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最近打算换车，关注的是宝马530li和奥迪A6L的3.0t，比较纠结，选哪款呢？
这两款车该如何去选择，还是得看您对这两个品牌哪个更感兴趣，一般情况下来说BBA分别有着自己的粉丝群体，喜欢宝马的就很少会碰奥迪、奔驰，同理喜欢奥迪的也几乎不会碰宝马、奔驰，所以奥迪与宝马该如何选没必要纠结，看您对哪个品牌、哪款车更感兴趣即可！鄙人建议您选择宝马五系，当然这或许有些
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都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？
实际上这是一个本末倒置的问题，宝马的操控体现在三系上，不过最近这十几年来操控概念逐渐变的模糊，虽然车子的外形越发的运动，但操控性则是在下降，虽然如今的车子越来越好开，但请明白车子好开，不一定就操控好，这是完全不可比较的两个概念；说宝马操控好、操控不好都无所谓，重点在于与谁比、与什
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都说“投资不过山海关”，为什么宝马、大众、可口可乐、百事能在东北投资？
身为一个沈阳人，看到这样的问题、忍不住的一阵心酸；的确我们不否认，这几年东北老工业基地的确在衰退，但这种问题是怎么造成的？沈阳曾被喻为共和国的长子，东北三省在建国初期曾担负着全国的能源、工业供应，如今这个长子把住在南方的弟弟妹妹都拉扯大了，自己老了、资源枯竭了，弟弟妹妹不照顾这位
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有人说奔驰的精髓是s级，宝马是3系，那奥迪的精髓是什么？
其实很多朋友，对于BBA的所谓精髓理解有偏差，这里的精髓所代表的含义是二战之后，饱受重创的BBA、依靠哪些车型实现的复兴，这些让战后苟延残喘的BBA重新绽放出光芒的车型，就是其安生立命之根本所在，后来在得到全世界汽车市场的认可后，这些代表复兴之意的车型就逐渐演变成精髓所在，奔驰以
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为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？
雷克萨斯在咱们国内的售价贵，几乎是一个不争的事实，除了自身产品力优秀、进口身份之外，懂得如何去迎合消费者口味也是一方面，实际上雷克萨斯在咱们国内主打的车型就是es、nx两款车型，这两款车型的门槛价格实际上和北美市场相差并不多，只不过性能、动力、配置对比北美门槛车型要差很多，只不过
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宝马X3好还是宝马5系好？
宝马x3与五系没有任何可比性，二者本来就是不同的车型，x3是SUV，五系是豪华轿车，谁能说这两款车哪个更好？只不过要看消费者的需求，是更喜欢SUV、还是对轿车更感兴趣，这就是最简单的判断方式，选择自己最喜欢的那款车型，就是最好的选择，鄙人还是更建议选择五系，因为鄙人对SUV同样不
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宝马4s店说，购买8000块终身保养划算，有必要吗？
现如今这类终身保养礼包，很多汽车品牌都在做，也算不上稀奇的事，谈不上有什么必要、因为大多数消费者不会买，所以这足以证明它不是必需品；至于是否划算得看具体的情况，一般来说是不可能划算的，因为消费者都划算了、那么对于经销商来说就是损失了（这么说、各位能理解吧），经销商受到损失、它还会
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奔驰宝马奥迪在中国地位如何，为何买奥迪的人比奔驰宝马多？
奔驰、奥迪、宝马，在世界上的地位是一致的，都代表顶级豪华品牌，不过在咱们国内奥迪被一些朋友给降级了，意思是说奥迪是靠公务用车晋升的豪牌？实际上咱们国内消费者对汽车的认知度最低，却偏偏喜欢给各类车贴上各种标签，有些令人匪夷所思，奥迪本身就是实实在在的豪华品牌，历史长的和奔驰、宝马差
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劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？
先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上，汽车业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯汽车被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯汽车自
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有人说宾利的设计越来越精致，宝马和奥迪的设计上为什么越来越混乱，都没有了以往豪车的优雅氛围？你觉得呢？
奔驰、奥迪、宝马是豪牌，但并未立足于金字塔顶端，所以它们的设计风格往往是与时俱进的，简单点说就是结合时代、结合消费者心中所想，造出消费者想要、并且很接地气的车子；宾利、劳斯莱斯则完全不同，它们处于金字塔的顶端，所以它们的设计往往更加复古，因为顶端、即代表永恒，所以即便是现在宾利、
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宝马530与雷克萨ES300h怎么选？
一般而言宝马五系与雷克萨斯es之间，并不应该存在纠结，换句话说这两个品牌各自有属于自己的受众群体，认准宝马的朋友很难会对雷克萨斯产生兴趣，而痴迷于雷克萨斯的朋友也会对宝马不屑一顾，所以先问问自己到底喜欢哪个？es与五系是两款特性皆然不同的车型，鄙人也不清楚您为什么会产生这种纠结，
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奥迪a6L和宝马5怎么选呀，太纠结啦，求高人指点！谢谢？
奥迪a6与宝马五系之间，并不应该存在纠结，道理很简单、两个品牌的受众群体不同，喜欢宝马的不会买奥迪、同理奥迪的受众群体也不会碰宝马；所以两个品牌的受众群体划分很清晰，一般不会因为该选择哪个品牌而存在纠结，从品牌度上来看二者相差不多，只不过最近几年奥迪的价格在不断向下走，所以奥迪的
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请问宝马530领先和奥迪四驱364匹V6，同价位，哪个好？
这两款车不应该存在纠结，奥迪、宝马同属德系豪牌，两大品牌都有各自的受众群体，喜欢奥迪的不会买宝马、同理得意宝马的也不会碰奥迪；只不过宝马的品牌认知度更高一些，而奥迪在失去公务用车光环后、品牌度出现下降，价格一度不断走低，所以如今奥迪的特点就是性价比非常高，而宝马的品牌溢价终究还是
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为什么宝马5系，比有些B级车还要省油。提速快，宝马是怎么做到的？
鄙人经常开2.0T五系，所以3.0T直六之类的性能版本鄙人不谈；2.0T配合采埃孚八速变速箱（25i、210马力），在性能表现上不错，在c级车里不落后、也能碾压b级车中的一些疲软车型，比如性能要比丰田凯美瑞2.5L、天籁2.5L、本田2.4L要强上一些，而面对2.0T天籁、1.5
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为何大街上看到宝马五系不是525，就是530。540很少看到？它的性价比低吗？
既然您在大街上看不到540li，也就足矣说明它的性价比不高，比比皆是的525li、以及如今的530li，都可以证明540li的性价比当真是不高，3.0T的直六机器、可以卖到60几万，五系可以花40几万去买、甚至在打折时入门版可以压制在40万以内，那么60几万的540li还咋卖？价
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宝马有些车的马力标定小，为什么感觉加速性好？
对于汽车而言，加速性是直接受到功率所影响的（功率是本质、扭矩是特性），发动机输出功率是一方面，发动机输出功率通过变速器后、损耗多少，传递到轮上的功率还剩多少，这些都是影响车辆加速性能的关键，其次就是变速箱的响应，马力再大、降挡迟缓，也没用；宝马善于的是把有限的功率完全释放，而很多
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宝马730li和740li扭矩只相差了50牛米。为什么有的测评和驾驶者说动力差很多？
峰值扭矩差异只有50牛米、可功率差异接近80匹，车子加速性能、只与车子的输出功率有关（非最大功率），如果某车各个阶段输出功率都大、那么这辆车加速度就强！当然有的朋友会问，那扭矩是干什么的？扭矩只是功率的输出特性，其本质还是功率，空谈扭矩没意义、与转速一起谈才有价值 ！功率=（扭矩
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宝马的运动模式是黑科技么？
宝马的运动模式不算黑科技、实际上各大汽车品牌的运动模式都不算黑科技；运动模式本身与科技不搭边，是针对变速器换挡逻辑的调整（可以理解为程序）、油门踏板特性的一种改变，所以运动模式下感觉车子特有劲、油门很灵敏，实际上标准模式下动力不积极、也与涡轮迟滞没有任何关系，只是动力输出不积极罢
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宝马油门踏板为什么是地平式的？
油门踏板可以分成两类，分别是风琴式、悬吊式，而宝马的油门踏板就是采用的风琴式设计；对于一个车企而言，选择什么类型的油门踏板更多与产品定位、设计习惯有紧密的联系，运动特性是宝马产品定位中最重要的一个维度，所以自然而然的就会选择理论上更适合运动的风琴式踏板。不过要理性看待油门踏板对汽
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德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑？
严谨得说在宝马多年的产品矩阵中是有打造过超跑的，比如宝马在1978年所推出的M1就是超跑，如下图所示宝马M1完全是针对赛道所打造，性能甚至比当时的公路超跑还要强大，值得注意的是宝马M1不等同于宝马1系的M，这是完全不同的概念；当年在宝马推出M1后，宝马有打造超跑的能力也被世界所认
