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为什么五菱宏光新车标价3.6w，而4S店卖4.18W？
为什么五菱宏光新车标价3.6万，而4S店卖4.18万？简单点说就是厂家指导价与经销商实际售价之间的差异！厂家指导价仅仅可以作为一个参考的存在，而实际的价格需要经销商根据市场的实际情况来定；厂家指导价很可能比4S店报价低，也有可能比实际售价高，当然具体要根据车子在市场的实际表现来定
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为什么国产汽车的峰值扭矩平台很窄？
为什么国产汽车的峰值扭矩平台很窄？在回答这个问题之前，首先说明一下峰值扭矩转速（点）与峰值扭矩转速平台（区间），实际上自然吸气发动机无论是国产、进口都不存在扭矩平台（转速区间），通常会以一个固定的转速来体现；无论是什么发动机，自然吸气也好、涡轮增压也罢，车子释放多少扭矩关键点在于
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东风本田机油门事件，是发动机设计的缺陷吗？
东风本田机油门事件，是发动机设计的缺陷吗？本田的增机油事件与发动机设计的缺陷是有一定的关系的；很多朋友的回答都提到了燃油稀释问题（燃油喷到冰冷的气缸壁上凝结成液态化汽油，顺着缸壁、活塞环之间的缝隙流入曲轴箱、与机油混合），当然直喷发动机在冬季出现燃油稀释是常见的、也是通病，但燃油
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自主品牌汽车为什么选择“豪赌”双离合？
因为双离合变速箱让众多自主车企看到了自主研发自动变速器的希望，可以完成自动变速箱的从无到有；况且双离合变速箱拥有机械结构简单、传动效率高的优势使得很多车企都认为它的潜力很大；一种产品机械结构简单、潜力又大，当然会吸引大批车企去研发了，实际上不仅是自主车企在豪赌双离合，很多外国车企
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怎么看待领克汽车工作人员不承认自己是国产车，而一再强调自己是合资车？
领克是中国品牌，这一点毋庸质疑；但同样也是合资品牌，这个说法也并没有什么不准确的地方，实际上中国品牌与合资并没有本质上的冲突；之所以产生了这个问题，只是很多朋友对合资的意思理解的不够清楚，并非一定要与国外企业合作才叫合资，所以合资指的是投资方式，与汽车是不是国产、进口没有任何关系
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“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？
奇瑞QQ即便重返市场，也不可能像过去那样遍布大江南了，这就是时势造英雄的本质，但时过境迁，如今的奇瑞QQ已经很难在这个品牌、车型林立的环境下大展宏图了，因为现在消费者的选择太多，而在它刚诞生的时代，消费者没得选！奇瑞QQ的成功是时代造就的，而并非其产品力有多强，而这个时代的市场注
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国产车为什么不设计肌肉车？
自主车为什么要设计肌肉车？弄个挺大的车壳子然后装进去一台1.5T涡轮增压发动机？这样的一身肌肉会不会有点虚？美系肌肉车并不是徒有其表，而是有着狂暴的动力以及很差的操控，不过优势在于普通老百姓也买的起，确切点说就是针对那些喜欢加速的快感而又不富裕的消费者所开发的特殊时期的特殊产物；
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哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘都怎么样？
哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘还都可以，至少单独来看都是不错的；当然这一大堆零零碎碎装配到一起则又是另外一回事，不过在自主车中还算是不错，而对比合资车或许存在一些不足之处；这同样是自主车所面临的问题，大量部件依赖于外采、收购技术，就会导致匹配方面出现一些问题，而如果可以自己去打造
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个人觉得国产车已经很好了，为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产？
您觉得国产车已经很好了？那您买国产车了么？有的时候鄙人就觉得，高呼自主车好的人不计其数，而选择自主车的人则寥寥无几，支持自主全靠嘴，这样的支持有什么意义？任何人都不会吝惜的说上几句好话。。。您觉得自主车已经很好，这只是您的感觉，而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口
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有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你认同吗？
其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了，奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中，第一个形成自主研发体系，这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代，无疑是一股清流，这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后，逐渐衰落，而奇瑞当年引以为傲
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撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？
其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、
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丰田发力插混的脚步比亚迪晚10年，还能赶上比亚迪的脚步吗？
这题目挺有意思，丰田的插电混动一下子落后比亚迪10年？这个说法是不是有些过分了？先不去比较丰田、比亚迪的技术到底谁更好，首先可以确定两家的技术路线根本不同；所以即便丰田现如今发展插电混，但不代表丰田就走上了比亚迪的发展路线，相反丰田还是在自己已经取得成果的混动技术上衍生出插电混动
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收购了沃尔沃的吉利为何不在吉利车上使用沃尔沃发动机？
品牌收购并不代表可以随意使用人家的技术，即便是全资收购也不行，这就好比您开一家大饭店，然后请来一个名厨，您虽然是他的老板，但他也没有教您厨艺的义务，这个道理简单吧？吉利与沃尔沃也是这种关系，注定了吉利没有办法去直接使用沃尔沃的技术，况且当年刚被吉利收购的沃尔沃在技术上、发动机上已
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奇瑞1.6T发动机号称最强发动机，是缸内直喷吗？是否能出现机油增多现象？
适当的理性些，探讨问题时尽量别用这些最强啊、最美啊之类的词汇，内燃机领域谁也不敢说最强，最强是全维度优秀的词汇，所以对于只在动力方面上有亮点的奇瑞1.6T来说，现在就定义成最强有些为时过早，毕竟发动机只有在运行一个周期后才能评价强、弱，而现如今奇瑞1.6T还没有在市场上正式运行，
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为什么有些人不接受“国产车与合资车在技术上还存在差距”这个事实？
合资车也是国产的，所以这个题目应该变为自主车与合资车技术上的差异就比较合理了；自主车与合资、进口车在技术上必然存在一定的差距，这是不能否定的客观事实；实际上合资车与进口车之间没有太大的技术差异，合资车与进口车主要差异在于标准、品控、供应商，而技术性差距几乎没有（各别有阉割现象），
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为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别？
如果非要抬次杠，那么可以这么去进行理解，品牌不存在合资、合资的仅仅是两个企业而已；比如进口的奥迪、合资的奥迪都是德国品牌，同理进口的丰田、合资的丰田也同属日本品牌；之所以要搞合资生产，只不过是外国车企想在咱们国内进行生产，就必须与一家国产品牌组成合资企业进行生产，这也是比较硬性的
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国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？
国产车有发动机盖板，合资车、进口车同样也有发动机盖板，只不过需要具体进行区分，自主车配备发动机盖板的几乎做到了百分之百，因为这个东西可以让发动机舱看上去更整洁、高端，而合资车则需要根据实际价位、级别来决定，高价值合资车全部有盖板，而部分低端的合资车受制于成本，所以大部分没有盖板；
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国产车和合资车的底盘有多大差距？
实际上想通过一两个篇幅，把汽车的底盘说明白是不现实的，汽车底盘属于入门容易，但想造好难于登天部位；想打造出一款优秀的底盘，不仅仅需要强大的硬件实力，还需要极为强大的软实力，比如说调校功底；很多底盘结构件我们可以在一些供应商处采购，但采购来优秀的底盘结构件，就一定能打造出优秀的底盘
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韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？
最近这十几年来，咱们自主车取得了很大幅度的提高，这是不可否认的，但与韩系车相比还是存在不小的差距的；韩系车没有没有欧系、美系的底蕴，也达不到日系车那么强大的产品力，但韩系车的进步是有目共睹的，韩系车起步比咱们自主车还要晚，但如今已经是五大车系之一，产品销往欧洲、北美等发达地区，其
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为什么奇瑞不把2.0L自吸发动机马力调高点,然后匹配自己的9速cvt和日本车硬刚？
为什么奇瑞不把2.0L自吸发动机，马力调高点？这怎么感觉提升自然吸气发动机和买菜做饭那么容易呢？自然吸气发动机不是涡轮增压，提升功率很困难，涡轮增压发动机相对容易一些，只要增加歧管压力即可，在不考虑寿命的状态下、胆大就能看到结果，而这些对于自然吸气而言，做不到！正常而言，想提高突
