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凯美瑞2.0和2.5哪个省油？
凯美瑞2.0L与2.5L，哪个更加省油得看具体的工况，如果跑巡航、简单点说就是排量小的更容易省油，如果是在市内混合工况，就不好说了，也得看每次给油时，能不能把转速踩到发动机的高效区间，如果因为排量小、动力不足，每次给油都容易把转速踩高，转速过高、发动机效率反而会下降，所以这个时候
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C1驾驶证在实习期被扣分，满一年后会有影响吗？
驾驶证实习期可以被扣分，如果只是被扣分，那么不会延长实习期，从来就没有延长实习期的说法，不过实习期周期内、如果被扣满12分（注意是扣满），那么驾驶证直接被吊销，只能等到两年之后才可以重新报考驾照，所以在实习期内只要不被扣满12分，就可以安稳的度过实习期，扣满12分、其实也挺难！转
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在中国，多少钱以上的车算豪车？
实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？
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双离合真的不行吗？为什么都不推荐？
双离合变速箱行不行，得分从什么样的角度去审视它，说它好的在于它的性能的确非常强大、燃油经济性好，而说它不好的在于当年大众干式双离合引发的一系列问题，这就是一朝被蛇咬、十年怕井绳的道理；所以现如今，只要提到双离合，必然有很多朋友说不能买、容易坏，这么容易坏、每年大众卖出多少量双离合
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时速120公里发动机转速3200转以上正常吗？
时速120Km，发动机3、4千转是完全正常的，这里面没有什么玄学，重点在于传动比范围、终传齿轮比大小，如果换上赛用的大尾牙，时速120Km时，转速拉到四千转以上都正常，车子跑巡航（匀速）对功率要求不大，产生多高的转速、主要看终传齿轮比能不能把转速压下来！从整体上看，如今的乘用车，
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宝马X3好还是宝马5系好？
宝马x3与五系没有任何可比性，二者本来就是不同的车型，x3是SUV，五系是豪华轿车，谁能说这两款车哪个更好？只不过要看消费者的需求，是更喜欢SUV、还是对轿车更感兴趣，这就是最简单的判断方式，选择自己最喜欢的那款车型，就是最好的选择，鄙人还是更建议选择五系，因为鄙人对SUV同样不
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能量密度比锂电池低四成，为何镍氢电池还能成为丰田混动的首选？
镍氢电池比锂电池的能量密度低四成，这一点不假，但这和丰田混动不首先锂电池有什么关系？首选、不首先在于需求，锂电池能量密度大、可以增加续航能力，这一点很对，但这是指那些纯电、插混，它们很需要强大的续航能力，要不然连补贴都混不到，所以这些车型没得选，必须要用锂电池！而丰田混动技术、从
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东北三省涡轮增压车使用乙醇汽油后，会有什么影响？
鄙人坐标沈阳，开车十几年、几乎一直在用乙醇汽油，沈阳的乙醇汽油推行的比较早，不怕各位朋友笑话、鄙人貌似从开车那一天算起，就没用过无铅汽油，所以各位常说的乙醇汽油不耐烧、鄙人也不清楚到底多不耐烧，这就是无比较、就没有伤害的道理，没办法、无铅汽油再好，咱也没有那份福气享受！至于涡轮增
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为什么美国基本没有法国车？
法系车早在前些年退出了美国，其实不仅仅是法系车在美国稀少，即便是大众车在美国也不多见，现在因排放问题被回购的35万辆大众车、还停放在加州的沙漠之中呢，所以大众在北美混的也很惨淡；欧系车整体在美国表现不好，而混的好的只有BBA，目前奔驰、宝马位列美国豪车市场销量前两名，雷克萨斯第三
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汽车发动机的“T”和“L”有什么区别？是选择“T”好，还是选择“L”好？
排量后T结尾的是涡轮增压，L结尾的则是自然吸气，至于差别、可以把自然吸气发动机理解成普通炉灶，而把涡轮增压发动机看作配备有风箱的炉灶，可以在不增加炉灶体积的情况下，烧更多燃料、获得更大能量，而反应到车子上、就是在不增加排量的条件下，每循环烧更多的汽油、获得更大的功！发动机的动力，
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为什么有些车主的车是独立悬挂了还是觉得悬架很硬？
非独立悬挂、不一定就硬，独立悬挂、不一定就得软，软硬和悬挂的种类关系可以不大，主要看车子的定位，那些主打运动性能的高端车型、清一色都是独悬，可一个赛一个硬，没办法、这就是定位，主打运动的车型、悬挂软塌塌，过一个弯、脸都能贴车窗上，还好意思说自己是主打运动、性能的车型么？所以独立悬
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换了不知名的全合成机油后动力增加，比原来省油，但发动机噪音大了，怎么解释？
无论您换什么机油，发动机的动力（是否可以按照功率理解？）都不会增加，只不过是由于黏度降低、发动机运行阻力同时降低，所以您在驾驶车辆时，会有一种发动机变的更加灵活、相应更加积极的主观感受，实际上把车子拉上机器、功率不会有丝毫的提高，而更直观的感受就是可以用更少的燃油、获得所需的动力
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宝马4s店说，购买8000块终身保养划算，有必要吗？
现如今这类终身保养礼包，很多汽车品牌都在做，也算不上稀奇的事，谈不上有什么必要、因为大多数消费者不会买，所以这足以证明它不是必需品；至于是否划算得看具体的情况，一般来说是不可能划算的，因为消费者都划算了、那么对于经销商来说就是损失了（这么说、各位能理解吧），经销商受到损失、它还会
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汽车首保主要更换什么？有哪些不能听4s店“忽悠”的事情？
汽车首保只是更换机油、三滤，实际上不必太过于担心，现如今汽车几乎走入了每个普通百姓的家庭，消费者对汽车的认知度方面得到了很大的提升，所以现在也不是过去那样、4s店想忽悠就能忽悠；现在想忽悠、成功的概率很低，所以您没必要去担心什么，走个过场即可、4s店也不会忽悠您什么，4s店的猫腻
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化油器，多点电喷，缸内直喷的差异是什么？为什么会有混合喷射？哪一种更好？
化油器、电喷、直喷，都是内燃机的供油方式，化油器出现时间最早、服役时间也最长，后期逐渐被电控喷射所取代；内燃机进入电控时代后，逐渐产生了电喷、直喷，而现如今为了让电喷、直喷发动机实现互补，又产生了更完美的混合喷射，就目前来看混合喷射是最完美解决方案，但成本也要更高，所以混合喷射很
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国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多，你会选择哪个？为什么？
关于普拉多，现在的局面就是4.0L普拉多最全面、热度最高，不过在被热捧的过程中溢价严重，的确是好、但过高的价格另很多朋友望而却步；3.5L普拉多由于丢掉了全时四驱，一度被很多消费者唾弃，不过价格还算凑合、不算太离谱；而2.7L普拉多争议最大，说它行、动力孱弱，说它不行、毕竟有个全
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混动车哪款比较值得推荐？
不同类型的混动车，各有各的特点，至于要如何进行选择、也要根据您的实际情况来决定；混动目前大体上分为两大类，简单点说就是插电混、油电混，插电混车在纯电行驶方面更有优势，而油电混的本质还是燃油车，只是更省油的燃油车！所以根据您自身的情况、觉得那一类型更适合自己呢？如果您家里有自己的充
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汽车防冻液开多少公里需要换一次？有没有一个权威的标准？
汽车防冻液没有具体的更换周期，也不存在固定的使用里程，通常而言不同汽车品牌原厂冷却液更换周期、里程存在很大的差异，一些几万公里、而有些则可以达到十几、二十万公里，所以想知道防冻液到底能用多久、跑多少公里，先搞清楚自己的车子是什么品牌，车辆手册上都有详细的使用说明、更换要求！不同品
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现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？
对于民用车、普通驾驶者而言，无论是豪车、亦或者普通车型，配备这个换挡拨片意义都不大，什么叫好用？大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾！自动挡本身就是让大家享受轻松的，却非要玩个返祖的把戏，又不是为探究车子的极限，弄出个拨片完全是自嗨的行为，生怕别人不知道自己的车子有多运动，车子
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1.6L排量的车，200块92号汽油跑300公里，算省油吗？
您没有说油价是多少，所以您给出的数据没办法太准确的估算出您车子是省油、还是费油；除此之外车子的油耗与路况的关系紧密，路况不好、决定了发动机的工况也不会好，发动机长期在不良工况下去运行，燃油经济性差也是很正常的，所以有的时候判断油耗，一定要结合实际情况进行判断，别人省油、别人天天跑
