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隐藏在汽车里面的哪些秘密？9成司机不知道？
汽车经过上百年的发展、现如今已经实现了普及，绝大多数家庭已经拥有了汽车；虽然很多朋友都已经使用过汽车，但不可否认汽车上依然有很多隐秘、精妙的设计并没有被各位车友所熟知，这些设计就摆在眼前、可很多车友依然不明原理，下面就列举几个汽车上的隐秘、精妙设计！发动机盖上的棱线现如今所有品牌
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为什么有人说货车不能挂挡停车？
采用断气刹的货车的确不能带着挡位熄火发动机，因为当气压不足（或没压）时没办法解除刹车、没办法摘空挡、没办法分开离合器，从而形成一个死循环；矛盾点就在于气压源于发动机的运转，空挡熄火、再次启动时可以正常启动发动机，发动机转、不断冲压，之后用气压解除手刹、正常行驶！但这种操作如果建立
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1.5T的发动机能压榨出多大的马力？为什么？
1.5T增压发动机最多能压榨出多少马力？大概、可能、应该是500匹，或600匹，或700匹，甚至更高吧，奔驰Project one上的1.6T无论增压发动机可以提供680匹马力（配上前后桥4个电动马达、整个动力系统可提供的功率突破千匹，注意千瓦、马力都是功率单位）！当然性能的压榨
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为什么大巴车一般发动机后置，而大货车一般发动机前置？
大巴车采用后置、后驱形式，目的就在于省去那一根传动轴，增加空间、降低底盘的高度；至于大货车、采用前置发动机不是很好么？大重量集中在车尾、再把发动机布置在车尾，那么车头的配重就不够了（头轻、尾重），那么大货车牵引能力将大打折扣、起步即频繁的抬头！所以重卡车头如果把发动机放后边，可行
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为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利？
实际上用某种符号去形容车企并不准确，不可否认曾经的奇瑞是自主车企技术流派经典的代表、也同样是早期汽车人才的摇篮；但毕竟时代在发展，奇瑞在漫长是发展中有多少进步、而其它的一些自主车企又取得了多大的进步程度，这才是重点；奇瑞的确是技术流车企，难道别的自主车企就不能去研发技术了？所以有
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车辆的轮胎多久换？是四条一起换还是两条的换？
轮胎一般在5年/5万公里时就可以更换了（哪个先到、就以哪个为标准）；至于轮胎一次换两条、还是4条，就需要根据实际情况来决定了！如果4个轮胎都达到更换标准、那为什么不一次换4条轮胎呢？在这种情况下选择换两条轮胎、更多是因为一时间腰包里的银子不足，换两条胎时、应该把新轮胎放到前轮上，
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轮胎有没有必要每2万公里对换？
保持一定的行驶里程、对调轮胎是很多车友针对轮胎的一种保养方式，目的是为了让汽车的4条轮胎磨损均匀，好多年前鄙人也坚持定期对调轮胎，不过现在懒了、哪对轮胎磨损严重就先换哪对，没必要保持4条轮胎同样的磨损程度、一次换4条轮胎，背着抱着其实一样多！无论是前驱、四驱、后驱形式，前轮胎的磨
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家用车多久换一次防冻液才是正确的？
家用车多久换一次防冻液，主要在于防冻液的类型；比如普通型、长效型防冻液，这两种类型防冻液在寿命上的差异很大，差异几乎可以达到5年/10万公里以上；现如今绝大多数品牌汽车原车防冻液就是长效的，像过去那种2年/4万公里进行更换的防冻液已经越来越少见，所以各位车友在更换防冻液前最好看看
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都说本田发动机好，为什么国产车企不直接逆向拆解山寨？
逆向研发一台发动机很容易，而难点在于复原度有多少？简单点说就是逆向机与原型机差异有多大，比如原型机200匹马力、逆向研发出150匹或许不难，但研发出来并没有什么竞争力；同理原型机寿命50万公里，逆向机能做到么？如果只能达到20万公里、那么这种逆向的意义是什么？所以逆向研发真的不难
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带液力变矩器的CVT和不带液力变矩器的CVT哪个好？
主流的CVT还是会采用液力变矩器作为动力耦合装置，而CVT变速器如果不用液力变矩器、则只会用多片式离合，液力鼓、多片式离合都是动力耦合装置，只不过耦合的方式存在不同，液力鼓利用液压油进行动力的传导、而多片式离合则是依靠摩擦片之间的摩擦进行动力的传导！简单点说就是液力鼓利用搅油、而
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轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？
只要轮胎本身没问题、那么即便跑高速时胎压达到2.8Bar也是毫无问题的，厂家对胎压大小的建议也会呈现出一个范围、却不是固定值2.5Bar，往往是2.1Bar-2.6Bar（不同车型、用的轮胎不同，会存在一些差异）；之所以我们选择充2.4Bar、2.5Bar，仅仅是因为方便、或者说
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什么是发动机“拉缸”？
发动机拉缸就是活塞与气缸套之间存在往复运动的位置出现划痕，而划痕的本质在于失去润滑、金属与金属之间形成干摩；一般而言拉缸问题多发于一些老旧车辆，比如长时间不清理积碳导致燃烧室容积缩小、形成比较严重的热负荷，有一些经过大修的发动机在之后的走合过程中处理不善、也会导致拉缸！新车或车龄
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5w30机油适合什么车？
5W30机油可以算是多年前的万金油，低温流动性指数适合咱们全国各个区域，除了极北地区的冬季可能承受不住（比如漠河、扎兰屯的冬季零下40多度）；高温下的黏度也比较足，所以曾经几乎每个车系都可以使用30黏度的机油，因为40黏度机油燃油经济性差、20黏度最近几年才逐渐普及！5W30这个
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现在全款购车，保险为什么要从4S店买，比自己买的贵？
全款提车与贷款购车不同、全款购车的消费者是完全不必在4s店购买车险的，只不过在过去的相关规则看来对消费者的保护并不充分，所以不少4s店为了多赚取收益往往会从一些小细节入手，4s店的车险定价与保险公司定价是一样的，价格受保监会监督、不是谁能改变的！只不过车险是有返现的、鄙人有辆3.
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汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？
汽车发动机最少需要几个气缸、或者说最多需要几个气缸？这样的问题从本质上看都是没有答案的；关键在于消费者的需求、或者说是时代的发展！用户需要什么样的车子或者说对车子有哪些期待？时代对汽车的定义又是什么？曾经很常见的单缸、号称能拽动一切的拖拉机其实也算汽车，单缸柴油机汽车，是不是这个
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越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统，尤其是在豪车身上，轻混系统有啥益处？
48V轻混系统的理念在于，基于48V的供电系统、汽车可以集成更多大功率用电器，使得汽车可以更好的整合其它系统、从而提高驾驶者的实际感受，通过对启动、提速阶段以及制动阶段的优化，来降低能量的损耗从而实现省油的目的！48V供电系统的理念很好、不过对于节油的效果来看并不理想，基于NED
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机油更换时间已到，里程数没到，不保养会导致发动机报废吗？
各位车友应该都知道机油更换的相关方式以及标准，如周期/里程、哪个先到就以哪个为准进行更换；实际上周期、里程单个超出或两者都超出，并不会导致发动机报废、但要注意超期的程度，比如厂家要求半年换一次机油、10个月换肯定没问题，同理厂家要求是1万公里换机油、1.2万公里换也没有什么问题！
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AT变速箱什么时间换油？到底需要换变速箱油吗？
无论是AT、MT、CVT、DCT都需要定期更换变速器油；至于多久，一般而言不同厂家有不同的要求！当然厂家设置的变速器保养方案太保守，实际上AT、CVT变速器在8万-12万公里时进行更换即可，周期再长久一些也没啥事，永远不换变速器油的也有、虽然不提倡！不可否认现如今很多品牌的自动变
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AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？
AT、CVT、DCT（双离合）变速器是当今主流的三种自动变速器，在自动变速器领域过去占比最大的是AT变速器，不过最近这些年来随着环保要求不断严格、多档位AT又受制于成本，所以CVT、DCT变速器的占比在逐年增加，每年的装机量也在提高！实际上过去实惠、耐用的6AT在最近几年逐渐淘汰
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现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗？
现如今涡轮增压车型的确很多，不过自然吸气车型也还是有、只是少些，这十几年来涡轮增压基本占据了咱们国内的汽车市场，欧洲市场也是如此，涡轮增压柴油机+MT变速器的组合；日本本土的涡轮增压车同样也不少，比如那里保有量最大的Kcar、就是采用着0.66L涡轮增压发动机！美系车企实际上也逐
