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丰田皇冠2018款2.0T运动版怎么样？
如今的丰田皇冠与过去的皇冠完全是两种不同性质的产品，过去的皇冠无疑是经典的，拥有比肩奥迪、奔驰、宝马的水准以及豪华程度，这得益于它精准的定位以及对市场的把控；而如今的丰田皇冠的定位早已模糊，没人能说准现在的皇冠到底针对哪一类人群，这也导致曾经的主流豪车沦为边缘产品的命运，如今的皇
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为什么有人说2019年买车最合适？
说2019年买车最合适有些不贴切，至于大规模降价完全是某些朋友的臆想而已，与其盼着汽车大降价，不如多花些心思提高一下自己的收入；从表面上看，传统汽车行业出现全球性的拐点，销量大幅度产生降低，那么在这种大趋势的主导下，经销商似乎应该会降低车价来拯救销量？但在实际上咱们国内的汽车价格
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第八代凯美瑞到底应该买2.0还是2.5，为什么？
八代凯美瑞具体买2.0L还是2.5L，如果是预算充足的情况下，还是选择2.5L更为靠谱一些；动力要充足不少，至于油耗相差的并不多，在高负荷区间时很可能2.0L油耗很可能比2.5L更高，所以只要预算充足那就一定上2.5L，而开起来会更加从容一些；要知道丰田几乎把所有的技术都用到了2
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全款买车划算还是按揭买车划算？
现如今的汽车行业不好做，单单只通过卖车几乎没有什么赚头，所以很多经销商都希望在别的方面获取一些利润；很多年之前，经销商大都希望消费者全款提车，而如今则希望消费者按揭贷款购车，4S店好赚取一些好处；实际上无论是购买何种商品，全款购入永远是最划算、最简单的方式，道理很简单，无利不起早
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君越和凯迪拉克XTS怎么选？这两款车的性能方面有哪些区别？
这两款车的对比很有意思，从品牌上看无疑是凯迪拉克XTS更强而有力，而别克终究是个绝大部分销量都买到咱们这，而在美国及其周边都很难吃开的品牌，这么说没有黑别克的意思，只是这么多年来别克的定位终究有些混乱，即便是在美国本土多数人的选择是雪弗兰、少数人选择的是凯迪拉克，而别克终究很难吃
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请各位大神详细解答一下阿特兹2.0和2.5的区别（经济适用性为主），谢谢？
感谢邀请：阿特兹2.5L与2.0L在经济性上差异几乎很小，相比较之下2.5L的阿特兹更实惠了一些，不要被那0.5L的排量差异所影响，这样的差别对于油耗的影响很低，但2.5L的阿特兹开起来要比2.0L爽很多，这就是自然吸气发动机的特性，排量大些开着越过瘾，也符合阿特兹运动车型的定位
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本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？
冠道1.5T顶配与2.0T豪华，应该选择哪款取决于恁的预算，预算如果充足那么选择2.0T没有任何的争议，问题并不在动力是否够用，在绝大多数情况下动力富余的更多，驾驶起来更爽，况且即便是1.5T的冠道重量也接近了1.8吨，这个重量最理想的动力就是2T，不过现如今小排量增压发动机当道
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买第十代雅阁混合动力好还是第八代凯美瑞混合动力好？哪一个性价比更高？
实际上本田i-MMD属于燃油增程领域的变种技术，只是在一些细节的处理上本田做的更好；本田的混动与丰田的混动在理念上有着明确的不同，丰田混动的理念在于从整体上限制成本、保证足够的平顺、降低油耗，这就是丰田的思路，丰田考虑是打造出的产品要便宜、开起来平顺、做到更低的油耗，至于其它性能
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大众集团和丰田究竟谁更强，它们之间的差距有多大？
大众集团与丰田集团谁更强？得看怎么个比法，如果比销量那么肯定是大众更强一些，只不过这是表象，实际上从公司的市值、品牌价值、利润比例、掌握专利数等多个维度上看，都是丰田遥遥领先，所以相比较之下还是丰田要更强一些，尤其是大众在美国因排放丑闻被罚款后，公司规模进一步缩水，估计得需要一段
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40到50万的预算，选择奔驰E300L好，还是选择雷克萨斯ES300H好？
奔驰E300与雷克萨斯ES300H选哪个关键得看您对那款更感兴趣，可以说无论是雷克萨斯亦或者是奔驰、宝马、奥迪都有着自己较固定的用户群体，不要和奔驰的受众谈雷克萨斯，同样也没必要和雷克萨斯的受众群体谈BBA，根本不会有结果，而引发的则是无休止的论战，不要幻想可以说服对方；雷克萨斯
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预算30万，非常纠结英菲尼迪Q50L进享版和捷豹XEL200p尊享版，有啥优缺点？
不必纠结，鄙人建议您入手Q50L菁英运动版，30万的预算应该也差不多，基本上一步到位，不必您后期再进行大的改动，多了19寸轮毂、运动前杠、DAS等配置，仅比尽享版贵了两万元左右，所以还是菁英运动版性价比更高；像这类运动车型颜值是很重要的，只有19寸轮毂才最能显示出Q50L的本色。
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三缸车可以买吗？为什么？
三缸车可以买，但不是必须买，市场上毕竟还有许多四缸车对吧？毕竟现在并没有到必买三缸车的时代，不过随着时代的不断发展、规则的日益严苛，三缸普及是很难避免的；现在的三缸发动机已经被妖魔化，它必须得抖、不抖都不行，但凡有人说三缸机的抖动已经被平衡，那么其一定是在为三缸机洗地，在这种乌烟
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为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？
懂大众的都买斯柯达鄙人觉得这句话还不太离谱，至少没说出懂奥迪的都买大众这样令人啼笑皆非的话；斯柯达与大众从表面上看，存在个性价比的问题，争议点也正是这个性价比，那么是不是选择性价比高商品的消费者就是聪明人、就是懂？其实也不一定，选择高性价比商品的人不一定是懂、也不一定聪明，也许仅
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有些SUV后排连腿都伸不直，却还有人说空间大，为什么？
拿SUV与轿车进行空间的对比，极容易陷入误区，因为这里面存在很多容易被忽略的方方面面，比如级别一致的轿车与SUV比较，SUV的价格能高出不少，所以很少有人会这么去比较；而价格相似的SUV与轿车相比较，SUV又比轿车低了整整一个级别，但很多朋友却又偏喜拿价格差异不大的轿车、SUV进
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都是EA211发动机，A4L卖25万，为何朗逸能卖10万？
这类问题一般不是拿迈腾（帕萨特）与奥迪A4L比么，问同是EA888为什么迈腾要便宜这么多？这怎么又弄出个朗逸呢？题主大人这么问是处于何等想法？鄙人突然有了一种哽咽了的感觉，奥迪A4这么经典的一款车怎么和朗逸相提并论了？而且看似还挺有道理？因为1.4T版本都用同样的发动机，所以它俩
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大众的1.4T马自达2.0和丰田2.0相比哪个优点多？
题主列举的这三款发动机，各自有各自的特点，所以硬性比较优点是没有什么意义的，拿涡轮比自吸，无论怎么比都缺少说服力，这完全是不同领域的比较，主要得看您的喜好，不较真的说，涡轮增压机头低转速下扭矩表现更好，发动机无需利用太高的转速就能依靠高扭矩迸发出很强的功率，所以开起来很爽，轻给油
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一个是亚洲龙，一个是雷克萨斯ES，同平台，为何价格相差十几万？
同平台生产的车子，价格就得一样么？这实际上就是个认知度的问题，大家认为平台一样、所以打造出来就得一样，之后的售价可以因为品牌溢价程度不同而存在不同，但差异不能太大，因为同平台嘛、所以车子几乎是一样的？相信鄙人这段描述就是绝大多数朋友对于同平台的一种错误认知，实际上平台只是个框架、
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为什么现在一些人非日本车不买？
在谈这个问题之前，首先我们要确定的一点就是，我们只谈车，不谈那些道德层面的因素，因为那些并不是商品的本质，所以既然谈车就只说关于车的那些事，而那些乌七八糟的东西没必要去说，请各位朋友也本着平和的心态去阅读、去体会，不要用道德枷锁去绑架别人，那种做法是毫无意义的！很多朋友喜欢日系车
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为什么有人说十万以内不买自动挡的车？
这实际上是一种老思维，好些年前的车子价格偏高，那个时候配备自动挡的车子大都在十万元以上，而十万元以内配备自动挡的合资、进口车型几乎没有，而在这个价格区间，存在自动挡车型的几乎都是自主品牌；前些年，由于自主车企的自身技术还不够，所以即便外采来变速箱，自己也做不好与发动机的匹配，所以
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跑高速公路，铃木雨燕1.5和本田飞度，哪个更好些？为什么？
跑高速公路，鄙人认为还是雨燕要更稳一些，不过终传齿轮比太大了，雨燕跑高速120km时，转速可以达到四千转以上，所以燃油经济性不理想；手动版飞度的终传齿轮比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km时，转速能压在四千转以上，都有些赛道、大尾牙的趋势；不过对于铃木雨燕、飞度、206这样
