推出了一款车，而且到现款为止仍使用磷酸铁锂电池，不奇怪吗？看清本质之后其实一点都不奇怪，在补贴对能量密度有高强度的时期使用低密度的磷酸铁锂电池、在几乎7年前以自主合资的定位推出一台售价30万的国产车，很显然
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如何看待比亚迪新发布秦ProDM 53km版本自称轿跑？
轿跑车特点：双门FR跑车外观强劲性能轿车舒适性价格相对较高这是早期轿跑车的特点，随着汽车实用性和个性化的逐渐融合，轿跑车的形态也在逐渐变化，从双门两座或四座逐渐成为了四门五座车。在这些车里知名度很高的特斯拉modelS、大众CC、超级宽体轿跑凌渡等，其中某些车并没有性能。所以以这
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120年以前，电动汽车为何发展快？
安静&性能，爱迪生和福特诠释了电动汽车的魅力。120年前电动汽车的辉煌得益于内燃机做不到安全和性能，笨重、吵闹、故障率极高的内燃机对于贵族而言体验还不如马车，如何为贵族提供一种体验比马车更好的汽车成为了当时汽车领域的突破方向。第一台电动汽车公认是由法国人古斯塔夫·特鲁夫制
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政策利好，甲醇汽车会迎来爆发期吗？
甲醇汽车有政策利好也很难得到各大车企的认可，一切从零起步推出一种续航比电动汽车还要低的所谓“新能源”，吸引力在哪？甲醇对于铜、铜合金、铁、铝等金属是有腐蚀性的，对于橡胶材质几乎等于溶解剂，这就带来了第一个问题——供应商。为适应甲醇燃料发动机的材质、汽车油路系统均需要重新设计制造，
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增程式混合动力汽车会成为主流吗？
增程式混合动力汽车有成为主流的潜力，只待吹风。目前主流的新能源混动汽车为插电式混动汽车，结构属于混联式；也就是内燃机驱动系统与电驱系统可以独立驱动车辆行驶，也可以以HEV模式混合动力输出。混合式属于万金油类型，电驱EV模式可以独立运行在日常代步时节省油耗，HEV混合动力输出可以不
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对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望？
对于新能源汽车应该持何种态度应以实际用车需求决定新能源汽车在普及阶段且相对成熟的车型为电动和插电式混动汽车两种，实际有用车需求还要分为三类刚需群体，除此之外建议观望。第一类为限牌限行城市有用车需求的消费者，在这些城市想要购买燃油车需要非常长时间的等待，燃油车指标部分城市已经排到数
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电动汽车大功率充电要来了吗？
电动汽车大功率充电技术已经落地，但应该快到什么程度值得思考。现阶段的公共充电快充桩为380V（±15%），电动汽车的快充频率平均有80%/30min，充满在1小时左右。纯电续航在2019年预计平均突破500公里线，使用快充的频率约能做到13.33km/1min。现有水平可以说效率
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比亚迪秦Pro手动1.5T和艾瑞泽GX手动1.5T你会如何选择？
请给出一个不选择有更强安全结构、更先进发动机、空间更大、油耗更低的秦Pro的理由。艾瑞泽Gx手动版指导价7.49-9.69万目前官降一万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，尺寸基本为中型轿车但是轴距还是标准紧凑级尺寸，短车长轴的操控感更好、视觉感受也会更有张
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新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
新能源汽车对于比亚迪、蔚来、特斯拉都没有影响，最终的结果应也不改变。蔚来汽车的危机不在于补贴的降低甚至退出，因为蔚来汽车定位高端属于“暴利级”电动汽车，以近期上市的蔚来ES6作为参考看一看利润夸张到什么程度。ES6车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双
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15万级别的七座车是选比亚迪唐呢还是嘉际呢？
15万级的七座车不应该以嘉际和唐对比，车型不同没有可比性，嘉际的15万竞品应该是比亚迪宋max Dm，如何选择有疑问吗？吉利嘉际同时推出了燃油版和轻混版，但是燃油版目前还没有看到过实车、主推车型是轻混版，以15万为标准挑出嘉际轻混高配和宋max Dm低配对比看一看差异。嘉际DCT
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油钱可省一半，获力推的甲醇汽车安全实用吗？
专用甲醇汽车安全性与燃油动力汽车相同，用车成本“节省一半”的可能性不存在，是否值得“力推”有待商榷。甲醇汽车的油路系统基本复刻燃油动力汽车，油箱改为醇箱但结构没有区别，油路系统同样有油泵、滤清器、喷油嘴直到发动机开始燃烧做功，运行的原理并没有颠覆性的改变，说穿了只是更换了燃料类型
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补贴退坡，新能源车企通过保价策略能保持现有的销售势头吗？
短期保价、长期降价是新能源汽车发展持续发展的基础，补贴是否退坡消费者并不关心。新能源汽车中电动汽车似乎短期内没有解决续航里程短这一问题的欲望，2019年的标准应是平均达到工况测试500公里线，真实续航能够突破有待观望；在动力蓄电池成本居高不下或者被垄断的情况下确实很难突破，或者说
