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电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速？
汽车下坡时可以利用发动机制动，实际上就是用发动机的运行阻力、来节制车辆下坡时的速度，减少刹车片的制动强度、防止其出现过热（通风盘式刹车普及后，过热问题很少见了、除非是学拓海踩着油门往坡下冲）；电动车肯定没有活塞式内燃机了、所以发动机制动是不存在了，但电动车有电机啊，同样可以采用电
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电动车爬坡是低速省电还是高速省电？原理是什么？
电动车爬坡一定是低速省电，当然前提是这个低速还能维持车辆有足够的力量完成爬坡（爬不上去的低速不考虑）；实际上爬坡容易形成思维上的干扰，电动车爬坡时高速、还是低速省电，其实和电动车走平道时高速、低速省电是一个概念，而结果就是无论爬坡、或水平路况，电动车一定是偏低的速度最省能量！实际
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为什么新能源的电动车不在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电？
在纯电车、或燃油车的顶部安装一块太阳能电池板不是不可以，关键是安装上一块充电板有什么好处？在一些光照充足的环境下利用车顶太阳能充电板给传统燃油车所用的铅酸电池包充电、可行，但正常代步车辆则没必要、因为根本不存在电瓶缺电（电瓶老化问题另当别论）！只有那些经常用于户外活动、或者是玩戈
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直到现在丰田章男仍看衰纯电动汽车，到底谁才是小丑？
任何一家企业的掌门人都不白给，更不用说丰田章男了。无论看好什么、看衰什么所伴随的仅仅是利润与价值，企业投入大量资金搞研发、刷科技的目的是什么？目的当然不是无私奉献，而是利用自己所掌握的新技术去获得利润。所以在新能源领域存在思路与发展理念的差别，但核心目的都是为了获得利润而已。所以
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电动车锂电池一般能用几年？
电动车的锂电池能用几年不是关键，而是锂电池的性能会不断缩水，我还总结了锂电池的六大缺点，买了电动车的人大部分都后悔了，完全没有想象中的那么好。很多人都认为电动车有8年十几万公里的质保，甚至现在还有很多所谓终身质保的，以为买了电动车以后，起码在质保期以内就可以高枕无忧了，就算有什么
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现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？
如果有20万，果断买燃油车，混动车太鸡肋，电动车就更是智商税了，谁买谁后悔，不仅多花钱，还很不方便。花20万买车，其实可选的范围还是挺大的，我买车的时候也纠结了很长的时间，把燃油车、混动车、还有电动车都考察了一番，再结合别人的建议，最终买了燃油车，目前来看，燃油车还是性价比最高，
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如果城市禁止电动车上路了，想一想百姓的生活是什么样子？
电动车作为现在居民出行的一个重要交通工具，实际上是公共交通的一个非常重要的补充。然而各地逐渐加严的管理政策又在很大程度上限制了电动车的出行。例如合肥市出台相关政策，电动自行车必须在12月底前完成上牌，电动轻便摩托车以及电动车禁止上牌，且无法在二环内骑行。然而后两种确实电动车中的主
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刚买的雅迪电动车超标了怎么办？
路面上很多超标电动车上牌了，他们是怎么做到的呢？你所说的超标，应该是超过了新国标关于“电动自行车”的标准，达到了电动轻便摩托车或电动摩托车的标准，儿无法上牌的问题。最近合肥地区要求在今年十二月底前完成电动自行车的上牌工作。如超期为上牌的，上路行驶的，处200元罚款，非机动车驾驶人
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燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？
可以从这几个方面来解释。第一，加油站的密度之大，燃油车主完全不必担心去哪里加油。电动车呢？你打开地图看看你在的城市有几个充电桩？电动车要保证自己的续航够长，能撑到下个充电桩。汽油车附近都是加油站，油箱大小有什么关系？五公里能开的到把！你打开地图，五公里内肯定有加油站。第二，加油速
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电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？
先说结论：电动车不会在二三年后取代汽油车，二三十年后还差不多。至于为什么，有以下几个原因。电动车目前干不过汽油车目前来说，电动车干不过汽油车的地方太多了，在价格，续航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不过汽油车。价格现在很多车企，想搭上国家推广新能源车这个风口。很多车，把底盘加
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假如没有了电动车，3亿人的出行，靠什么替代？
虽然这个问题确实挺逗的，没电动车3亿人就不出门不逛街不走亲戚拉？但是，认真的想一想，如果电动车真的没有了，替代电动车的东西很多。11路车--步行在我读六年级的时候，学校分为寄宿生跟走读生。离学校近的走读，离学校远的寄宿。因为地处山区，最远的得有十几公里。于是，每到星期五，学校都会
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我有一辆98款的奔驰s600特别新，但是已经快不能上路了。我可否把他改成燃料电池汽车或者电动汽车？
题主说的这款90款的奔驰S600，已经十几年的高龄了。既然快不能上路了，那就搞收藏好了。改成燃料电池汽车或者电池汽车，实在没必要。再说了，这玩意也不好改啊！我们常说的燃料电池汽车，基本指的是氢燃料电池汽车。氢燃料电池的工作原理是这样的：氢能源汽车是先将氢原子分解成电子和质子，然后
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为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？
因为一个专心造火箭，兼职造汽车的是干不过专心造汽车，兼职搞代工厂，做新能源全产业链的。目前特斯拉的逼格是高于比亚迪的，毕竟一个造火箭的造车，听起来就很高大上，而特斯拉的自动驾驶也是业界顶级的，尤其是它的自动驾驶算法，这些年累积的实际道路数据。特斯拉除了品牌逼格和自动驾驶比比亚迪高
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特斯拉技术牛在哪里？
特斯拉，一家美国新能源企业，老板马斯克是造火箭的。这样的人造出来的车，自带光环，粉丝特别多。比如最近国产的毛豆三几番调价，老车主自封为“国产韭菜”，也不乏新车主前仆后继。要知道，特斯拉月销量稳定在一万辆以上，就是因为粉丝太多了。其实单论特斯拉的车来说，最具性价比的就是国产的毛豆三
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插电式混动汽车电用没了，不充电可以吗？
肯定是可以的。插电式混动车电池没电了，还可以用内置的燃油发动机驱动，不充电是没问题的。目前市面上的插电混动车，算是从燃油车到电动车的过渡产品。既能满足市区通勤的纯电低成本出行，也能在跑高速的时候跟油车一样没有续航里程焦虑。之所以能如此全能，自然跟插电混动车的技术特点分不开。现在比
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纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？
空调系统是汽车上一个很重要的系统，夏天制冷冬天制热，保持车型温度在舒适的温度区间。燃油汽车上的空调系统经过多年的发展已经很成熟。空调制冷系统由空调压缩机，冷凝器，储液罐（现在汽车基本都是和冷凝器一体），蒸发器，空调管路，膨胀阀等部件组成，通过发动机带动压缩机制冷，其原理跟家用空调
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比亚迪和特斯拉在电池科技上是否存在差距？
20年十月份，国产后的特斯拉model 3月销达到了12143辆，而比亚迪自家的旗舰级轿车汉EV只卖了7545辆。很多人好奇，比亚迪卖不过特斯拉是因为电池技术不行吗？毕竟对于电动车来说电池占的成本最高，对车辆的续航，价格，保值率等方面也有直接的影响。其实单论造电池的技术，特斯拉是
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买什么3万左右的纯电动汽车好？
虽然三万块钱的纯电动汽车很少，但是这也算是一个细分市场了。曾经这个细分市场被很多无牌照无资质的“老头乐”厂家把持，但是现在五菱入场了，带来了大杀器，价格在三万左右，那就是五菱宏光MINIEV。宏光MINIEV全系一共有三个车型，指导价为2.88～3.88万。其中三万块以内的是宏观
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为什么几千块的电动自行车都配置LED大灯了，几十万的汽车还把LED大灯当噱头？
把电动自行车的LED灯跟汽车LED比就是不讲武德，就拿奥迪灯厂的灯来说，一只左大灯总成物料价格就是4.5W，够买多少电动自行车了？不提奥迪，我们国产的比亚迪上面那套LED龙晶大灯组，价格也是以万起步，一个灯组顶几辆电动自行车了。所以说，电动自行车的LED灯跟汽车LED灯根本不能比
