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未买过车的小白如何选购第一辆电动汽车？
选择电动汽车购买注意事项电动汽车是一种用车成本极低的新型能源汽车，车辆平均电耗以20kwh/100km左右的高能耗标准计算，在使用配套安装的家用桩充电的前提下，每公里平均开支总不会超过1角。低功耗的电动汽车可以低至每公里五六分的支持，相比燃油车节省了十余倍。但是这些电动汽车其中只
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电动汽车主要能量来源是什么？
电动汽车的能源自然是电，电的来源是什么？问题的核心在于这点吧电动汽车分为两大类型，第一类是纯电动汽车，第二类为增程式电动汽车。解析车辆能量的来源首先要排除增程式，因为这种动力系统比较特殊，适合的车型也比较小众，且只能作为过渡期内的过渡产品。本篇分两节解析两类车型。第一节：增程式电
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为什么“增程式电动车”烧汽油跑也能上绿牌？
增程式电动汽车能上绿牌——原因为属于插电式车辆新能源汽车涵盖两类，细分后会有三种车型，分别适合不同阶段以及不同产品定位层级。纯电动汽车插电式混动汽车插电增程式电动汽车下面以倒序的顺序来分析一下这三种新能源车的特点。电动汽车与增程器很多人不理解为什么这类车属于新能源，原因无非是没有
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汽油车和新能源车电路有区别吗？
燃油车与新能源汽车的电路系统有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电系统新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢？原因为
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现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？
电动汽车实用价值体现在日常代步通勤，长途驾驶缺点大于优点讨论电动汽车绕不开续航里程的话题，所谓续航里程指充满一次电后车辆可以行驶的极限距离。现阶段纯电动汽车的续航里程大致分为三个标准，具体如下。10万元以下的电动汽车-NEDC测试里程约为300~350公里。10~15万之间的电动
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电动汽车销量注水吗？各车企的秘密底牌是什么？
电动汽车的销量不存在「注水」——区分B端与C端新能源汽车品牌众多，但技术水平公认足够高的品牌却凤毛麟角。在这些品牌中有一种非常有意思的现象：技术水平足够高的品牌销量中规中矩，反而是技术水平一般的车辆销量相当理想，造成这种现象的原因正是“B”与“C”的差异。B端共享与网约企业用户大
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最近想买新能源车，想在畅巡和比亚迪秦pro ev超能版之间选择，请问这两车咋样？
建议选择秦ProEV——三大优势新能源汽车推荐选择比亚迪的理由很充足，撇开对品牌的偏爱或偏恶，以及对企业发展方向的预测分析。比亚迪汽车至少为用户带来了三大优势，分别设计用户体验、续航里程以及用车成本，这些是其他竞品（包括外国品牌汽车）现阶段无法媲美的，进入正题吧。1：平台与Dil
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五菱造电动汽车，你会不会买呢？为什么？
不会-因为五菱汽车没有新能源汽车的技术储备五菱汽车在低端商用车领域有举足轻重的地位，当然如果微型面包车划归为乘用车阵营的话，五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”；因为能够合法客货混装的车
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想了解一下比亚迪唐，它真的达到“5星安全”标准了吗？
「公路坦克」比亚迪唐的五星安全评价有据可依汽车碰撞测试机构有CNCAP与CIASI两家，前者的“公信力”似乎并不是非常高，在CIASI中保研的测试出现后消费者往往更相信这一结构的测试结果。那么就来看一看燃油版唐的成绩吧，不过在分析之前要了解一下评级标准。G优秀A良好M一般P较差燃
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国内新能源汽车，哪家做的比较好？
谢谢邀请，国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”，敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城，新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么？很显然没有外国汽车品牌的影响力，那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位，比亚迪
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消费者最在乎新能源汽车哪些方面？
新能源汽车的哪些素质最被重视：区别与消费者与用户首台新能源汽车消费者普遍在意车辆的四点：充电时间续航里程品牌知名度车辆智能化新能源汽车用户预计换车的关注点：续航里程电池类型电池质保时长主动安全配置两个阶段的新能源汽车消费者对车辆的关注点有很大的差异，大部分唱衰电动汽车或插电式混动
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比亚迪秦和宝来怎么选？
宝来与秦Pro对比不是同一等级的产物——即使价格相同说明：本篇只讨论宝来存在的问题，因为同级国产车领先太多，客观评价也容易有吹捧的嫌疑。宝来之流简单了解一下就好。宝来朗逸两车是大众汽车的入门级选项，这两台车的品质如何可以参考MQB平台打造的帕萨特；这台定位20万级中端商务轿车的“
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想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分
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请问电动汽车买一个柴油发电机，是不是就可以跑长途了？
电动汽车加柴油发电机——改装增程式基本不可取电动汽车插电式混动汽车增程式电动汽车新能源汽车可以分为这三大类型，其中增程式电动汽车定位比较模糊，因其内燃机与发电机组合只用以发电，同时具备插电式补充电能的设定。理论上此类车属于混动车辆，但大多数车企仍将其定义为电动汽车。不过如何分类不
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特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？
特斯拉的竞争对手：特斯拉&松下美系造车新势力中系造车新势力传统车企在新能源汽车领域中有这三个阵营，新势力车企毫无疑问在补贴结束后留下的只会是“一地鸡毛”；包括愚蠢的氢燃料增程式电动汽车，这种在电动汽车基础上增加一组含有数十克铂打造的燃料电池堆，以三倍于直接充电的高能耗与高
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到2025年电动汽车销量能达到市场销量的百分之五十吗？你怎么看？
2025年电动汽车销量能否达到50%（千万级）-从三个角度进行分析即可燃油动力汽车增长速度电动汽车续航里程增长速度配套专用道路的建设可行性电动汽车从节能减排，以及迎合第四轮能源变革的角度分析：实现终零排放，动力电池梯次利用加速新能源发电增长，以及提升用户体验的三个层面都是刚需。但
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为什么大力发展新能源汽车，却限制电动摩托车的发展？
电动摩托车并没有被限制发展，而是加强规则化管理新能源汽车与电动两轮车的发展似乎走向了两个极端，前者通过多年的补贴扶持一步步使其走向了成功，后者却通过各种“限制”在降低其路权。这种差异化的定位难道只是因为电动汽车的价格更高吗？似乎绝大多数人都会这么思考，然而这是毫无道理的泼脏水；先
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吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：自主研发比亚迪汽车自主造车采购三电的传统车企采购三电依靠代工的新势力车企产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能
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冬天的新能源汽车掉电厉害吗？
新能源汽车冬季续航里程下降会比较严重-问题基本无解电动汽车在低温环境中会出现续航里程的大幅下降，这是动力电池的通病以及温控系统的必须。分析续航下降的原因可从这两个方面着手，首先了解一下电池与温度的关系。1：电动汽车使用的三元锂电池理想运行温度为25摄氏度左右，偏高与偏低都会影响电
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目前新能源汽车技术到底成不成熟？
新能源汽车技术水平足够成熟-现阶段的问题仅限于动力电池价格偏高电动汽车油动汽车两种动力系统的汽车哪种更成熟？这一问题的答案相信大多数人会认定为油动汽车，因为电动汽车似乎只是近十年才出现；然而在漫长的汽车发展史中，电动汽车出现的时间节点并不比燃油汽车晚哦。第一批小范围普及的乘用汽车
