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特斯拉投资者起诉马斯克，试图阻止他再发公司相关推文，你怎么看？
感谢邀请：特斯拉投资者最在意的就是特斯拉的股票价格；作为投资者来说，没有什么比他们所投资的股票下跌更可怕了，马斯克的大嘴一张一闭、随随便便就能导致特斯拉的股价暴跌，所以投资者非常害怕，害怕马总会突然间再产生什么奇思妙想、再说上几句，如果真的引发特斯拉股价暴跌，对于投资者来说就悲剧
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将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？
将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？这个问题就比较令人脑洞大开了；命题中有并不准确的地方就是电能并非新能源，而首先电动车是没办法取代燃油车的，所以说未来取代电动汽车并不准确，而是应该说未来取代燃油车的真正新能源是什么？新能源不应空有新的概念，能量密度、成本价格、充能是否
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随着时代的发展，电动汽车会代替燃油汽车吗？
感谢邀请：如果有一天石油资源真的枯竭了，那么燃油车必然会被取代，可取代燃油车的一定不是电动车；为什么电动车取代燃油车的骗局持续了一百多年到今日，还是有人会相信呢？电动车出现的比燃油车更早，却早在一百多年前被燃油车彻底取代，为什么发展到今日却要逆时代之发展？电动车要真能取代燃油，早
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一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么一些车企不用？
这个问题给人的感觉就是只要给纯电汽车加上增程器，就能让车子跑九百公里？就不考虑一下增程器靠什么来驱动么？是靠汽油机的转动带动发电机发电，给电池充电，电池有电了，自然就增加了里程；那么这还是纯电动车了么？这已经是混动范围了，而混动车从来就没有续航焦虑，所以这个命题本身就有问题；纯电
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为什么丰田没有发展纯电动车？
丰田不是没发展纯电汽车，只是没有大力发展纯电汽车，但相应的也早已涉足纯电汽车的研发，只不过仅是维持在尝试的阶段，对于纯电领域的飘忽不定，不仅丰田会有，奔驰、宝马、奥迪、大众等主流主机厂都是这种态度；说到底传统车企不是所谓的互联网车企，不是想改行就能改行的，过重的历史负担只能令传统
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为什么插电混动车型的销量要远高于纯电动车？
插电混动车型的销量远高于纯电是很正常的，因为很多人怀着买燃油车的心态，去买插电混动车型；原因就是一些限牌、限号地区，想买燃油车太费劲，所以在无奈之下，就退而求其次的选择了政策更实惠的插电混，这类人群占据插电混销量的份额并不低，他们一开始就把插电混当成了燃油车，所以又怎么可能去买纯
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对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来，你更看好哪一个？
未来的趋势一定是新能源车型，而这个电能是否可以算作新能源不好说，毕竟电能已经诞生上百年了，无论用什么角度去看都算不上新，所以未来可能会被纯电车所普及、但也可能不会，这当然要根据实际情况来定了，不过即便有一天纯电车可以大面积普及，但所需的周期也必然是很漫长的，就目前而言、或者较近的
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当纯电动车续航普遍超过500公里，还存在续航焦虑吗？
纯电汽车面临的问题，目前来看不仅仅是续航焦虑的问题，充电时间、配套设施的完善程度目前都不理想，所以相比较之下纯电汽车目前还是没有用燃油车方便，如果纯电汽车真的已经全面完善，那么燃油车直接就会被淘汰，消费者不傻、市场也很敏感，电动车那么好、还用得着去宣传么？还用得着各种政策补贴的扶
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纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？
纯电汽车，作为出租车使用、还是存在很多缺点的，作为乘客一方、坐纯电出租车会明显的感觉服务质量下降（后文中会解释），而作为出租车司机一方、则会觉得时间怎么越发的不够用；说到底纯电汽车技术还不够完善、配套设施还不完全，对于有条件的朋友而言、家用或许还能勉强维持，但出来跑运营、尤其是在
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四轮电动车到底需不需要考驾驶证？
无论什么车、是否需要驾驶证，重点在于它是否被划归到机动车范围，只要它是机动车、那么就必须要驾驶证，比如市面上很多电动车如特斯拉一类的新能源车，本身就是机动车、所以不需要有驾驶证；而那类低速四轮电动车，本身就不属于机动车的范围、所以也就无需驾驶证，但这只是表象！非机动车的弊端有很多
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假如未来中国取消燃油车，全面采用纯电动车的话，可能会怎样呢？
假如在未来，咱们国内取消燃油车、而全面普及纯电动汽车，那么所引发的问题一定很多，况且这完全是一种推论；就目前而言，乘用车理论上可以用纯电汽车来取代，而商用车则没办法去取代、比如大型货车，以及其它一些跑长途的车辆、目前纯电技术是做不到的，无论是电池的能量密度、亦或者是充电效率，其实
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中国为什么支持特斯拉？
咱们对于特斯拉的态度比较友善，可以说特斯拉在咱们国内建厂过程中，我们提供了很多的支持，比如说借地、借钱、借市场，这使得特斯拉在咱们国内的工厂在很短的时间内拔地而起，至于为什么要支持特斯拉？其实这也谈不上支持，只不过是各取所需罢了，这样的例子、其实不仅仅是特斯拉，大众曾经在咱们国内
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对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？
特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！电动车与燃油车
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现在越来越多的老年电动车行驶在机动车道上，不上牌照，速度又慢，你怎么看？
很支持其他几位答友的回答，实际上真就不存在所谓的老年人电动代步车，这些所谓的老年人代步车、实际上就是一些乡镇小作坊生产出来的低速电动车罢了，因为低速电动车速度太低、所以不允许在机动车道上行驶，所以使用场景被限制、自然不会有销量，所以灵机一动、打着老年人的旗号，让天下孝子购买、这样
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汽车可以一边跑，一边给电瓶充电，为啥电动汽车不行？
电动车可以一边跑、一边充电的想法多美好啊，电动机一边带动车轮前进、一边带动发电机充电，结果这台电动车就可以永远行驶了，这台电动机、就叫做用动电动机，也就是永动机；是不是很厉害，居然通过新能源的研发、让我们研发出了永动机？实际上永动机是不存在的，因为能量在转换、及传递的过程中，必然
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究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱？真的不需要吗？
内燃机汽车依赖变速箱、原因在于有实际的需求，而纯电汽车在民用这一块、目前没有对变速箱的需求，所以目前的纯电汽车就没有配备变速器了；并不是说电动汽车不能装变速器，只是说目前电动汽车不用变速器、即可达到日常使用的要求，所以目前电动车没有配备变速器，而内燃机汽车离开变速器、连起步都做不
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电动车上牌是必须的，考机动车驾驶证有必要吗？
驾驶证的全称是什么？全称叫机动车驾驶证，机动车三字就是重点！所以甭管是燃油车、电动车，只要被划归到机动车范围内，就必须考机动车驾驶证，因为只有这样才能证明有驾驶机动车的资格；同理无论烧油、耗电，只要没有划归到机动车范围，也就无需驾驶证了！所以是否需要驾驶证，不看燃油、电动，而是看
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特斯拉跑高速比较费电，怎么回事？
任何车子无论是内燃机车、电动车，跑高速时对能量消耗都比较大，这个时候比较的并不是谁更费电、费油，而是再拼谁的能量储备足，简单先说就是一箱油、一块三元锂电池组，它们谁蕴含的能量足、谁就不怕费，实际上同跑高速、电动与内燃机消耗能量差异不大（电机略低）！内燃机特性是有趣的，当它低负荷时
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在电动汽车上装一台排量极小的汽油发电机专门给电池充电以增加续航，这种方法可行吗？
能量每传递一次、就会产生一次损失，那么我们为什么还要用内燃机发电、去驱动电动机运行呢？直接用内燃机驱动车辆即可对吧？没必要多进行一次能量传递上的损耗，而市面上那些增程式插混、实际上也是利用了内燃机、电动机之间的互相补偿，而并非内燃系统只发电、体会这么做能量损失太大！如今那些配备增
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驾驶四轮低速电动车的多数是老年人，考驾照能行吗？办短时间的培训可以吗，年轻人考驾照都那么难？
什么车需要驾照？前提是机动车、才需要考取机动车驾驶证，而低速电动车根本不算机动车、或者说就目前而言并没有关于低速电动车的定义，所以它既不是机动车也不属于非机动车，属于前几年新能源热的擦边产物；严格的说这类低速四轮电动车根本没有上道的资格，未来对这类电动车的管理会更加严格！如上图所
