-
怎么评价国产Model3低配没有自动驾驶？这是给国内电动汽车“留饭碗”吗？
进口车合资车简配目的是给国产车“留饭碗”？国产汽车表示不被这个锅！不论是特斯拉还是燃油汽车领域的老牌车企，简配就是简配，纯粹是因为品牌影响力大、即使简配也有消费者认可，这是心态的问题并不是与国产车企如题描述的所谓“默契”。国产电动汽车的进步虽然缓慢，但特斯拉在技术方面从来不是对手
-
续航里程超450KM？众泰首款燃料电池汽车E200 FCV为何如此出色？
氢燃料电池汽车谈续航没有意义，因为这台车加注燃料的增程式混动电动汽车，只要有加氢站理论上有无限续航。氢燃料电池总是被错误理解，这种电池本身不用以储能而是用来发电；车辆为储氢罐加注液态氢，氢在燃料电池堆中与氧在催化剂的作用下发电，之后在利用即时产生的电能为动力电池组充电，很显然这一
-
如今是汽车环保还是电动汽车环保，用心创卫给人类带来洁净？
燃油汽车、电动汽车两种环保，哪种更能长远的带来蓝天白云和稳定的秩序，答案已经很清晰。燃油汽车存在的污染有这么几点：①·废机油，其中含有的废酸、芳香族、重金属以及有机化合物等物质均会对环境造成严重破坏，对人体也有致癌、致突变、致畸等问题。普通汽车5000公里更换一次、长一些也不过1
-
针对最近刚出台的政策，禁止对新能源车进行限行，请问你怎么看？
66新方案中关于汽车有六项内容，其中关于新能源汽车的有两项，个人认为非常合理。第一项为各地不允许对新能源汽车进行限行和限购，对于首台车购买新能源汽车的家庭予以以及支持（补贴），这是无可厚非的。汽车限行的主要目的是治堵和减少排放，电动汽车与燃油车的比例不足100:2，所以这种车不是
-
三部委联合发文，各地不得对新能源车限行、限购，会对汽车板块形成多大的影响？
错误纠正：三部委联合发文【66方案】不仅提及新能源汽车的限行和限购，范围为全部能源类型汽车，这点有必要说明因容易误解。6.6发布的【推重重点消费品更新升级、畅通资源、循环利用实施方案（2019-2020年）】标准中，第二大项中针对汽车进行了详细的说明，其中内容为针对全部能源类型汽
-
国五车大幅度降价，新能源车大补贴时间即将到期，这时候应该买哪种车？
国五汽车大幅降价已经快要触底，新能源汽车补贴也即将见底不过购置税补贴还有较长的时间，选择燃油车已经可以抄底国五、新能源汽车抄底的倒计时还有一年半。国五汽车在京津翼江浙沪皖苏鲁粤等地区价格已经快要达到谷值，因离六月的最后一个上牌工作日只有十几天的时间了，停产清库存的车已经接近售罄，
-
新能源汽车的三电质保高于整车，真的靠谱吗？
新能源汽车的三电质保高于整车，这是决定这种车型是否能热销的基础，不过多数品牌的超长质保仅限于电池。新能源汽车的最高的制造成本在于电池，动力蓄电池按照成本又低到高依次为：磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等三元锂电池，而成本最低的铁锂电池也要超过1000元1kwh。2019年的标
-
我们现在大力发展电动汽车，可我们是否有处理几年后换下来大量电池的能力吗？公示流程和结果是什么？
电动汽车的动力电池困扰了很多人，但作为汽车消费者只需要关心电池是否提供终身质保即可，动力电池的价值之高和回收方式之完善，官方团队总会比普通人考虑的周全。中型重型客货车使用的电池类型多为磷酸铁锂，这种电池的特点是能量密度低但制造成本也不高，其次为循环重放次数更长（耐用性更强）；也正
-
有人见过手动挡的新能源车吗？驾驶感觉是否和汽油车一样？有什么不同吗？
手动挡新能源汽车并不多但是绝对有，驾驶体验与燃油车仍不相同。众所周知新能源汽车99.9%的量产车都是自动挡，但这是为什么呢？原因为电动机可以实现超高转速且几乎没有噪音和震动，电机运行的原理很简单：为电机通电输出电流形成电磁场，在磁场力的作用下与永磁体固定的转子被磁场力推动旋转，旋
-
丰田为何选择与比亚迪合作新能源汽车？
丰田与比亚迪并不是战略合作关系，只是车企和供应商而已。丰田汽车被其粉丝认定为全球最先进的混动汽车制造商，开创氢燃料汽车引领了全球车企技术发展方向，然而稍微懂些技术并且了解市场供需关系的话是不会这么自嗨的。氢燃料汽车推广数年在其本土只有几千台的保有量，各大加氢站都在亏损，这些车已经
-
增程式电动车为什么不做成插电式的？充的电不够用的时候再用油发电？
增程式电动汽车普遍都是插电式，只有具备增程式功能的油电混合汽车属于例外。增程式汽车指发动机与发电机组合，能在行驶中发电的混动系统，具备这种功能的混动汽车有很多。1、比亚迪新款秦唐宋Dm均有此功能，与发动机集成的25kwBSG电机可以在行驶中发电，只是发电效率并不能满足高速纯电行驶
-
二手新能源车值得买吗？
二手新能源汽车可以选择，但要对续航里程有足够高的接受程度，这类二手车大多都是短续航。新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗
-
电动汽车为什么不能把太阳能蓄电全面纳入？是有哪方面的技术难点呢？
太阳能发电已经在电动汽车上大量普及，只是在乘用车上没有出现而已，没有技术难点只是因为车型限制。限制1：美观限制。太阳能电池板虽然有柔性类型但没法喷漆，所谓“太阳能漆”目前还在论证阶段，而且性质多为“庞氏”。而不能喷漆的太阳能板大致是以下这种状态：金属质感很强且线条无法遮挡，直接覆
-
光伏能源如何改变电动汽车行业？
光伏能源与电动汽车的关系是【依存】，希望以光伏降低车辆本身的能耗错误理解，利用电动汽车推动光伏发电的增长才是正解。光伏指太阳能发电，太阳光线是取之不尽用之不竭的能源，以生物大灭绝的周期判断，以人类出现和续存的能力与太阳寿命对比，太阳能电对人类而言会是无限能源；而且消耗电的电动机不
-
如何全面评价一下新上市的比亚迪秦Pro EV超能版？
秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是
-
新能源补贴政策正式退坡，整个新能源汽车市场将随之开启一轮洗牌，谁能成为王者？
短期内能确定的只有一个“王者”，长远的看待行业发展目前还无法确定会有几个品牌能“称王”。新能源补贴政策的退坡预示着行业洗牌的正式开始，绝大多数没有控制制造成本能力的品牌会陆续消失，最终剩下的“王者”目前只能确定一个；因为其他品牌过于依赖电池供应商，但供应商级别的竞争还没有完全打开
-
理论上未来会不会出现满电航程1000km的电动汽车？为什么？
电动汽车实现续航突破1000km是有可能的，但并不一定是纯电容量的增加，实现超长续航的最大可能性为增程。纯电EV超过1000公里续航技术难度并不高，需要考虑的问题是无非是电池组容量的加大以及轻量化；而在不考虑轻量化的前提下，容量的提升需要克服的只是推重比对电耗的影响，不过电耗与续
-
随着新能源车的普及，移动充电车的需求会越来越大吗？
新能源汽车的普及不需要大量“移动充电车”，电动汽车的推广作为国家战略必然要提供全面的配套建设，对于后市场而言“移动充电”不会是商机。电动汽车要面对的最大问题是续航里程短，所以使用这类车会存在“里程焦虑”；大部分车主在用车过程中会留有足够大的提前量为车辆充电，对于移动充电的需求本就
-
旧瓶装新酒，吉利新车主打性价比，挑战比亚迪秦有戏吗？
旧瓶装新酒的吉利，挑战比亚迪秦Pro有两种可能：燃油车必胜、新能源车必败。国产汽车品牌中涉足轿车业务的并不多，近期能在这一领域风生水起的只有吉利，原因为有坚持。在SUV大热的年代曾经依靠轿车起家的国产车品牌纷纷转型，然而在转型之后似乎发现国产SUV市场已经被长城哈弗独占，其他品牌
-
蔚来汽车、小鹏汽车又或贾跃亭，最终谁能够战胜特斯拉？为什么？
特斯拉汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、准红通法拉第，这些新势力造车企业会陆续的消失，短期内谁会超越谁并不重要。特斯拉电动汽车并不是一家有技术储备和发展潜力的企业，在早期收购艾伯哈德的新能源设备公司后成立了特斯拉，但在数年后的2008年才提出了Roadster这款两门轿跑，在国内红极一时
